美国交通部刚刚（1月21日）宣布，将停飞44班次由中国的航空公司运营的美国赴华航班，作为对此前中国因熔断停飞一些美国航空公司航班的回应。
由于在赴华乘客中发现一定数量的新冠确诊病例，中国监管机构近日熔断了美国航空公司运营的44班次赴华航班，涉及美联航（United Airlines）、美航（American Airlines）以及达美（Delta Air Lines）等航空公司。
从今年1月1日起被熔断的美国航司的44班航班：
DL283 底特律-上海 7班
DL287 西雅图-上海 8班
AA127 达拉斯-上海 11班
UA857 旧金山-上海 18班
作为对等措施，华盛顿今天宣布决定停飞44班次中国航班，涉及中国的厦航、国航、南航以及东航。
首趟被停飞的将是厦航1月30日由洛杉矶飞往厦门的MF830航班。
网上已经有买了这趟航班，明天就要赶到洛杉矶，准备7天新冠检测并当地7天健康监测的网友，现在突然来了这么一手，是飞还是不飞呢？
当然也有网友说，这未必是坏事，也许双方正在推进“新政策”。
根据美国这项新公布的措施，3月27日前，中国运营的航班都算在44航班里，也就是都会被取消。
涉及的航班为：
（数据来源：北美票帝）
不过这44班的对等还没有包括昨天刚刚宣布熔断的1月12日入境的美国达美航空公司DL283航班熔断2班和1月11日入境的美国航空公司AA127航班熔断两班。也就是说44班如果继续增加，美国也会继续增加。
另外现在美国赴华航班几乎全军覆没，那么反之，来美航班是否会受同样影响？我们也将继续关注。
中国民航局赴华国际航班熔断标准：
小熔断：输入人数5-9例；限制以不高于40%的客座率运行4周，并取消奖励航班，暂停运行2周；并取消奖励航班，第四周起执行。
大熔断：输入人数10-29例；暂停运行4周并取消奖励航班，第四周起执行。如连续两周则暂停运行8周并取消奖励航班，立即执行。超级熔断：输入人数30+例；暂停运行4周，立即执行。
值得注意的是：
1、输入人数=单日单个航班确诊人数+无症状感染者。统计时间：落地日+7天
2、关于同一个航班继续出发熔断的，亦有加码措施（如快速熔断）
3、默认航班客座率为75%，当然输入三周能清零，可以申请奖励航班及提高客座率
4、严查客座率，否则立刻停飞2周，且小熔断不可选择40%客座率选项
5、航班入境当周计为第一周
6、2021年5月1日0时后的国际客运航班按此实行，之前熔断规定废止
美国交通部在一份声明中表示熔断措施“有碍于公共利益，应予以对等回应”。声明还称，如果对方修改其政策，改善美国航司的运营条件，美国交通部也准备好重新审视这些对等措施。但另一方面声明也警告称，根据对等条约，美国也保留采取进一步措施的权利。