现场拍摄的视频显示，这艘潜艇的艇艏声纳罩已经彻底被拆除，声呐罩里面的声呐也似乎被拆除了。一名海军官员告诉美国USNI，撞击南海海底山脉导致声纳罩受损，使得水下旅行不安全。
一名美国潜艇老兵表示，受损的潜艇在水面航行了6000多英里（10000多公里），考虑到潜艇的适航性，这次航行可能困难重重，充满危险，对一些晕船的船员来说是一场“噩梦一般的旅程”。
美国海军核潜艇 图源：社交媒体
此前，据美国“THE DRIVE”网站“战区”栏目组（War Zone）采访了美国潜艇老兵亚伦·阿米克进行了交流，他作为声纳员在潜艇上工作了20年。这为老兵表示，受损的潜艇在水面航行了6000多英里（10000多公里），这次航行可能困难重重，充满危险，对一些晕船的船员来说是一场“噩梦一般的旅程”。
“康涅狄格”号核潜艇10月2日在南海发生“撞山”事故，10月7日美国海军的一份声明中披露了这起碰撞事故，同在7日“康涅狄格”号抵达关岛，进行简易维修。进行一个月的初步维修以后，据船舶自动识别系统（AIS）的信息，“康涅狄格”号核潜艇在当地时间11月18日晚间自行离开关岛。
核潜艇平时是在水下航行的，对于水上的航行品质没有太多追求，因此，阿米克证实，这次1万公里的旅程是一场艰辛的旅程。他表示，即使在最平静的海面上，在水面上航行的潜艇也会不断地左右摇摆。它会导致那些易受影响的人发生“晕船”。
如果海浪足够大，艇员们那就很难移动，甚至只能躺在床铺上。阿米克拿自身经历表示，大多数铺位都有毛巾架，我曾不得不用前臂钩住毛巾架，以免在波涛汹涌的大海中被抛到地板上。
此外，长期的电波会影响船员的生活品质，船员们缺乏睡眠，或者说船员们几乎无法睡眠，在20多天的航程的头几天可能会导致疲劳。晕船和精疲力竭的感觉会让船员无法正常工作。
身体状况较好的船员可能必须代替那些无法完成工作的人轮岗。在水面航行期间，值班人员会相应减少。例如，不需要潜水官员。声纳和其他电台的值班人员也会减少。由于“康涅狄格”号因意外损坏，可能会有额外的看守人员监测耐压舱的前舱壁和水位线以下的任何船体贯穿件。
在经历“痛苦的一个月”旅程后，尚不清楚“康涅狄格”号潜艇为何没有返回其母港——华盛顿布雷默顿海军基地，这艘船将在普吉特湾海军造船厂和中级维修设施进行额外的维修，但美军还面临一个新的问题——这些设施已经积压了大量战略核潜艇的维修工作，不知道何时才能轮到“康涅狄格”号。
目前，美国没有披露这期事故的原因，但已经认定为人祸——11月4日，美国海军已就事件作出处分，以“失去信心”为由，解除“康涅狄格”号舰长、副舰长及水手长3名领导人员的职务