廉颇老矣的T-64和T-80
这两款坦克在前苏联，俄罗斯和乌克兰都有着非常特殊的地位。T-64是全世界首款第三代主战坦克，其在俄系坦克里有着举足轻重的地位，T-64首次采用了复合装甲、125毫米滑膛炮、自动装弹机、炮射导弹等在当时堪称是划时代的新技术和新设备，并一直被后来的所有俄系坦克所采用。也因为其足够先进，T-64从前苏联时期开始到现在都没有出口过。
由于T-64是位于乌克兰哈尔科夫的莫洛佐夫设计局设计，因此在前苏联解体后，乌克兰便一直改良T-64坦克，并将其作为乌军的主力坦克使用，最多的时候有将近2000辆T-64系列坦克在乌克兰服役。
被缴获的乌军T-64BV
目前乌军装备的T-64坦克主要以升级后的T-64BV为主，升级项目包括新一代的“利刃”反应装甲（ERA），新的自动灭火抑爆系统、以及配备了新型的热成像瞄准系统的现代化火控系统，使其具备了全天候作战能力其它升级项目还包括配备Lybid K-2RB数字无线电，这是美国制造的数字战斗管理系统并集成了卫星导航系统。乌克兰方面声称升级后T-64BV的性能与T-90主战坦克相当。
不过从这次乌军T-64BV在俄乌战争中的表现来却十分糟糕。据报道，乌军T-64坦克能够被统计到的战损已经达到了39辆。其中12辆被彻底摧毁，其中不乏被飞炮塔和被炸出零件状态，显示即使经过现代化改进，先天设计和材料上的不足让T-64BV依然无法与T-90相比。
被打回零件状态的乌军T-64BV
还有多达9辆T-64BV坦克由于机械故障或者乌军仓皇撤退等各种原因而被遗弃。
还有多达18辆T-64BV被俄军在战斗中缴获。比如在安德烈耶夫卡村附近俄军就一次性缴获了4辆T-64BV坦克。
另一款跌落凡间的坦克就是T-80坦克。作为前苏联最后研制的一款主战坦克，T-80系列的最新型号T-80BVM依然是目前俄军装备三款主力主战坦克之一（另两款是T-90AM和T-72B3）。而且从技术源源上讲，即使是T-90系列也要比T-80低一档，因为T-90其实就是前苏联在80年代后期按部就班推出一款T-72的改进型号。而且有趣的是，当时有一高一低两个方案，最终前苏联选择了较为低端的方案，正式型号就是T-72BU，前苏联解体后俄罗斯为了规避T-72的“恶名”将其重新命名为T-90。也因此，在2017年俄罗斯推出了T-80系列的最新改进型号 T-80BVM时，军迷惊呼T-80又回来了。
俄官方表示，T-80BVM在火力系统、防护系统和动力系统等都进行了升级，总体性能接近T-90AM，是俄罗斯陆军20年里的三款主力作战坦克之一。
首先是为T-80BVM配备俄罗斯在2002年左右研制的铅-1和铅-2两款新型穿甲弹，2000m处穿深分别为830mm和740mm均质钢装甲，可以有效对付西方国家主战坦克。升级了火控系统，为炮手配备了Sosna-U多通道热成像瞄准系统，可以为炮手提供日间和热成像图像，最大目标探测距离为5公里。全面提升了夜战能力，具有真正意义上的全天候作战能力以及使用激光制导反坦克制导炮弹的能力。
在防护性能方面，T-80BVM不仅在炮塔和车体正面安装了俄罗斯最新的“化石”重型爆炸反应装甲。还在侧裙板上加装了软质版”化石”爆炸式反应装甲，强化了车体侧面的防护能力。
此外，针对越来越多的攻顶武器，T-80BVM的炮塔顶部也加装了“化石”爆反附加装甲（单层），可以抵御来自拱顶弹药的攻击。在这次入乌参战的俄军坦克里，T-80BVM理论上是防护性能最强的坦克。但是实际表现让人大跌眼镜。首先是防护性能并非像俄罗斯宣传的那样强悍，在同样遭受攻顶武器攻击的情况下，俄军的T-90A虽然出现起火燃烧，但是并未飞炮塔，而T-80BVM直接飞炮塔。
飞炮塔的T-80BVM另一个问题就是T-80BVM的可靠性有很大的问题，有消息称这次俄军总共只投入了10辆T-80BVM，结果其中多达9辆因为各种故障被俄军丢弃，故障率高达90%，而这也导致俄军所有T-80BVM在乌克兰全军覆没。
被遗弃的T-80BVMPS：除了T-80BVM，俄军和乌军在乌克兰战场上投入的其它型号T-80也损失不小。其中俄军有1辆T-80BV、3辆T-80U被摧毁；2辆T-80UD、6辆T-80BV 和22辆T-80U被遗弃。乌军也有2辆T-80BV被遗弃。可以看到，作为一款久负盛名的老将，T-80坦克这次翻车有点彻底。
被俄军遗弃的T-80U和T-80BV折戟乌克兰的“通古斯卡”和“铠甲-S1”防空系统
俄军此次颇受争议的另外两款武器就是“通古斯卡”弹炮合一防空系统和“铠甲-S1”弹炮合一防空系统。
通古斯卡是世界上第一种弹炮合一防空系统，于1988年开始装备。主要用来对付低空飞行固定翼飞机和各类直升机，是一种全自动、全天候的防空系统。通古斯卡装备有目标探测雷达和目标跟踪雷达各一门，还装备光学瞄准具、数字计算系统、倾角测量系统。通古斯卡的目标探测雷达最远可探测18公里外的目标，目标跟踪雷达可以对16公里外的目标实施跟踪。武器方面装有两门2A38M型30毫米双管机关炮和8枚9M311防空导弹，其中机炮最大射程4公里，最大射高3公里；导弹最大射程8公里，最大射高在3.5公里。
铠甲-S1防空系统可以看做是通古斯卡防空系统的升级版本。其最大的特点就是采用了模块化设计，可以使用在卡车、轮式装甲车、履带式车辆甚至是军舰等多种类型的平台。俄军自用版本基本使用的是卡车底盘。
铠甲-S1的技术水平相比通古斯卡要先进不少。其火控系统主要由雷达系统和热成像/光电系统组成。其目标探测雷达可以探测速度在30米/秒~1000米/秒的目标，可以同时跟踪20个目标，最大探测距离为36公里。其目标跟踪雷达对空中目标的最大探测距离为24公里，对RCS=0.03平米的空中目标最大探测距离为7公里，最多可以同时引导4枚导弹打击两个目标。
铠甲-S1的机炮采用的是通古斯卡同款的2A38M型30毫米机关炮，最大射程4公里，最大射高3公里。装备的防空导弹为12枚57E6E防空导弹，采用助推火箭+无动力方式，无线电指令制导，导弹最大射程为18公里。相比通古斯卡，铠甲-S1主要强化了对无人机等小微目标的探测和打击能力。
在俄罗斯夺取了整个乌克兰的制空权之后，俄军面临的空中威胁主要就是乌军的TB-2无人机。而“铠甲-S1”两款弹炮合一防空系统正好是无人机的克星，通古斯卡虽然无法对付无人机，但却可以有效打击乌军直升机。而且通古斯卡和铠甲-S1一个是履带式底盘，一个是轮式底盘，机动性方面也不存在拖俄军车队的后腿。
但通古斯卡和铠甲-S1在乌克兰的表现却未能尽如人意。通古斯卡最大的问题就是技术过于落后，原始设计并没有针对慢速无人机，因此无人机目标很有可能会被当成杂波过滤掉。也就是说，除非是目视发现，不然通古斯卡防空系统是无法对付乌军的TB-2无人机的。
其次就是通古斯卡本身的可靠性问题。通古斯卡的履带式底盘重达34吨，而且采用的还是可靠性并不高的液气悬挂系统，因此在长距离奔袭中故障率比其它履带式车辆要高一些，再加上这段时间正值乌克兰黑土地解冻，泥泞的路面极大地限制了车辆通行（无论你是履带式还是轮式），这导致通古斯卡的故障率奇高，多辆通古斯卡因此而被俄军遗弃。其中最典型的一次有多达4辆被俄军遗弃，然后被乌克兰民众/士兵点燃摧毁，视频还被发到了网上，成为了打击俄军的绝佳素材。
铠甲-S1虽然技术上要更加先进，但是其定位却是一款相对廉价的防空系统。首先其装备的2A38M型30毫米机关炮射击精度不高，恶评不断，无法与主流的厄利空的35毫米机关炮相比。其次，其装备的57E6E防空导弹严格来说就是一枚精确制导火箭，性能上甚至都无法与通古斯卡使用的9M331防空导弹相比。
事实上，铠甲-S1在叙利亚便多次被以色列战机发射的导弹击毁。而这次在乌克兰战场，铠甲-S1同样也是表现不佳，不仅尚未有拿得出手的战绩（这有可能是俄军保密的原因），而且其可靠性不佳的问题比通古斯卡还要严重。由于其采用的卡车底盘，其越野能力比较一般，在野外长距离奔袭过程很容易出问题，有证据显示，俄军在尼古拉耶夫州巴什坦卡至少遗弃了三辆“铠甲-S1”防空系统。
被俄军遗弃的铠甲S1
冷战后，多用途战斗机大行其道，而俄罗斯的苏-34却反其道而行之，成为全世界仅有的两款新研制的战斗轰炸机之一（另一款是中国的飞豹）。不仅如此，苏-34还采用了更罕见的并列式双座设计，其极具科幻色彩的“鸭嘴兽”机首更是深受广大军迷的喜爱。
苏-34除了拥有出类拔萃的超大载弹量和超大航程之外，同时也号称是生存能力最强的战斗机。苏-34的飞行员座舱和机腹油箱等要害部位被重达1480公斤的钛合金装甲覆盖，其中光座舱的钛合金装甲厚度就达到了17毫米，可以承受多发30毫米机炮的近距离打击。苏-34的油箱外部加装了AB-21型复合装甲，并采用了自封设计，内部填充了型号为PPU-EO-100的聚氨酯泡沫塑料，可以在中弹后瞬间封闭弹孔，防止燃料泄露和燃烧。按照俄官方的宣传，苏-34的防护力甚至可以防御空空导弹或便携式防空导弹的攻击。
只不过这次苏-34在乌克兰的表现让人怀疑俄罗斯的宣传的水分有点大。早在2月28日，俄军便损失了一架苏-34，但是这架苏-34的残骸照片被乌方在3月5日才放到网上，并称其为当天击落的第二架苏-34，不过很快被细心的网友识破。
从残骸上的图案可以判断28号被击落的是苏-34（图中这架只作示例）3月5日，乌军在切尔尼戈夫郊区击落俄空天军一架苏-34战斗轰炸机，并公布了相关的视频和残骸照片。有网友从放出图片出现的多枚俄制航空炸弹分析这架苏-34是在执行超低空打击任务时被乌军的便携式防空导弹击落的。从而认为是俄军缺乏足够的精确制导武器，不然根本用不着犯险进入低空。
3月5日被击落的苏-34
被击落的苏-34挂载的航弹
这种看法有一定道理，但是笔者认为这其实还是与苏-34自身在防护上的缺陷有一定关系。虽然苏-34宣传的就是超强的生存能力，但是它的发动机舱没有覆盖装甲，发动机之间也没有用装甲板隔开。可以说，苏-34的发动机是整机防护能力最低的地方，一旦被命中很容易导致战机失控。而且苏-34也并非隐身战机，发动机尾喷口没有进行任何红外隐身处理，是整机最大的红外辐射源，因此很容易受到红外制导的防空导弹或空空导弹的攻击。从视频里可以看到，这架苏-34被击中后机体非常完整，在坠落过程中也没有爆炸或者解体，很显然是被乌军的便携式防空导弹击中了发动机尾喷口导致瞬间失去动力，飞行员不得不放弃战机。
此外，我们从视频里还能看到这架苏-34正是在低空被乌军便携式防空导弹击中，在被导弹命中前曾试图通过释放红外诱饵弹和机动来摆脱导弹的锁定，但是没成功。而这暴露了苏-34另一个大的缺陷，那就是机动性下降太厉害。虽然苏-34是在苏-27基础上发展而来的，但是其机动性根本无法和苏-30SM或者歼-16这样的多用途战斗机相比，一旦被防空导弹锁定，很难通过机动逃脱。这也是战斗轰炸机最终被包括中国在内的其他国家淘汰的重要原因。