在此次俄乌军事冲突中，俄罗斯陆军机械化部队实施了大纵深的穿插和合围。在这种战术下，围绕俄军坦克装甲车辆与乌军反装甲作战之间的攻防战成为外界热议的话题之一。
通过目前网络上传播的相关视频、图片以及双方公布的战报信息进行分析，笔者认为可以总结出一些对于现代以及未来地面作战有所启迪的经验教训。
为了防御西方国家提供的“标枪”等先进反坦克导弹，俄军在坦克炮塔顶部加装了“铁帽子”。
俄坦克戴着“铁帽子”上战场
在俄乌军事冲突爆发之前，通过照片就可以看到俄罗斯陆军装甲部队为其现役的T-72B3主战坦克炮塔加装顶部格栅装甲的消息。这一做法涉及到了长期以来坦克装甲车辆防御的弱点在于顶部和侧后部的问题。一般来说，呈战斗队形的装甲集群，每辆坦克的侧后方都可以由两翼的己方战车予以保护，但是，坦克装甲车辆的顶部是完全暴露在外。所以，随着反坦克武器技术的发展，新一代反坦克导弹，比如在此次俄乌军事冲突中乌军装备的美国“标枪”和英国NLAW都采用了攻顶模式，专门打击坦克装甲车辆最为薄弱的顶部装甲。
对于俄军现役T-72B3主战坦克来说，对付攻顶式反坦克导弹比较有效的办法是在炮塔顶部加装爆炸反应装甲模块。但是，T-72B3主战坦克的炮塔尺寸比较小，再加上炮长观瞄镜、车长观瞄镜、乘员舱门、高射机枪等部件占用了相当一部分炮塔顶部面积，所以爆炸反应装甲模块能够覆盖的面积很有限。在这种情况下，俄军官兵就想到了给炮塔戴一顶“铁帽子”的土办法。不过，从俄乌军事冲突爆发以来的实战情况看，“铁帽子”的防御性能似乎并不是很理想，依然有不少T-72B3主战坦克被攻顶击毁。
笔者认为俄军的情报工作很可能没有做到位，在加装顶部格栅装甲的T-72B3主战坦克出现后，乌军便迅速察觉到了俄军的这一新动向。于是，在俄乌军事冲突爆发之前，乌军就曾经进行过“标枪”导弹打击加装顶部格栅装甲坦克的打靶试验，结果证明格栅装甲基本无效。然而，俄军情报部门有可能没有获取这一信息，参加俄乌军事冲突的T-72B3主战坦克也没有对顶部格栅装甲进行改进和加强。从近期网络上出现的图片来看，俄军开始在T-72B3主战坦克的顶部格栅装甲上再铺设一层沙袋，但是这一补救办法到底能有多大作用还有待观察。
“铁帽子”的防御性能似乎并不是很理想，依然有不少T-72B3主战坦克被攻顶击毁。
其实，T-72B3主战坦克的顶部格栅装甲之所以没有起到显著提升防御能力的作用，笔者认为还是俄军对于这种装甲的用途存在一定的理解误区。事实上，格栅装甲最初的设计目的是为了防御反坦克火箭弹，而不是反坦克导弹。上世纪60年代初，以苏联RPG-7为代表的新一代反坦克火箭筒开始大量装备，大大提升了步兵的反装甲能力，于是西方国家首先发明了格栅装甲，用以抵御反坦克火箭弹的攻击。比如，1965年设计定型的瑞典Strv103A型无炮塔坦克就在车体前部安装了固定式格栅装甲，由此成为世界上第一种装备这种装甲的坦克。之后，其他国家也借鉴了这一做法，包括以色列“梅卡瓦”2主战坦克以及苏联部分T-55和T-62中型坦克等。
而格栅装甲真正大行其道是在2001年爆发的阿富汗反恐战争以及2003年的伊拉克战争。美军及其西方盟国军队的主战坦克、步兵战车等装甲车辆在城市战中经常遭到来自侧后方的火箭弹攻击，而“斯特瑞克”和“悍马”这类轻型装甲战车更是在任何方向上都会被火箭弹击穿。所以，在尽可能限制重量增加的前提下，美军首先想到了专门用于对付火箭弹的格栅装甲，并且开始加装在各型坦克装甲车辆上。此后，其他国家也纷纷开始效仿，原本威风凛凛的各型装甲战车摇身一变成为了“移动的铁笼子”。
通常，格栅装甲都是由大量的高强度金属薄片以一定的间隔在金属框架上焊接而成，在利用金属支架安装在车体外侧，与车体之间留有一定的距离。当火箭弹来袭时，由于弹径较大，会卡在格栅装甲的金属薄片之间。而在这一过程中，高强度金属薄片一方面利用挤压作用破坏弹头前部的触发引信，使其失效；另一方面还能够产生切割作用，破坏聚能装药战斗部的药型罩，同样使其无法引爆。后来，技术人员还将金属薄片更换为较细的金属圆棒，能够增强对付斜向来袭火箭弹的防御能力。在格栅装甲的基础上，技术人员进一步研发出了线网装甲。这种装甲以高强度金属丝/线代替原来的薄片、圆棒，挤压和切割效应更好，而且重量更轻，对成员视野的遮挡也更小，能够经受火箭弹的多次攻击，破损后还能够快速补网。
被击毁的俄军T-80主战坦克，底盘和炮塔已经“分家”。
俄军格栅装甲防攻顶效果有限
与西方国家军队广泛应用的这类格栅装甲、线网装甲相比，俄军T-72B3主战坦克加装的顶部格栅装甲显得过于简陋粗糙了。俄军官兵选用的既不是金属薄片、圆棒，也不是高强度金属丝线，而是实实在在的金属宽条，最后制成了名副其实的“金属栅栏”。而且，俄军官兵还有所创新，其制造的顶部格栅装甲并不是一个完全的平面，而是增加了外沿，形成类似于梯形的结构。所以，按照俄军官兵的设计，顶部格栅装甲不仅要对付天顶方向的攻击，还要对付前向、侧向等不同方向上的俯冲攻击，而这种攻击模式正是美国“标枪”反坦克导弹的主要打击方式。
不过，正如前文所述那样，格栅装甲主要对付的还是反坦克火箭弹，而非反坦克导弹。反坦克火箭弹的动能相对比较小，比如苏俄PG-7火箭弹发射全重2.3公斤，最大飞行速度294米/秒，而且在飞行弹道的后半段速度迅速衰减。而美国“标枪”反坦克导弹的发射全重为11.8千克，俯冲弹道末端的最大速度也超过了200米/秒。因此，末端动能大得多的反坦克导弹很可能就会击穿格栅装甲，而不是仅仅卡在格栅的空隙之中。另外，“标枪”反坦克导弹如果击中T-72B3主战坦克顶部格栅装甲的金属宽条也很有可能引爆战斗部。该型导弹采用的还是串联聚能装药战斗部，最大破甲深度超过750毫米，即便是提前引爆，其产生的高温高速金属射流也完全有能力击穿T-72B3主战坦克炮塔的顶部装甲。
当然，这样的改进很可能会使得T-72B3主战坦克的战斗全重增加不少，影响其机动性能。不过，为了大幅提升生存力、保护车组成员的安全，付出这一点代价也是值得的。
交战双方都有不少坦克被击毁。
应提升坦克态势感知能力
除了提升坦克装甲车辆自身的装甲防御能力，还要进一步提升其对于周围战场环境的态势感知能力。在此次俄乌军事冲突中，俄军很多坦克装甲车辆损失都是在行军过程中，遭遇乌军伏击造成的。如果俄军机械化车队能够通过空中侦察提前发现乌军的伏击部队，那么就可以避免很多装备损失。
事实上，随着中小型以及微型无人机技术的快速发展，坦克装甲车辆已经具备了搭载侦察无人机的基础条件。在2019年阿布扎比防务展上，法国奈克斯特公司就展出了一辆搭载系留式微型侦察无人机的“勒克莱尔”主战坦克。无独有偶，在2021年珠海航展上，中国兵器工业集团有限公司展出的VT-5轻型主战坦克同样搭载了一架系留式微型侦察无人机。
这类微型侦察无人机可以通过系留外部供电的方式，长时间伴随坦克飞行，在数十米至上百米高度对周围战场环境进行全方位扫描、监视和侦察。即便是敌方的伏击部队利用树木草丛等进行隐蔽，微型侦察无人机也能够通过红外热成像探测仪对其进行侦察，迅速发现目标。
那么，一旦发现前方有敌方的伏击部队，我方就可以采取相应的作战行动予以消灭，比如呼叫后方炮火支援或者伴随护航的攻击机、武装直升机进行空袭，如果无人机自身具备察打一体功能，也可以率先发动攻击。
总之，坦克装甲车辆拥有伴随飞行的无人机后，就相当于多了一双“天眼”，从平面作战升级到了三维立体作战空间，不仅可以有效对付敌方的伏击，在进攻和防御作战上也能够发挥巨大的作用。
责任编辑：谢瑞强 图片编辑：金洁