会谈中，普京向埃尔多安介绍了目前特别军事行动的主要目标和任务。普京指出，俄方准备同乌克兰以及外国伙伴通过对话解决冲突，乌克兰拖延谈判进程的任何企图都是徒劳的。埃尔多安在会谈中表示，土耳其准备尽快推动和平方式解决乌克兰问题。
普京在会谈中强调，只有乌克兰放弃作战并满足俄方提出的要求，俄罗斯才有可能停止特别军事行动。俄方希望在新一轮俄乌谈判中，乌克兰能考虑现实情况，表现出更具建设性的态度。
俄乌局势最新
普京：俄罗斯准备与乌克兰及外国伙伴通过对话解决冲突
当地时间3月6日，克里姆林宫发布消息表示，俄罗斯总统普京当天同土耳其总统埃尔多安举行电话会谈。
会谈中，普京向埃尔多安介绍了目前特别军事行动的主要目标和任务。普京指出，俄方准备同乌克兰以及外国伙伴通过对话解决冲突，乌克兰拖延谈判进程的任何企图都是徒劳的。埃尔多安在会谈中表示，土耳其准备尽快推动和平方式解决乌克兰问题。
普京在会谈中强调，只有乌克兰放弃作战并满足俄方提出的要求，俄罗斯才有可能停止特别军事行动。俄方希望在新一轮俄乌谈判中，乌克兰能考虑现实情况，表现出更具建设性的态度。
乌国防部长：乌克兰经济已转入战时状态
乌克兰国防部长列兹尼科夫当地时间6日通过社交媒体表示，乌克兰经济已转入战时状态，各类工厂保持开工状态，完成军用订单。
以总理：即便成功几率不高 仍将继续斡旋俄乌冲突
当地时间6日，以色列总理贝内特主持召开以政府每周部长会议，他简要通报了此前一天其对俄罗斯和德国的“旋风式”访问，并表示即便斡旋俄乌冲突的成功概率不大，他仍将尽最大努力继续推动斡旋。
根据以色列总理办公室发布的声明，贝内特表示，在得到俄乌问题各方的支持下，他于5日接连访问了俄罗斯和德国，以协助促进各方之间的对话。他说，“即使（斡旋成功的）几率不高，但只要能有一个小的切入口让以色列得以与各方保持接触，（以色列）就将尽最大努力”
土耳其总统发言人：泽连斯基称已准备好与普京在土耳其举行会晤
俄罗斯卫星通讯社、塔斯社6日最新消息称，土耳其总统发言人易卜拉欣·卡林表示，乌克兰总统泽连斯基在与土耳其总统埃尔多安进行电话交谈时称，他已准备好与俄罗斯总统普京在伊斯坦布尔或安卡拉举行会晤。土耳其TRT Haber电视台引述来自卡林的消息报道称：“埃尔多安与泽连斯基通话期间，泽连斯基表示，已准备好与俄总统普京在伊斯坦布尔或安卡拉举行会晤，具体地点取决于俄总统的意愿。”
普京：打击乌境内军事基础设施已接近尾声
俄罗斯总统普京5日说，俄特别军事行动正按计划顺利进行，打击乌境内军事基础设施的任务已接近尾声，包括武器弹药库、防空系统在内的乌大部分军事基础设施被摧毁。
普京在俄罗斯航空公司航空培训中心会见机组人员代表时说，做出开展特别军事行动的决定是困难的，却是必要的。乌加入北约可能导致未来俄罗斯与北约发生冲突，如果乌克兰人获得核武器，那么俄罗斯的命运将完全不同。这绝对是实实在在的威胁。
普京表示，任何一国试图在乌克兰上空建立禁飞区的行动都将被俄方视作参与武装冲突。满足基辅当局这一要求不仅给欧洲，甚至将给整个世界带来灾难性后果。
普京说，俄军事行动旨在使乌“去纳粹化”和“去军事化”，保持中立地位。至于如何实现“去军事化”，则有多种不同方案。目前俄方正就这些问题与乌方进行谈判，希望乌代表能积极回应俄方提议。
普京说，美国和其他西方国家对俄实施制裁类似于宣战。他表示，当前形势下，俄将“为经商者提供最大的经济自由”以应对制裁带来的挑战。
俄罗斯国防部发言人科纳申科夫5日说，自俄开展特别军事行动以来，俄军已摧毁乌克兰军事基础设施的2119处目标，其中包括74个指挥所和通信中心，108套S-300、“山毛榉-M1”和“黄蜂”防空导弹系统以及68个雷达站。
俄军苏34和苏30同一天被击落！配置有缺陷，战术选择也有问题，值得警醒
3月5日，俄罗斯空中力量遭遇了俄乌开战以来最严重的损失，一天之内损失了包括苏-25强击机、苏-30SM战斗机和苏-34战斗轰炸机在内的多架战机。尽管当天被击落的苏-34和苏-25的数量还有争议，但是乌克兰民众发布的大量残骸和被俘飞行员视频和照片还是证实俄军当天的确有损失这三款战机。而苏-30SM和苏-34这两款重型战机在自卫设备配置上其实都是有缺陷的，俄军在具体的使用上也没有扬长避短，最终的教训是值得我们警醒的。
图：在切尔尼科夫被击落的俄空天军红色24号苏-34
图：装备苏-34的俄军第21航空师第2近卫团的徽章残骸出现，证明了该团至少损失了一架苏-34
图：切尔尼科夫被俘的苏-34飞行员，曾在叙利亚执行任务，另一名飞行员落地后被打死
图：被击落的苏-30SM来自克里米亚的俄军海军航空兵
图：苏-30SM两名飞行员跳伞后被俘，穿着方便海上搜救的橘红色飞行服
苏-34和苏-30SM在自卫告警系统配置上是一样的，都只装备了L-150粉彩雷达告警接收机，只能对雷达制导类防空导弹和需要火控雷达辅助的无线电指令制导类防空导弹发出告警。而对采用光学红外制导和激光驾束制导的防空导弹就没有预警能力，全凭飞行员肉眼发现导弹的烟迹来躲避。换句话说，在面对采用红外制导的便携式防空导弹时，苏-34和苏-30SM就是全凭飞行员的运气来预警。发现及时，抛撒红外诱饵弹，可能还能躲过去。而大多数情况下，飞行员可能直到被击中，才会知道有导弹来了。
图：波罗申科介绍此次击落苏-30SM的乌军便导射手画面，手里拿的是针式便携式防空导弹的简化版：针-1，它用的是老箭-3导弹的红外导引头，抗干扰能力比较差，是当年针式便导新导引头研发成功前的一个临时过渡型号。
其实对红外制导这类不辐射信号的防空和空空导弹，目前的战机是有告警手段的，那就是新一代战机普遍装备的红外/紫外导弹逼近告警传感器。红外导弹逼近告警传感器最早是从上世纪50年代后期就开始发展了，它是通过红外扫描原件探测导弹发射时和飞行时的红外热信号来为飞行员发出导弹来袭告警的。经过这几十年的发展，欧美已经推出过三代产品了，最早是机械线列扫描红外探测，目前新一代的都是凝视型红外焦平面阵列电扫描探测，还有能对来袭导弹红外成像的，视野更大，虚警率更低，告警更及时。
图：国内厂家展示的红外和红外/紫外导弹逼近告警传感器
图：苏-34只配备雷达告警接收机
图：苏-30SM只在垂尾和主翼前部装雷达告警接收机天线
紫外导弹逼近告警传感器则是从70年代初开始发展的，它是利用紫外波段光学探测传感器捕捉导弹发射时尾焰和羽烟辐射的紫外信号来发出告警的。这种传感器相比红外告警有很大的优势，由于地球臭氧层的遮挡，太阳的紫外波段辐射大部分都被臭氧层吸收而没法进入大气层内，所以大气层内在紫外波段的背景非常干净。这样一来，紫外传感器捕捉导弹尾焰和羽烟辐射的紫外波段信号时就非常的容易了。所以相比红外告警，紫外告警实现起来就更容易，虚警率更低，而且由于无需制冷，所以探测器结构可以做得更简单，尺寸也可以缩小。新一代的导弹逼近告警大多是紫外或者红外/紫外双模告警。
图：马来西亚从俄罗斯买的苏-30MKM除了雷达告警外，专门要求配了萨博南非公司的导弹逼近告警和激光告警传感器
图：被击落的苏-34上掉落的全是普通航弹
此次苏-34和苏-30SM被击落对我们也是一个警醒，因为我们未来的对手在新的军购中也买了大量的毒刺便导，低空一样非常危险。虽然咱们的相关告警装备的配置情况比俄军要好，但部分老机型仍然缺导弹逼近告警，所以在升级时该装还是要装，制导弹药的储备和使用比例也可以提高。相比于俄国人，国内在相关告警和制导弹药的技术和产品方面其实很丰富，研发实力和资金状况更是优势，所以应该利用起来。
俄罗斯神秘车辆助力俄军大规模进攻，车型特殊却满挂附加装甲
近日的俄乌战争中俄军除了派出大量的坦克装甲车进行大规模远距离作战，其后还跟着一些奇形怪状的车辆。这些车辆往往平台较老，但是其重要性一点都不亚于主战装备，毕竟他们是部队在快速机动作战中与总部保持联系的关键性节点。在一段乌克兰人拍摄的视频中，就出现了两种以BTR-80底盘进行改造的通信车，他们身上还满挂附加装甲，外形很独特。
BTR-80装甲运兵车是苏联在上世纪80年代开始装备的军车，它的技术传承自BTR-70等装甲车，整车坚固可靠，而本次出现的两种车辆在车体前部加高一层，以扩展车内空间安装更多设备，以此安装了新的两个带挡板的舱口，被称为K1Sh1轮式底盘，用于安装高达1800千克的各种设备（通信，侦察，医疗等），车辆的总重约为12吨。其底盘车体长7.65米，宽2.9米，高2.21米，安装YaMZ-238M2V-8涡轮增压柴油发动机，功率240hp，最大公路速度80千米/时，越野速度20~40千米/小时，浮渡速度9千米/时，最大公路行驶里程600千米，最大越野里程200~500千米，坡度30°，垂直越障0.5米，跨越壕沟宽度2米。
BTR-80的车体由焊接的高硬度钢制成。车身装甲厚度在5-9毫米左右，可抵御大多数小型武器射击和炮弹碎片，车顶可抵御7.62口径子弹，挡风玻璃不防弹但有装甲盖板。有趣的是这两辆车都在侧面挂了不少附加装甲，看外形很有可能是接触系列反应装甲，因为BTR-80的装甲实在太薄，因此其安装位置都是在新安装的外展支架上，重点防护的是动力和传动部分，车体上的几块可能是背面有加强，这种改装其实在车臣战争中就有范例。
本次出现的两种特殊车辆，型号为R-166-05（HF/VHF）“阿尔捷克”通信车，与R-439-MD2卫星通信车。R-166-05（HF/VHF）通信车，该车于2005年在俄罗斯军队服役；2011年开始在团/旅一级大规模交付。该车负责进行远距离抗干扰加密语音通话和数据通信，使俄罗斯军队能够在叙利亚内陆作战的同时与位于沿海的俄军塔尔图斯和拉塔基亚的基地进行通信。一般来说R-166-0.5通讯车会配备一个作战旅的通信营，一般配备8辆车，也可以加强营级作战群。该车可进行高频/甚高频通信，如果该车展开折叠的天线，用1.5-29.99999MHz的HF高频通信距离1000千米，只用车载天线移动通信距离250千米，30-107.975MHz的VHF甚高频通信距离70千米，只用车载天线移动通信距离25千米，可以满足作战通信需求。该车曾部署叙利亚与东乌顿涅斯克、卢甘斯克共和国。
当然光靠高频通信车还不够，卫星通信也得安排上。R-439-MD2卫星通信车在车前部安装有一个卫星天线罩，可以通过地球静止轨道的“彩虹-1”、“彩虹-1M”、“彩虹”中的ESS-2卫星中继器在4/6.7/8GHz和0.2/0.4GHz频段进行通信，也可进行机载信号处理和频率直接中继的模式通信，以及通过“快车”、“Yamal”等民用卫星中继器，在4/6GHz频段直接通信。该车可对部队的指挥和控制、战术、战略层面进行加密卫星通信。该车还可以与R-439-MD1、R-439-MD3、机载的R-439-MDV配合，进行更大范围的通信。R-439-MD2卫星通信系统于2017年部署在叙利亚，近两年部署在东乌。
从这两种通信车辆就可以看出，俄军部队在分阶段为通信部队配备数字化信息处理和传输设备，从而提升部队训练和信息化装备水平。据说2021年俄通信兵接收1.2万件专用通信设备，未来3年现代化技术设备装备率将达76%。通过新装备的使用，可以为远离主力的野战和机动指挥所组建卫星/无线电保密通信网络，提供稳定的电话和视频通信保障，可进行接近实时化的指挥。这套系统在本次战争中得到了检验，俄军的指挥通信确确实实支持了大规模作战的需求。但我们也要看到俄军的电子技术方面与最先进水平还有不少差距，而且因为军费限制，新装备的换装也需要较长的时间，因此影响了对战场的控制能力，也实在很无奈啊！
各种型号俄军通信站