奔驰方面向南都记者表示，相关经销商已经征得客户授权，对车辆进行检测，后续也将协助经销商基于检测结果制定相应的技术方案，帮助客户早日修复车辆，恢复使用。
高速路上车辆失去动力
2月11日，南都记者联络到了事件当事人任先生。他表示，自己2014年购买了奔驰GLK汽车。2月9日下午，他从北京首都机场接妻儿回家，在离开首都机场3-4公里、刚上高速后不久，任先生听到车身传来金属敲击的声音。随后，敲击的声音慢慢转变为拖拉机一样的突突声，踩了油门之后车辆也无法提速，只能依靠惯性前行。
他随即踩下刹车，将车停靠在高速路边，立起三角警示牌。最终，车辆被拖车带离高速公路。
9日晚，任先生拨通了奔驰的客服热线，10日又两次致电客服，未得到官方回应，最终与奔驰4S店的工作人员交流。工作人员表示车辆过了质保期，无法维修。任先生表示，经维修厂检查，他的车辆前传动轴断裂，并击坏其它多个零部件，仅维修费用就超3万。
任先生算了笔账，“如果维修，需要更换小传动轴，花费444+8053元、更换右侧三元催化器要333+8689元、更换右前右后氧传感器3429+2883元、更换隔热板及支架230元、更换发动机进气管两个706元、更换差速器隔热板和螺丝、补加差速器油222+950元，还没算工时费，托运费等其他费用。”
2月11日，任先生向南都记者表示，同日奔驰4S店工作人员再次联系到他，并表示将他的车辆拉走鉴定，如果是车辆本身的问题，可以免费帮他维修车辆，但任先生已经拒绝。“我已经付钱给维修厂进行维修，但我希望奔驰官方能鉴定我的车辆，给我一个说法”。
11日16时许，奔驰4S店员工再次致电任先生，表示车辆鉴定已完成，并把情况反应给了奔驰公司，需要等待奔驰公司的反馈。目前，已经把该辆车送回任先生原来送修的维修厂。
奔驰称经销商已对车辆进行检测
任先生表示，2019年8月梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司曾召回部分2011年10月1日至 2013年10月31日期间生产的进口GLK级、S级四驱汽车，据悉因供应商制造原因，前驱动轴的万向节十字轴硬度不足且表面不光滑，可能导致十字轴及轴承在使用过程中异常磨损。随着十字轴和轴承之间的间隙变大且车辆继续行驶较长距离后，前驱动轴万向节的法兰可能最终断裂，造成车辆失去驱动力，存在安全隐患。
任先生表示，自己的车是2014年购买的，款式为奔驰GLK300 2013款，根据票据信息，该车辆2014年1月10日出厂。
他希望“奔驰能够查明，我的车为什么不在当初的召回范围却发生了跟召回车辆同样的问题，是不是应召回而没召回”。他也表示，将联络其他出现断轴问题的奔驰车主，继续维权。
奔驰方面向南都记者表示，非常重视相关客户反馈，也已通过相关授权经销商及客服中心与客户取得联系，诚挚邀约客户到店安排车辆检测，以明确车辆情况。目前相关经销商已经征得客户授权，对车辆进行检测。
后续，奔驰也将协助经销商基于检测结果制定相应的技术方案，帮助客户早日修复车辆，恢复使用。