本文来自微信公众号：时代财经APP（ID：tf-app），作者：廖维，原文标题：《比油价涨得更猛，电动车你都换不起了！厂家哭诉：原材料涨价太凶》，题图来自：视觉中国
95号汽油会否跑步迈入“9元时代”的悬念将在今晚揭晓。
据金联创能源测算，国内成品油零售价“六连涨”即将兑现，预期上调幅度或将创2016年新调价机制以来最大涨幅。若油价在最近一轮调整中突破9元/升，燃油车主们的用车成本将继续攀高，按一般家用车50升油箱算，加满一箱油或将比去年底多花100元左右。
近期，网上关于高油价的段子频出，如“加满一箱油可以买辆单车，加满两箱油可以买个小电驴，加满三箱油可以买个摩托车”。油价攀涨也引发了会否换电动车的讨论，不少网友称，“给半年时间观察，要是油价一直居高不下的话，那就真有打算。”“高油价会促使我买电车，除了油价之外，电车的保养费也比油车要便宜许多。”
值得一提的是，尽管在用车成本上，新能源汽车比燃油车要低很多，但现阶段买新能源车也正面临涨价和等车周期长等问题。自2021年底以来，因为上游原材料及重要零部件涨价、新能源补贴退坡等原因，几乎所有新能源车企均调高旗下新能源车型售价。
其中，特斯拉短短五天内两度对Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版三款车型进行涨价，累计调价分别为2.8万元、2.8万元、3万元。而广汽埃安也从本月4日起对旗下 AION Y、AION S Plus、AION V Plus 等相关车型的官方指导价进行调整。
“我们已经撑到了最后，没有办法了才选择了提价，上游原材料涨价太凶了。”3月16日，广汽埃安经销商人士向时代财经表示。
“这是上游材料接连涨价，下游车企无法承受下，选择的一个正常的举措。目前来看，消费者对于车企涨价是比较理解、接受的。”乘联会秘书长崔东树3月16日向时代财经表示，“当前的原材料价格十分不正常，预估今年下半年可能回到正常价格区间。”
原材料涨价太猛，车企纷纷提价
“我们之前认为（电池级碳酸锂）可能触及前两年价格顶点就差不多了，但没想到价格在平稳一段时间后，窜到了现在的价格。”近日，某国内头部矿商内部人士向时代财经表示。
生意社数据显示，目前大部分原材料商给电池级碳酸锂的报价基本在50万元/吨左右。除锂盐外，镍、锌、铜、铁、铬、铂等金属原材料也在不断涨价中。因受国际形势影响，镍在近期价格飞速上窜，其涨幅一度突破100%。
在上游材料涨价背景下，处于产业链最下游的车企开始对旗下新能源车型进行调价。特斯拉五天两涨之后，比亚迪也于3月15日宣布比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元-6000元不等。此次价格调整将于3月16日零时起生效，在此之前付定金签约的客户不受此次调价影响。
根据央视报道，进入3月份以来，已经有近20家新能源车企宣布涨价，涉及车型近40款，涨幅不一。初步统计，造车新势力、合资品牌、进口品牌等都在涨价的范围之中，涨价的幅度在1%-10%不等，少则千元，多则上万元。
如同特斯拉、比亚迪一般，车企们将涨价的原因归结为短期内原材料大幅上涨，自身难以承受。对于原材料暴涨的原因，诸多行业内人士向时代财经指出，“除了疫情外，国际政治形势变化也在一定程度上助推了原材料价格上涨”。
近日，哪吒汽车创始人、董事长方运舟在接受时代财经采访时表示，“（涨价）是阶段性的，原材料上涨、新能源车需求增大，同时关系到国际形势，也有资本在里面炒作、做空或做多，都有影响。放在八年、十年的长周期看，现在只是一个小波动，对企业当前的经营有压力，但长期来看不是大问题。现在看来，这一问题可能需要一年多甚至更长时间去缓解”。
有业内人士表示，按照当前行情，原材料在各种因素的推动下还有上涨可能，未来新能源汽车或将继续涨价。
对此，崔东树认为，在这个过程中，消费者对车企的调价行为会比较理解，“实际上，对于提价，车企都会有所考虑。目前大部分车企手中拿着大量订单，他们会根据订单量去判断这是否能够撑两个月时间，然后再决定是否提价。另外，已下订的消费者在这个过程中，拿的是原价，而非调整后的价格”。
提车周期长达两个月 车主：等车是场修行
不过，目前，除了涨价外，新能源汽车交付时间也在拉长，部分车企的交车周期甚至达4个月以上。据媒体报道，有新能源车企经销商表示，“现在因为缺芯、缺屏幕等问题要拖上2-3个月，接不接单都是麻烦。现在店里几乎每10个订单中就有3-4个因为交付时间退单的，在这样下去经销商成本根本覆盖不了”。
官网数据显示，目前特斯拉旗下车型的预计交付日期均在10周以上，部分车型交车周期甚至长达20周。广州某比亚迪销售顾问3月16日告诉时代财经表示，“现在产能上来了，但因为芯片等供应问题，宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i提车时间仍需要两个月左右”。
值得一提的是，由于交车时间过长，不少消费者选择在投诉网站上投诉，有车主在网上晒图吐槽称，“等车是场修行”。
目前，芯片供应紧缺严重影响了车企的交车速度。对此，崔东树也向时代财经指出，“去年下半年，芯片供应有所缓解，但近期，国际半导体重镇疫情严重，也导致今年芯片供应持续紧张”。
博世中国执行副总裁徐大全曾公开表示，“2022 年的芯片供应仍将无法满足主机厂的所有需求，今年的汽车产量仍会很大程度上受制于芯片供应量。不过，随着芯片厂商新的产能投放，芯片短缺的情况有望在下半年得到缓解”。
值得一提的是，在新能源汽车价格上涨、交付周期长的情况下，也有不少消费者选择去二手市场“淘宝”。
据央视新闻报道，当前北京新能源二手车市场火热。当地新能源二手车价格最近整体微涨，部分车型价格出现5000-10000元不等的涨幅。从二手车库存周转情况来看，以往新能源二手车流转率往往在30日以上，现在一个月内可完成出手。
据中国汽车流通协会数据显示，今年1月和2月，新能源汽车新车零售销量同比分别上涨137.5%、180.5%，达35.2万台与27.2万台；二手车交易量同比增长3.71%、12.71%，达148.46万台与107.68万台。
本文来自微信公众号：时代财经APP（ID：tf-app），作者：廖维