此前，中国大陆共有8家航司开通了澳中航线，但目前仅剩3家仍在维持常规航线运营。
悉尼机场发言人表示，疫情期间只有中国东航、南航以及厦门航空在澳维持常规航线运营，而其他5家中国大陆航司仅提供“临时服务”——通常是运输货物，包括外科口罩等防疫物资。
《澳洲金融评论报》报道称，中国在2019年还是澳洲最大的游客来源国，当年共有143万中国游客来澳旅游，消费金额高达124亿澳元。但在可预见的未来，至少在今年年底前，中国民众无法出境旅游。
疫情爆发之前，首都航空、海南航空、四川航空、天津航空以及中国国航每周都要运送数万名旅客来澳。
虽然没有维持常规航线运营，但上述航司仍在澳洲保留了部分工作人员，这也给澳洲航空业的全面复苏留有一线希望。
（图片来源：《澳洲金融评论报》）
尽管澳航CEO Alan Joyce警告称，俄罗斯进攻乌克兰可能会推高国际航班票价，但截至目前，新加坡航空、阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空仍在增加运力，这确保了机票价格不变。
Joyce在《澳洲金融评论报》商业峰会上表示，如果全球油价仍保持在120美元/桶左右，那么未来几个月机票价格可能上涨约7%。
受疫情影响，过去两年间航空运力下降了92.7%，国际游客减少了99.2%，在2020年3月至2021年3月间仅有6.6万人。
而到3月底，新加坡航空每周往返澳新两国间的航班数量将达到100架次。3月29日，英国航空将恢复伦敦-悉尼航班，联合航空则计划5月恢复旧金山与墨尔本之间的航班。
（图片来源：《澳洲金融评论报》）
三个大型中东航空公司也将逐步恢复澳洲航线，而澳航也将从3月27日开始增加布里斯班至新加坡航班，3月30日增加达尔文至帝力航班，4月1日增加布里斯班至洛杉矶航班。
此外，捷星航空将从3月14日恢复从墨尔本至巴厘岛的航班。
周二，伦敦经济学院副教授Keyu Jin在《澳洲金融评论报》商业峰会上表示，中国还有9个月才能结束严格的疫情限制。
澳洲旅游局主席Michael Issenberg则在峰会上表示，澳洲国境重新开放并不意味着旅游会立即重启。