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根据欧洲汽车供应商协会（Clepa）对近100家公司进行的调查，在这50.1万个岗位中，超过三分之二将在未来五年内消失，这将使大规模失业造成的“社会和经济影响”难以缓解。但普华永道的调查还发现，电子零部件制造业将创造22.6万个新工作岗位，未来几十年净失业人数将降至约27.5万个。
欧盟委员会今年早些时候宣布，计划到2035年将新车的二氧化碳排放量完全消除，该政策实际上禁止在该日之后销售化石燃料汽车。尽管欧盟委员会没有下令用电池驱动的汽车取代电动汽车，但欧洲最大的汽车制造商大众等汽车制造商几乎已经排除了氢燃料等其他技术。
Stellantis首席执行官塔瓦雷斯周三表示，向电动汽车转型的速度正将该行业推向极限，他补充称，开发新技术的成本可能导致大量失业。
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在他发出上述警告之前，德国最大的上市汽车零部件供应商大陆集团也发出了类似的声明。大陆警告称，如果气候政策不伴随着为依赖化石燃料行业的工人创造新的就业机会的项目，社会和谐将受到威胁。
大陆集团董事会成员莱因哈特表示：“我们可以改变，但我们不能有任何间断。为气候保护创造必要条件不仅意味着加速转型，还意味着防止大规模失业。”
去年，一份政府批准的报告警告称，由于人们不再使用内燃机，德国可能会失去大约40万个工作岗位。但大众首席执行官迪斯表示，这种末日预言“可能有点言过其实”。他说:“车子的很多地方都没变。它仍然有座椅、油漆、车身、内饰、车轮和轴。