综合美国有线电视新闻网（CNN）、《纽约邮报》13日报道，在大使桥被抗议者封锁近一周后，加拿大法官11日下令抗议者离开封锁现场，紧接着在12日清晨，加拿大温莎警方开始清场作业，拘留抗议者并拖走阻碍交通的车辆。
CNN：加拿大官员警告，仍在阻碍美加过境交通的抗议者将面临严厉惩罚
从现场图片和视频可以看到，身着防暴装备的加拿大警察在车辆的周围站成了一堵“人墙”。警方表示，现场附近停着许多公交车，该地区还有一些军用车辆，但许多卡车司机没有抵抗，而是在警方发出警告后自行开车离开了大桥。
不过警方开展行动的消息，一度吸引了更多抗议者前往现场。经过12日一天的行动，大使桥区域的抗议者从数百人骤减至大约30人。13日清晨，加拿大警方驱散了剩下的抗议者，拘捕了12人并拖走7辆汽车，结束了大使桥的封锁。
加拿大温莎警方周末对封锁大使桥的抗议者实施清场，并拖走车辆（视频截图）
不过当天，仍有少数抗议者试图向大使桥区域进发。据加拿大广播公司（CBC）报道，当地警方对这些抗议者喊话称，“你们是时候离开这儿了”，“倘若你们不离开，就会遭到逮捕”。在警方威胁下，大多数抗议者最终散去。
“我们来这里是为了自由，现在却被这样对待。”一位不愿透露姓名的抗议者被逮捕时对警察说，“相信我，我不会和你发生肢体冲突。”警察将其从卡车里拖出来并拷上拘捕。
另一位名叫雷蒙德·米勒（Raymond Miller）的抗议者形容，“这是件悲伤的事，我们不想进监狱，这不是我们期望看到的。”
温莎警察局局长帕姆·米祖诺（Pam Mizuno）13日下午对媒体表示，警方已在大使桥附近逮捕了30名抗议者，其中大多数人被控犯有“刑事罪行”。
但米祖诺并未提供重新开放大使桥的时间表。她表示警方正在集中精力恢复该地区的交通流量，预计将加强在该地区的警力以维持秩序，并将尽快开放大桥。
加拿大警察组成人墙，阻止抗议者向大使桥方向进发
安大略省省长道格·福特（Doug Ford）13日发推警告抗议者将面临严重后果，他说：“我要明确强调，阻止和阻碍重要基础设施沿线的货物、人员和服务流动是违法的，应当受到惩罚”，“违反规定的罚款将会很重，最高可处以10万加元（约50万元人民币）的罚款和至多一年的监禁。”
温莎市长德鲁·迪肯斯（Drew Dilkens）同日表示，由大使桥被封导致的“国家经济危机”结束了，“过境点将在安全的时候重新开放，我会尊重警方和边境机构的决定。”
此外，白宫周日下午发表了国土安全顾问兰德尔（Liz Sherwood-Randall）的声明，称“加拿大当局打算在完成必要的安全检查后”重新开放大桥；美国还与加拿大讨论了“采取迅速、有力行动和阻止未来封锁的必要性”。
上月末，加拿大众多卡车司机和反疫苗强制令人士组成所谓“自由车队”，浩浩荡荡驶入首都渥太华进行抗议示威活动，至今已有半月。抗议者要求特鲁多政府取消一项上月实施的防疫政策，即要求卡车司机在穿越美加边境时必须完成全程疫苗接种，否则将面临为期两周的隔离。
从7日晚些时候开始，连接美国底特侓和加拿大温莎两地的大使桥遭抗议者封锁。作为底特律的汽车制造商和农产品的供应路线，这条交通线承载了两国约四分之一的贸易量，一旦被切断将严重打击底特律的汽车生产供应链，并导致活牛和肉类贸易也都陷入困境。美加政府对此均警告称，两国经济可能会因此受到“重大影响”。
加拿大政府此前曾警告称，如果抗议者不主动离开，警方会用手段开辟一条前进的道路，“如果这意味着必须清场，那我们已经准备好了这么做。”
尽管大使桥附近的抗议者已被驱散，但在加拿大首都渥太华等其他地方，抗议者的封锁行动还在继续。
据《华盛顿邮报》13日消息，在渥太华，加警方并没有像在大使桥所做的那样，采取任何大规模的行动来驱散车队。渥太华警方12日报告说，该市当天共有超过4000名示威者。
渥太华警方在一份声明中表示，由于许多示威者的攻击性和非法行为引发了安全方面的担忧，警方的执法行动受到限制。
不过另一方面，持续的抗议活动也引发了部分普通民众的不满。渥太华居民们周日试图临时封锁一个十字路口，阻止抗议车辆加入市中心的车队，最终演变成了一场200多人的示威活动。他们抱怨称，在自己的城市里，他们已经厌倦了这种不安的感觉。
谈妥了？渥太华市长称加拿大“自由车队”抗议者将撤离居民区
据福克斯新闻网13日报道，加拿大首都渥太华市长吉姆·沃森（Jim Watson）表示，他已经与“自由车队”抗议活动的领导人达成协议，本周将卡车从该市居民区撤出，集中到议会大楼附近。
加拿大“自由车队”抗议活动 图源：人民视觉据加拿大电视网（CTV）报道，沃森办公室周日告诉加拿大议员，他已经通过“私下谈判”与“自由车队”组织者达成协议，抗议者将移除阻塞居民区街道的卡车。
“自由车队”抗议活动领导人塔玛拉·利希（Tamara Lich）在给沃森的一封信中说:“我们已经制定了一项计划，以巩固我们在加拿大国会附近的抗议努力。”他还补充说，抗议组织方同意减轻居民区的压力，组织者目前正在努力“说服”参与的卡车司机。
沃森曾写信给利希表示，当地居民“筋疲力尽，紧张不安”，对一些商铺来说，封锁行动导致它们“摇摇欲坠、濒临永久关闭”。
加拿大“自由车队”抗议活动 图源：人民视觉
“我不认为，这些对我们社区和居民的有害影响是你们抗议活动的本意。”沃森写道。
沃森说，他希望看到“明确的证据”，证明卡车将在星期一之前从居民区的街道撤离，如果“自由车队”组织者满足某些条件，他将会见他们。
加拿大的这一轮抗议浪潮始于今年1月，数万名卡车司机和其他示威者聚集在渥太华，强烈反对加拿大要求跨境卡车司机接种新冠疫苗的强制令。抗议活动后来演变成反政府示威，各种团体联合起来反对加拿大总理特鲁多的政府。
加拿大“自由车队”抗议活动 图源：人民视觉
另据路透社报道，加拿大国防部周日表示，加拿大特种作战部队的三名成员因涉嫌参与支持这场抗议活动，正在接受调查。
指挥官史蒂夫·博伊文（Steve Boivin）在一份声明中说：“加拿大特种作战部队司令部（CANSOFCOM）不会容忍其成员支持或积极参与这类活动，进而违反保持其职能非政治化的命令。”
加拿大与美国贸易要道恢复 多地示威活动仍在持续
新华社北京2月14日电 加拿大警方13日驱散加拿大与美国跨境大桥上的示威者，逮捕数十人，“疏通”这条加美之间最大陆路贸易通道。不过，首都渥太华等地的示威仍在继续，局势有待降温。
截至12日，示威卡车司机已经连续6天阻断加拿大安大略省温莎市与美国密歇根州底特律市之间的大使桥。
这座悬索桥是加美之间最大的陆路贸易通道，日均运输货物总值占加美双边贸易额约四分之一。多家汽车制造商因运输中断被迫削减北美工厂产量。
2017年8月16日，在加拿大安大略省温莎市，一辆印有墨西哥、加拿大与美国国旗的长途货车（左）通过大使桥开往美国。（新华社发，邹峥摄）
据美联社报道，温莎市警方12日劝说示威卡车司机离开后，大使桥只剩少量示威者。温莎市警方13日说，当天黎明后在大使桥附近逮捕大约25至30人，拖走7辆汽车。
“今天（13日），我们在大使桥的国家经济危机结束了。”温莎市市长德鲁·迪尔肯斯说，这座跨境大桥“将在安全的情况下重新开放，我听从警方和边境机构的决定”。
美联社报道说，大使桥13日晚些时候重新开放。
2月11日，在加拿大安大略省多伦多市，警方调动市政卡车封锁了安大略省议会大厦前的街道。（新华社发，邹峥摄）
这场示威由加拿大政府1月中旬宣布的防疫新规引发。政府要求往返加拿大和美国的卡车司机从美国入境时必须出示新冠疫苗接种证明；美方数天后也出台类似举措。大批加美两国卡车司机反对新规，示威司机1月底打着“自由车队”的旗号开进渥太华，示威活动随后蔓延。
渥太华市6日进入紧急状态，安大略省长道格·福特11日宣布全省进入紧急状态，明确表示在重要基础设施沿线阻碍交通的行为“非法”，违者将被处以最高10万加元（约合50万元人民币）罚款，并将面临最长一年监禁。安大略省高等法院一名法官当天裁定，示威者应结束在大使桥上的抗议活动。
渥太华等地的示威活动眼下仍在持续。警方说，渥太华的示威人数12日增加至4000人。据美联社报道，一些反对示威活动的渥太华居民13日试图阻止示威车队进入市中心。
2月10日，在加拿大渥太华卡车司机抗议现场，遛狗的居民从卡车前走过。（新华社记者林威摄）
另外，加拿大西南部不列颠哥伦比亚省萨里市与美国西北部华盛顿州布莱恩市之间的卡车过境点13日关闭。前一天，几辆车冲破警方路障，一群示威者步行进入这一过境点。
加拿大骑警队说，13日下午有4人因在示威活动中的不当行为被逮捕。一些在过境点过夜的人已经收拾东西离开，但过境点和周边道路仍然关闭。
加拿大艾伯塔省与美国接壤的库茨口岸也继续遭示威者阻断。
加拿大总理贾斯廷·特鲁多迄今拒绝出动军队驱散示威者。但他12日表示，为结束示威活动，“所有选项都在桌面上”。（刘曦）
“大使桥”恢复通关 加拿大卡车司机抗议活动经济影响几何？
21世纪经济报道特约作者 王应贵 加拿大蒙特利尔报道 连接美加边境的大使桥终于将恢复正常。据央视报道，加拿大边境服务局当地时间2月13日晚通过社交媒体发表简短声明说，“大使桥”通关手续已恢复办理，不建议非必要旅行。在此之前，“大使桥”管理方美国底特律国际大桥公司发声明表示，“大使桥”现已完全开放，加拿大和美国间的商业经济自由流动得以恢复。
今年1月，加拿大政府宣布，出于防疫需要，所有往返加拿大和美国的卡车司机都必须接种新冠疫苗。正是这一政策遭到了部分卡车司机的反对。卡车司机的抗议活动造成渥太华一片混乱，安大略省11日宣布，全省即日进入紧急状态。
加拿大卡车司机抗议活动持续了数周，让加拿大联邦政府和安大略省政府头痛不已，严重影响到美国和加拿大部分地区的经济活动。
疫情暴发以来，人们活动受限，疫苗的保护力度远低于加拿大政府宣传效果，社会怨气较重。卡车司机虽经济收入不错，但工作劳动强度大，尤其是在冬季要露宿高速公路旁边的休息区。疫情期间，供应链运行不畅，卡车司机短缺，现在是赚钱的好时机，但政府的防疫政策影响到卡车每日行程，从而减少了司机收入。美国和加拿大高速公路网大都建于上世纪五、六十年代，路况较差，增加了司机的工作强度。
安大略省是加拿大的头号经济大省，其经济活动减弱必然会拖累加拿大今年的经济增长，对就业市场恢复必将产生重大冲击。按2012年不变价格计算，2020年安大略省的当地生产总值达7100.5亿加元，在全国生产总值中占比为37.81%，而排名第二的魁北克省的产值为3785.3亿加元，占比为20%。可见，安大略省的经济地位举足轻重。安大略省对美国的进出口贸易，以及对密歇根、宾夕法利亚、俄亥俄、威斯康星等州影响也非常大。
安大略省是加拿大重要的国际贸易基地，特别是大多伦多地区聚集了国内众多进出口企业。美国是加拿大第一大出口市场，2021年对美原油（重质油）、天然气、交通设备、金属制品、化工品、食品和木制品出口占比高达66.69%。加拿大出口产品依然以资源产品为主，而交通设备占比为14.06%。与2015年相比，2021年加拿大油气出口额增加，但交通设备出口额下滑较为明显。阿尔伯塔省盛产原油和天然气，但安大略省在其他大类商品出口贸易中优势明显，尤其是汽车整车和配件。2020年，安大略省的出口贸易额达到4044.91亿加元，其最大的出口市场分别为美国（77%）、英国（8.7%）、德国（1.5%）、墨西哥（1.3%）和中国（1.3%），主要出口产品分别为汽车及其配件（27.9%）、贵金属与宝石（14%）、机械设备（9.8%）、塑料产品（4.3%）、电气设备（3.7%）。与其他省份相比，安大略省的制造业拥有较大的竞争优势。
美国还是加拿大第一大进口来源地。2021年，加拿大从美国进口的交通设备、化工品、机器、计算机电子产品、食品、初级金属制品、杂项和电器设备及元件占总进口额的67.30%。加拿大进口产品依然以工业制成品为主，反映了美加两国产业结构的差异。与2015年相比，2021年加拿大交通设备进口额和占比均呈现明显的下降趋势。安大略省对美国进口商品需求较大。2020年，安大略省的进口贸易达4127.59亿加元，其最大进口来源地分别为美国（52.2%）、中国（13.5%）、墨西哥（6.9%）、日本（2.9%）、德国（2.5%），主要出口产品分别为汽车及配件（17.6%）、机械设备（14.6%）、电机（11%）、贵金属与宝石（5.8%）、药品（4.6%）。
安大略省对外开放度很高，按进口贸易额与本地生产总值的比率计算，2020年该比例高达96.01%，可见，国际贸易在当地经济活动中占有很高的地位。安大略省与美国汽车城底特律仅一河之隔，汽车产业（实际上是福特、通用和丰田等汽车公司的分公司）举足轻重。卡车司机抗议活动严重干扰了当地的汽车生产，堵塞大使桥相当于掐断了安大略省和密歇根州的经济生命线，导致汽车供应链更加混乱。
卡车司机抗议活动加重了汽车产业的危机。在新能源汽车（主要是电动车）的强烈冲击下，传统汽车行业陷入挣扎之中，芯片短缺导致停工停产，令行业雪上加霜，对美国和加拿大经济复苏构成较大的拖累。2021年，美国交通设备行业就业人数为166万人，其中汽车行业为97.9万人。加拿大卡车司机抗议活动对美国交通设备行业的就业影响很快会在3月4日公布的就业统计中反映出来。此外，供应链紊乱会继续抬高物价，通货膨胀的威胁难以尽早消除。以曼海姆二手车价值指数为例，2022年1月高达236.3, 同比增长45%，为2008年以来的最高值。旧车市场疯涨，其他产品和服务也在上演同样的疯狂，通货膨胀压力何时能缓解？