本文来自微信公众号:差评(ID:chaping321),撰文:结界,编辑:面线、小鑫鑫 ,原文标题:《特斯拉又“失灵”了?以后到底是谁的锅,一清二楚。》,头图来自:IC photo


今天差评君在网上冲浪的时候,看到我们国家刚刚更新了一个国标。根据今年 GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》第 2 号修改单的规定,从明年的 1 月 1 号开始,所有的新乘用车都强制要求安装 EDR 了(汽车事件数据记录系统)



也就是,明年我们国家的新车都要装汽车版“黑匣子”!


这可是一件大好事,而且是一个早就应该做的升级,像美国在 2014 年就已经强制汽车 EDR 的安装了。


大家都知道飞机上有个“黑匣子”这么个东西吧。


一直以来,飞机失事,往往飞机的残骸都已经七零八落,像分析事故原因比登天还难。后来 1958 年黑匣子被发明后,大家终于可以通过它来记录飞机坠毁前的各种详细的数据和录音,并把这些数据通过一种飞行模拟器来进行模拟重建,寻找飞机失事的真正原因。


飞机上的黑匣子全部都是亮眼的“橙红色”
飞机上的黑匣子全部都是亮眼的“橙红色”


发展到现在,黑匣子几经改良,耐热耐寒耐压耐腐蚀还防水,放在比较保险的机尾,成为飞机最忠诚的记录员。我们现在的航空安全,大半归功于飞机上黑匣子的强制安装。


而现在,新能源车的崛起,车辆系统随着科技发展而剧烈变化,让车子的事故归因也复杂了起来。只能拍视频的车辆记录仪遇到小事故还行,遇到大事故就显得有点力不从心了。


一般来说,车辆横向或者纵向加速度超过了某个阈值,车辆就会启动 EDR 系统。


那 EDR 会记录车辆上的哪些数据呢?


根据我们国家 GB 39732-2020《 汽车事件数据记录系统 》里面的说法,EDR 里面记录的数据被分成了两级——A 级和 B 级。


基本上 A 级就是最基础的数据,一共只有 17 项。包括了车的速度、加速度、制动状态、踏板位置等信息,基本上这些东西就能把事故发生的原因分析个七七八八了。



而 B 级则是进阶版,一共有43项要记录的数据。B 级不止包含了 A 级所有的数据,同时还包含了转向角度、档位、事故精确时间、气囊的各种状态、胎压、定速巡航信息等等。


根据标准里的说法,明年 1 月 1 日新车安装的黑匣子,要满足 A 级标准,而等到 2024 年,则所有新车的 EDR 要满足 B 级标准了,并且最少能记录三次事故。



目前市面上售卖的大部分新车都已经预装了 EDR,但能记录满 B 级数据的 EDR 的车子多集中在豪华车里。


可能有差友好奇了,EDR 具体长什么样呢?


唔,跟飞机的黑匣子不能说不像吧,只能说一点都不一样。


其貌不扬的 EDR
其貌不扬的 EDR


一般来说,现在 EDR 都被集成在安全气囊控制单元里,不过未来随着汽车电气化提升,EDR 集成在别的地方也是有可能的,但无论怎样,EDR 应该不会被人们轻易找到或篡改。


要采集和分析 EDR 的数据,需要专门的设备和软件。



去年特斯拉 “ 刹车失灵 ” 事件之后,国内没有查询特斯拉 EDR 的渠道,差评君本来也想试试能不能自己调取特斯拉的 EDR 数据。


后来查了一下,车机拆了还不够,还要从海外购买相应的读取设备,没个万把块钱下不来,顿时就打消了念头。


特斯拉的 EDR 分析工具
特斯拉的 EDR 分析工具


不过现在各家车企 EDR 不统一,调取 EDR 数据往往需要求助原车厂来调取,真出事儿了找他们要数据时,车厂就层层审批设卡,远远没有卖车时的殷勤劲儿。只能希望新标准执行后,国家在读取分析 EDR 数据这块儿也能有所规定了。


当然,如果未来车辆的高级自动驾驶要是普及了,估计光有 EDR 的数据可能还不够,因为 EDR 侧重于记录事故相关时车辆的信息,可 EDR 无法记录是人开的还是自动驾驶,这就可能出现鉴定责任不清晰的状况。


举个例子吧,我们都知道 L3 级别的自动驾驶,在紧急状态下,需要驾驶员紧急接管车辆。


那么一旦发生了事故,车辆是否及时的向驾驶员发出警报,这个数据就很重要,这关系到事故主要责任人是自动驾驶还是驾驶员,可 EDR 并不记录这么重要的数据。


所以对于自动驾驶而言,EDR 记录的就远远不够,那时候没准就需要 DSSAD (自动驾驶车辆的数据存储系统)这种东西。



国际上已经有不少国家提出相应法规,鉴于自动驾驶技术还在不断发展进化,并未发展成型,所以我们国家也还没有相应规定。不过据差评君所知,我们国家有关部门已经开始着手 DSSAD 相关标准的制定了,没准儿明年年底就会出台。


再说回到 EDR,普通人肯定会非常欢迎 EDR,这没有疑问。当然未来车辆联网模式下,如何保证 EDR 数据不被泄露也很重要。EDR 或许有时是车主维权的证据,有时也是车企摆脱车主胡搅蛮缠的利器。但不管怎样,有了 EDR 数据总归是能让车企更有动力去把车子做的更安全嘛。


图片及资料来源:

GB 7258-2017 机动车运行安全技术条件

GB 39732-2020 汽车事件数据记录系统

BBC,《“黑匣子”:一个可能曾救你一命的发明》

汽车之家,《2022年1月1日起新生产乘用车需安装EDR》

美国联邦机动车安全法规49 CFR Part 563 EDR

全国汽车标准化技术委员会,《自动驾驶数据记录系统标准制定思路及进展》


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