据哥伦比亚广播公司报道，签下1.2亿法案的第二天（11月16日），拜登开始了在全美各地推销基建法案，并挽救不断下跌的支持率的旅程。首站他来到新罕布什尔州的一座“危桥”上推销新的基建法。
拜登来到新罕布什尔州一座老桥上发表演讲 图自美媒
据当地媒体报道，这座位于佩米格瓦塞特河上的桥于1939年建成，已经有82年历史。由于老化，该桥从2014年起就登上该州公共设施的“红色清单”（Red List），成为“首要修缮目标”，但一直没有动工。
拜登在桥上发表讲话说，“我们即将大刀阔斧地扭转局面。20年后，美国的基础设施投资增长速度将超过中国。”
新的基建法案要求美国对联邦基础设施建设增加大量投资，其中提到将在五年内新增约5500亿美元（折合人民币约为3.51万亿元）投资，用于修建道路、桥梁、港口等交通基础设施，其中1100多亿美元（折合人民币约为7021亿元）用于更新和维修桥梁和高速公路，包括400亿美元用于桥梁维修、更换和修复。白宫表示，这将是自20世纪50年代开始建设州际高速公路系统以来，唯一的、最大的专用桥梁投资。
由此可见，拜登基建法宣称的第一站选在桥上，具有特殊的用意。
拜登在演讲中表示，美国正处于历史上的一个转折点，而基建法就处在这个拐点上。“在20世纪的大部分时间里，我们领先世界，因为我们投资自己的国家。但之后投资停止了，而中国和世界其他地区正在迎头赶上，在某些情况下，甚至超过了我们。”
拜登称，我们的基础设施曾经被评为世界上最好的，但现在根据世界经济论坛，我们在基础设施方面排名世界第13位。
他放言，因为这份法律，“明年将是20年来美国基础设施投资增速首次超过中国。我们将再次大兴土木建造道路、桥梁、港口、机场……”
签署基建法后，拜登在白宫草坪举办盛大庆祝活动 图源：澎湃影像
当地媒体NHPR从白宫给出的投资公式计算得出，新罕布什尔州将获得11亿美元的联邦高速公路援助基金，此外还有1.25亿美元的公共交通建设资金等。
《纽约时报》称，拜登将这项立法视为美国在与中国争夺21世纪经济主导权的斗争中的一次巨大飞跃。尽管这项法案较拜登3月份提出时已大幅缩水，制造业研发的资金等均被砍掉。
拜登十分重视这份基建法案。当地时间15日下午2时，白宫新闻发言人普萨基在记者会上表示，且刚签署的基建法案是拜登能“从实力地位出发”出席中美元首视频会谈的关键原因之一。
据《波士顿先驱报》11月16日报道，在拜登的20分钟演讲中，约30名抗议者在现场约400米外拉起横幅。他们用扩音喇叭大喊“加油布兰登（Let's go，Brandon）”的声音在演讲的现场听得一清二楚。这句话上个月在社交网络上爆火，成为反对、嘲讽拜登的流行语。
当地反拜登的抗议者 图自当地媒体
康奈尔大学经济学家埃斯瓦尔·普拉萨德（Eswar S. Prasad）说，“这是重要的一步，尽管它不是很大——相比于中国在建立实体和软基础设施方面取得的进展。”他表示基建法“是一种很好的防御措施”，但不会从根本上改变情况