本文来自微信公众号：时代财经APP（ID：tf-app），作者：杨德霖，原文标题：《疯狂收割中国富豪？宾利、兰博基尼在华销量暴涨，宝马再度打败奔驰奥迪》，题图来自：视觉中国
近日，超豪华汽车品牌去年销量成绩单相继出炉，市场表现十分强劲，且中国市场贡献度颇高。
据时代财经不完全统计，包括劳斯莱斯、兰博基尼、保时捷等超豪华品牌去年均创造了历史最高销量记录，而在中国市场上，2021年宾利在华年销量同比大涨40%，占全球销量的27.5%；保时捷在华销量同比上涨8%，中国市场已连续第七年成为保时捷全球最大的单一市场；兰博基尼在华销量同比增长高达55%。
中国市场贡献度不断攀升
据悉，目前，包括宾利、保时捷等多个超豪华品牌在华年销量，均已达到该品牌全球销量的30%左右。
具体来看，2021年劳斯莱斯品牌全球共计交付5586辆新车，同比增长49%，取得品牌成立117年以来的最佳年度业绩表现。劳斯莱斯CEO斯顿·穆勒·乌特弗表示，2021年该公司在美国、加拿大和中国市场的销量均创下了历史新高，新款古斯特轿车和库里南SUV的需求尤为强劲。
据悉，目前劳斯莱斯在华销售的量产车型有幻影、古斯特、库里南、魅影、曜影五款，其中起售价格最低的是473万元的古斯特，起售价最高的车型是幻影，达到了790万元。此外，劳斯莱斯汽车旗下首款纯新能源车型闪灵（Specture）已经亮相，新车计划将于2023年第四季度前上市。
宾利品牌方面，2021年其在全球市场共计销售新车14659辆，同比增长31%，其中，该品牌在华年销量达到4033辆，同比大涨40%，占到品牌全球销量的27.5%，中国市场也连续第二年成为宾利汽车销量增势最为强劲的市场。宾利官方表示，这一成就主要得益于全新的产品组合和消费者对新能源汽车需求的增长。
保时捷表现同样强劲。数据显示，保时捷去年销量首次超过30万辆，达301915辆，较2020年同比上涨11%。其中，中国市场交付量占了31.7%，达到了95671辆，同比上涨8%，中国已连续第七年成为保时捷全球最大的单一市场。其中，保时捷纯电和插电式混动车型在华的新车交付量份额在2021 年也有明显提升，占比达到18%。
2021年同样是兰博基尼销量最好的一年，共交付了8405辆新车。其中，中国市场是除美国外最大的销量市场，全年销量新车935辆，同比增长高达55%。据悉，兰博基尼目前已经投资超15亿欧元对其三条产品线进行改造，预计到2024年底实现混合动力化。
1月13日，有业界人士对时代财经表示，劳斯莱斯等超豪华品牌顺应趋势推出的SUV车型，比较符合部分中国消费者的购车理念和需求。另外，全球福布斯中国富豪榜的入榜富商总资本的增加，在一定程度上促使超豪华轿车销售市场的潜在用户总数在持续提升。
“电动化转型背景下，像保时捷、宾利这些车企都推出了新能源车型，也为豪华车企创造了新的业务增长点。”该人士称。
奔驰奥迪销量下滑，宝马豪夺三连冠
BBA方面，去年，奥迪和奔驰全球销量均出现下滑，反观宝马则一枝独秀，不仅全球销量创历史新高，且在中国市场继续力压奔驰、奥迪夺BBA三连冠。
其中，2021年，宝马全球销量2213795辆，达历史新高，同比增长9.1%，这也是自2015年以来，宝马首次击败奔驰。奔驰2021年全球销量2093476辆，同比下跌5%。奥迪2021年全球销量1680512辆，同比下滑0.7%。
聚焦中国市场，2021年宝马累计交付84.62万辆，占全球交付量的38.2%，同比增长8.9%，自2019年以来连续第三年夺BBA销量桂冠。奔驰和奥迪则以75.89万辆和70.13万辆的在华销量，分别占据了品牌全球销量的36.9%和41.7%，同比下降2%和3.6%。
据悉，前述品牌销量主要与芯片短缺等因素有关。而目前，这一影响仍未消散，据时代财经调查发现，相关品牌终端提车周期都有所拉长，甚至出现加价提车的情况。
1月13日，北京某宝马销售向时代财经表示，目前宝马5系全系的优惠幅度为2万左右，但是除了主销的配置车型可以提现车外，其他车型均需要预定。此外，该销售表示“现在购买5系，必须加1.4的装饰费才可以提车”。
同日，北京奔驰某销售向时代财经透露，目前奔驰E级车型无现车，如果购车需要预定，提车周期为1个月。同时，该销售表示，“之前奔驰E级别车终端都无优惠，现在E300L可以优惠3.5万元，但是取消盲点监测配置。”
奥迪的销售亦向时代财经表示，现在预定奥迪A6L，提车需要等一个月左右，“相比之前3、4个月的提车周期，现在提车时间已经缩短了很多”。对于优惠幅度，该销售则表示，“A6L目前综合优惠5万元左右，具体价格以付款方式来定”。
值得关注的是，在“新四化”成为汽车行业未来发展趋势背景下，目前各豪华品牌也开始加快电动化转型的步伐。据悉，2021年宝马在华累计交付4.8万辆电动车型，2022年，宝马将在中国市场推出7款新能源产品；奔驰则将计划在2022年推出8款纯电及插电混动车型；而奥迪在2022将在紧凑型车和中级车细分市场推出基于MEB平台打造的电动车型，扩大纯电动产品阵容。
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