同一天，吉奥维纳兹在社交媒体上的发表了一段争议言论，被认为是将自己的“失业”归结于周冠宇背后的资金支持，这令车队领队瓦塞尔感到不满。
吉奥维纳兹在推特上写道，“F1比赛是天赋、赛车（性能）、勇气和速度（的较量），但当金钱决定一切时，它是冷酷无情的。”
此番言论显然是惹恼了车队领队瓦塞尔。在国外一档赛车节目中，瓦塞尔公开回应吉奥维纳兹，“我不太赞同这个态度。”
“我觉得他不应该纠结这个事。起码目前这个阶段，应该专注于还没结束的赛季。”瓦塞尔说道，“我看到了他的评论，老实说我不太喜欢这样的态度。车队已经给了他三年驾驶F1的机会，这是无数车手梦寐以求的。赛季结束之后，他会开始全新的挑战，未来或许还会回到F1，但F1圈子很小，应该时刻保持专业的。”
吉奥维纳兹2019年正式加入阿尔法·罗密欧，最好成绩为当年的巴西站第五名。本赛季截至目前，他在摩纳哥站为车队拿到1分，明年将转战电动方程式世界锦标赛（FE）。
吉奥维纳兹之所以发表相关言论，或许是因为周冠宇加盟阿尔法·罗密欧前后，不少国外媒体都曾报道称中国车手是“带资进组”，将为车队带去约3000万欧元的赞助费。
虽然该消息并未得到官方证实，但不少国内业内媒体分析认为，这种“带资进组”的情况在F1中是一种普遍的操作方式，尤其是在中下游车队，并不少见。
类似的情况还有目前效力于哈斯车队的尼基塔·马泽平，他的父亲德米特里是俄罗斯化工业寡头，一直对投资F1中小车队有浓厚的兴趣。
事实上，业内从不避讳认定F1是一项极为烧钱的赛车项目，吸取资金，打开市场，是每个车队，尤其是中小车队运营、博弈的重要手段。
但在使用“敲门砖”之前，车手的实力依然是硬性指标，他们签约的可以不是冠军级别的车手，但起码也要是潜力股。比如马泽平，还有“车王”舒马赫之子米克·舒马赫，当然也包括周冠宇。
截至目前，前两位在F2比赛中的佼佼者，还未在本赛季获得任何积分。这种情况有很大概率也会发生在周冠宇的第一个F1赛季，因此稳扎稳打，在经验老道的博塔斯身边吸取经验，无疑是最合适不过的。
“博塔斯是一个非常优秀、非常有速度的车手，他曾多次站在冠军领奖台，这是一件非常不容易的事情。新赛季中与他搭档，我可以向他学习很多东西。”周冠宇说道。
早早展现出过人天赋，并在F2中稳扎稳打，逐步提升直至梦想成真进入F1，周冠宇的故事才刚刚开始。