最后一架A380交付阿联酋航空前的直播截图
据报道，最后一架A380客机今年3月在法国图卢兹首飞并于9月下线。12月16日交付时，这架A380客机从德国汉堡启程，飞往阿拉伯联合酋长国。空客2019年宣布将在2年后关闭A380生产线，由于总产量远不足400架，无法收回该机型的研发成本。时任空客首席执行官恩德斯曾表示，这是“痛苦的决定”，“我们投入了大量努力、资源、汗水……但是显然需要面对现实”。
A380由新加坡航空于2007年最早投入商业运营
尽管A380客机已经停产，但空客此前已经表态，将继续为运营A380的客户提供技术支持和服务。有人认为“空中巨无霸”已经过时，但阿联酋航空总裁克拉克回应称：“我完全不同意这种观点……我仍然认为A380（在市场上）有一席之地。”作为A380最大的运营商，同时也是该型客机的启动用户，阿联酋航空虽有5架A380已退役，但该航司至今仍拥有118架A380客机在编。
阿联酋航空最早为A380下单，也是最后接收该机的航司
拥有4个发动机和双层客舱的A380是世界最大客机，可搭载超过500名乘客，设计于上世纪90年代全球民航客运需求飙升之际。2005年首航后A380被视为空客的“家族明星”，不少人曾对其寄予厚望，预测能生产超过1000架。然而A380体型过大，一般机场无法满足其起降标准致使市场需求不足。最终仅十余家航司运营了A380，而中国南方航空为该机在内地唯一运营商。
中国南方航空的A380为国内不少机场担任过试飞任务，被昵称为“蓝胖子”
由于疫情对民航业的影响，加之A380运营成本巨大，法国航空、新加坡航空等A380最早的客户纷纷退役旗下的A380。去年2月，法航第1架A380退役，最后一次飞行结束降落在爱尔兰西部诺克机场时，该机总共只飞行了10年零10天。法航原计划2022年退役所有A380，但疫情导致法航提前A380退役计划。最终，2020年6月A380在自己的“出生地”遭法航“永久停飞”