中方空军航空兵歼-20战机进行飞行训练的画面。 （新华社）
军方消息人士说，中方最先进的隐形战机歼-20已有能大幅提升性能的新引擎。
据《南华早报》（South China Morning Post）15日报导，由于事涉敏感，这位要求匿名的消息人士说，涡扇-15发动机是在中国研制，能提升机动性和战斗力。而这或许能让歼-20进一步拉近和美国F-22「猛禽」（Raptor）战机的差距。
央视周日在报导中强调，涡扇-15接受了一连串测试，但并未说明，它何时能准备好组装，但军方消息人士说，相关过程已经展开。他说，歼-20装了俄制AL-31F发动机，但将逐步换装涡扇-15。
消息人士说，为了落实本土自制计画，未来所有的歼-20都将安装陆制发动机，部分将继续配备涡扇-10C。
而《汉和防务评论》创办人兼总编辑平可夫说，虽然涡扇-15或许能拉近歼-20和F-22，F-35和俄罗斯苏（Su）-57等隐形战机间的距离，但F-22对中方空军来说，依旧是威胁。他强调，F-22仍是世上最强的战机，除了强大的发动机外，它还装备了许多仍不为外界所知的先进技术。
目前中方空军约有50架歼-20，消息人士说，任何新型「威龙」都会装备涡扇-15发动机。相较之下，美军有超过180架F-22服役，但由于高昂的打造和维修成本，华府2011年决定停产。也因此对中方歼-20来说，主要的挑战仍是F-35。
而F-22用的是F-119发动机，F-35用的则是XA100发动机。北京军事科学「远望智库」研究员周晨明指出，就相关技术而言，美国XA100发动机仍领先涡扇-15约10年。他指出，中国发动机至今只在某些方面，而不是整体性能上，能比得上美国发动机。然而，强调某个领域也没有意义，因为军事对抗攸关系统的较量，以及联合作战能力的竞争。
此外，他也指出，美国仍在亚太主宰天空，因为中方无意在相关区域挑战美国的空优。据央视报导，中国从1990年代初起，便针对如歼-20等5代战机着手研制涡扇-15发动机，但相关计画的进度落后。也因此，歼-20只好使用俄制的AL-31F发动机，还有自制的涡扇-10B和涡扇-10C等发动机。
中国国家电视台强调了这一发展，报道称 WS-15 发动机已经通过了一系列测试。照片：中央电视台
据军方消息人士称，中国最先进的隐形战斗机歼20配备了一种新发动机，大大提高了其性能。
消息人士称，WS-15加力涡扇发动机是在中国开发的，提高了机动性和作战能力，由于此事的敏感性，该消息人士要求匿名。
这可能会使 J-20 或 Mighty Dragon 更接近于与美国 F-22 猛禽竞争。
周日，中国国家电视台重点报道了发动机升级，中央电视台称 WS-15 已经通过了一系列测试。
该报告没有说明发动机何时准备好组装，但据军方消息人士称，该过程已经开始。
“J-20 配备了俄罗斯的 AL-31F 发动机，这些发动机将逐渐被 WS-15 取代，”消息人士说。
他们说，J-20 不会有任何变化，因为 J-20 配备了另一种中国发动机 WS-10C，也是推力矢量发动机。
“未来，所有J-20都将配备中国发动机，”该消息人士称。“这是[人民解放军]本地化计划的一部分。”
总部位于加拿大的Kanwa 亚洲防务月刊的主编 Andrei Chang表示，虽然 WS-15 发动机升级可能使其更接近与 F-22 以及美国的 F-35 多用途攻击战斗机和俄罗斯的 Su-57 隐形战斗机——F-22 将“对解放军构成威胁”。
“这架飞机仍然是世界上最强大的战斗机，”张说。“除了强大的引擎外，F-20 还配备了如此多的先进技术，但对外人来说仍然是神秘的。”
中国军队目前拥有一支约 50 架 J-20 的机队。
军方消息人士称，任何新的 J-20 都将配备 WS-15 发动机。
相比之下，美军现役F-22有180多架，但由于成本高、维修费用高，华盛顿在2011年决定停产，所以F-35现在是中国歼20的主要挑战。
F-22 配备带有加力燃烧室和二维推力矢量喷嘴的 F-119 发动机，而 F-35 使用通用电气的 XA100 发动机。
北京远望军事科技智库研究员周晨鸣表示，美国XA100发动机在技术上仍领先WS-15约十年。
“到目前为止，中国只是在某些领域与美国发动机相匹敌，但在整体性能上却不尽如人意。强调一个领域也没有意义，因为军事对抗是系统的较量，是联合作战能力的较量，”周说。
“美国人仍然统治着亚太地区的天空，因为中国无意挑战美国[在该地区的]空中优势，”他补充说。
据央视报道，中国于 1990 年代初开始为 J-20 等第五代飞机开发 WS-15 发动机，但该项目落后于计划。
延迟意味着 J-20 的开发商——成都飞机工业集团——转而使用俄罗斯的 AL-31F 发动机，以及中国的 WS-10B 和 WS-10C 发动机，因为来自美国的安全挑战越来越大。
五角大楼近年来开始在亚太地区部署 F-35，推动北京加快 J-20 的研制，该机于 2017 年首次服役，距首飞六年。
相关新闻
重磅！央视披露WS-15“峨眉”发动机新进展
2022年3月12日，CCTV13新闻频道的《军情时间到》节目披露了WS-15“峨眉”发动机最新进展情况。节目一开始报道，近日，在南部战区海军航空兵某旅的一次飞行训练中，已经换装了全新的国产“太行”发动机（WS-10B）的歼-11BH亮相，这也是歼-11B系列战机在换装国产发动机后首次亮相。随后节目中强调，除了歼-11BH之外，我国的歼-10C、歼-20等也换装了国产“太行”发动机。而且军事专家王明亮在节目中强调，WS-15“峨眉”发动机这种四代发动机推力在15-18吨。接着节目中回顾了中国四代涡扇发动机艰难发展之路。
第一代是涡扇-5发动机——开山之作。1963年，应空军要求，为了改进轰-5轰炸机，沈阳发动机研究所开始研制涡扇5发动机。仅用了两年时间，涡扇-5的第一台样机就诞生了。然而，因为轰-5改进计划的撤销，1973年涡扇-5不得不停止试验。
第二代是涡扇-6发动机。
中国第一次完全自主设计的加力式大推力涡扇发动机是涡扇-6，于1964年开始研制，经过近20年的克苦攻坚，就在1982年涡扇-6正式通过24小时飞行前试车时，与配套的歼-9和强-6项目相继中止，致使涡扇-6的研制工作也被迫停止。
从前两代涡扇发动机的研制来看，我国航空发动机的研制一直存在一个巨大缺陷，那就是发动机总是为飞机型号配套，如果飞机型号下马了，那这个发动机的研制也就停止了。反观美国，则是发动机预研先行，然后发展核心机，再以此为基础发展出一系列的实用的发动机。这也是为什么我国后来要专门成立航发集团的重要原因，有了航发集团后，在一定程度上发动机可以不与具体的飞机型号挂钩，可以专攻核心机的设计，有了核心机就可以发展出各种型号的发动机。
第三代涡扇-10发动机。
1987年10月，代号“太行”的项目正式启动，2005年12月28日，涡扇-10完成了设计定型，之后，经历了十多年不断发现问题解决问题的过程，涡扇-10终于在2016年实现生产定型，开始批量装备部队。涡扇-10是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡扇发动机，它填补了国产先进涡扇发动机的空白。目前主要用于装备歼-10和歼-11B战斗机。涡扇-10的改进型涡扇-10B也开始装备国产新型战斗机，包括这次出口巴基斯坦的歼-10CE。
第四代涡扇-15发动机。我国为第四代重型、中型战斗机研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机是涡扇-15，代号“峨眉”。涡扇-15已经进行过多次测试，各项指标都有了进一步的提升和完善。
下面重点说说涡扇-15“峨眉”发动机。在2017年5月25日晚播出的央视《工匠之家》中，官方首次披露了“峨眉”发动机的信息，这期节目虽然是报道中国航发黎明厂劳模的事迹，但节目开头就点明我国在2016年珠海航展公开作飞行展示的歼-20使用的发动机，从零部件加工到组装和总装，都在黎明厂完成。报道中还说中国发动机实现了从第三代“太行”到第五代“峨眉”的历史性跨越。
大家都知道，中国空军第一批已服役的歼-20战机，采用的还是俄制AL-31F发动机，后期生产的则是使用国产涡扇-10B“太行”改进型发动机。据悉，到了2019年底，歼-20开始测试新型国产涡扇-15“峨眉”发动机，该发动机才是专为歼-20隐身战机而设计的，推重比达到或超过10，使得歼-20具备真正的超机动性和超音速巡航能力。
2021年8月，中国航发动力公司发布了2021年半年度报告，这里面就提到“四代机关键技术能力大幅度提升”。
2022年3月12日，央视又披露，涡扇-15已经进行过多次测试，各项指标都有了进一步的提升和完善。
配备涡扇-15“峨眉”发动机的歼-20，进入大批量生产阶段，只是一个时间问题，我们拭目以待！