本文来自微信公众号:界面新闻(ID:wowjiemian),作者:牛钰 孙早霞 王婷婷 叶展航,编辑:郑萃颖,原文标题:《双十一拆下的快递包装都去哪儿了?》,头图来自:视觉中国


每年双十一,当“收货人”期待的宝贝商品们在快递包装盒的护卫下长途跋涉,抵达家门口堆积成山的时候,拆下来的包装盒又会去往何处?


它可能会被扔到楼下垃圾桶,但不会在那停留太久。


在北京朝阳区的某居民小区,丢进垃圾桶的快递纸盒,很快会被业余的废品回收从业者收走。在这个有11栋居民楼的小区,回收废纸盒的孙女士每天都能拉走一整辆三轮车的废纸盒——大约有600到1000斤。然后这些废纸盒会以每千克1元多、利润几分钱的价格卖给废品回收处,再转手卖往更大的垃圾回收站。


在上海大学宝山校区,校内垃圾回收点和宿舍处收集的纸箱都会被卖到校内的废品回收站。这个回收站每周收到几百公斤的纸箱,以每斤5毛钱左右的价格收入,再以每吨2000元的价格卖给江苏太仓玖龙纸箱回收厂。据校内废品回收站的工作人员粗略盘算,整个上海市预计有80%的废纸箱都会运往玖龙纸箱回收厂,回炉再造。


快递物流企业也在学校里设置了纸箱回收网点。上海大学面积最大的菜鸟驿站点,快递纸箱有10%左右的回收率,同学们可以就地拆箱参与回收。而较小一些的快递站点,每天大约有500件快递,会被当场回收利用的纸箱只有10个或更少。回收的完整纸箱经简单处理后可免费提供给寄件客户使用。


相关机构计算,快递站点每回收一个快递箱(扣除折损率),平均可减少约37克碳排放。


即便如此,仍然有大量的快递纸箱,会由于暴力拆箱、盛放湿垃圾造成严重污损等原因,不能进入上述回收渠道。同时,更多的快递包装材料,如防撞泡沫、气泡膜等塑料产品,没有被回收。


国家生态环境保护部认证中心(CEC)气候事业部副部长薛靖华指出,快递行业每年产生超900万吨纸类废弃物,约180万吨塑料废弃物,但快递包装总体回收率不到20%,包装箱回收率远低于50%,快递包装填充物、封箱胶带、打包带等塑料品则基本没有回收。目前快递包装的循环利用率仍处于比较低的水平。


消费狂欢背后的隐性成本 


伴随着电商购物狂欢节“双十一”来临,2021年快递业务旺季也正式于11月1日拉开帷幕。据国家邮政局监测数据显示,11月1日全国共揽收快递包裹5.69亿件,同比增长28.54%。


据了解,十五年前,我国的日均快递业务量仅为300万件,而到2021年,这一数字已经膨胀了100倍,突破3亿件。海量的快递包裹背后是蓬勃发展的消费市场,但同时,快递包装的需求量及废弃物持续增加,给生态环境带来巨大压力。


快递包装在生产、回收、焚烧等过程中均会产生碳排放。据国际环保组织绿色和平统计,2010年全国快递包装共产生61万吨碳排放,2018年碳排放量激增到1303万吨,须种植7.1亿颗树木才能抵消掉这些碳排放量。若不采取有效的绿色化政策,2025年我国快递包装在全生命周期的碳排放量将达到5706万吨,是2018年的4.4倍。


2006-2025 年快递包装全生命周期的碳排放  来源:绿色和平
2006-2025 年快递包装全生命周期的碳排放  来源:绿色和平


另外,快递包装废弃物所产生的垃圾也与日俱增。据快递物流信息服务平台快递100此前统计,目前快递垃圾在生活垃圾总量中占比不高,但增速惊人。在我国特大城市,快递包装垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%,部分大型城市在85%至90%。


快递包装垃圾往往以纸箱、纸张、塑料为主,原材料大多源于木材、石油。常用的透明胶带、塑料袋等材料,主要原料都是聚氯乙烯,填埋处理需上百年才能降解,会对环境造成不可逆转的损害。


给快递包装减量减材,并使其可被循环利用,成为快递行业在“双碳”目标下的新任务。


界面新闻了解到,目前中央及地方对绿色物流政策频出,同时,各大快递企业早已积极地采取行动。不过,受物料成本、人力成本等因素影响,基层推广绿色包装及回收尚存在挑战,传统废品回收链依然是快递纸箱回收的主力,而塑料废弃物仍在产生巨额的碳排。


快递箱进入废品回收链条,但企业正在鼓励主动回收 


界面新闻通过在北京、上海的居民区、办公楼、校园走访发现,目前人们对主动参与快递站点纸箱回收的热情有限,老年居民、保洁人员和流动拾荒者才是当前纸类快递包装的回收主力。


界面新闻在北京多个社区观察到,大多数“收货人”拆完快递,取出物品,顺手将纸盒丢进附近的垃圾桶或垃圾桶旁边的地上,或将快递纸盒同生活垃圾放在一起。


多个保洁人员告诉界面新闻,除打扫清理垃圾站外,他们还会自愿进行垃圾分类——将快递纸箱和塑料瓶等可回收物品转卖变现,甚至默契地形成各自的创收片区。有些公寓、大厦、小区的垃圾站会挂上“禁止外来人员捡垃圾”的标语。


回收纸箱的热情源于快递纸箱的高回报。某北京办公大厦的一位保洁人员称,附近的回收站最高出价为1.3元/公斤,一个大厦一天可捡到15公斤左右的纸箱。中午和傍晚时,夫妻俩扎好纸箱,骑着小三轮车,把它们卖到附近价格最好的回收站。


有回收人员表示,若快递纸箱盛放生活垃圾,被油渍水渍污染,污染严重的纸箱通常不会被回收。


废品回收站工作人员正从北京某小区内运出当日纸箱  记者牛钰摄
废品回收站工作人员正从北京某小区内运出当日纸箱  记者牛钰摄


相较于进入废品回收链条,拆封完整的快递盒经过处理(如消毒),如果直接在快递站点重复使用,将减少更多的碳排放。


界面新闻走访上海大学宝山校区快递量最大的菜鸟驿站得知,该快递点每天约有3000件快递,回收到可再次利用的纸箱在300个左右。


该处快递员告诉界面新闻,学生的寄件物品体积较大的居多,小包装盒即使回收了也无法再次利用,另外,拆件时被损坏的包装箱也无法再次利用。上述“无用”纸箱会由学校的保洁人员收集后卖给校内的废品站。


国家生态环境保护部认证中心气候事业部副部长薛靖华指出,国内尚未形成有效的“逆物流”回收链路,没有打通从“消费者”到“商家”的包装回收流通环节,也缺乏有效性调动末端消费者参与快递包装回收的积极性。


快递物流企业正试图改变这一局面。


不难看出,这届双十一更“绿”了。11月1日起,全国6万家菜鸟驿站会发放750万枚鸡蛋,用鸡蛋换纸箱,鼓励人们参与包装回收;另有1万家菜鸟驿站试点旧包装循环寄件项目。过去一年,菜鸟在300多个城市的末端站点新增了约2万个回收箱。


今年双十一,消费者可在淘宝APP、菜鸟APP搜索“快递包装回收”,生成自己的“个人减碳账单”,通过“驿站取件”、“驿站回箱”和“到站寄件”这3种方式增加减碳量。


申通快递在全国范围内设立包装箱回收点,快递包装回收可换取免费寄递,并建立绿色积分制。


中通也在持续推进“回箱计划”,在2020年全网范围内共投入21000个回收装置,覆盖超2万个代理点,促进快递包装分类回收、循环利用。


还有今年亮相上海进博会的上海箱箱智能科技有限公司,正尝试向散装液体、生鲜冷链、邮政快递等八个行业提供包装的循环与共用服务。


“白色”垃圾泛滥,快递包装须“瘦身” 


与废品界“香饽饽”纸箱相比,快递所产生的塑料填充物、塑料袋、胶带等包装物无法进入废品回收链,而是混入生活垃圾进入填埋场或焚烧炉,造成资源浪费和环境污染。


据绿色和平统计,在塑料类快递包装中,只有泡沫箱一类约70%-80%被回收,而胶带、粘贴了胶带和运单的塑料袋等塑料包装材料回收困难,再生成本高、利润低,造成当前中国快递包装废塑料约99%(按质量计)被混入生活垃圾。


综合填埋和焚烧处理的成本和效益,快递包装混入生活垃圾处理所造成的社会管理成本激增。据绿色和平估算,平均每吨快递垃圾填埋所需的处理费用为705元,焚烧1吨快递垃圾所需费用511元。若不实施有效措施,2025年处理快递垃圾费用将超40亿元。


快递包装废弃物填埋处理成本 图源:绿色和平
快递包装废弃物填埋处理成本 图源:绿色和平


快递包装“变瘦”、“变绿”才能从源头上解决快递垃圾污染问题。


为推进快递包装的绿色化、减量化,中央和地方已出台不少政策文件,主要聚焦于推进快递运单电子化、包装胶带瘦身化、中转袋循环化、包装操作规范化等方面。


2020年11月30日,国家发展改革委等八个部委下发《关于加快推进快递包装绿色转型意见的通知》:到2022年,电商快件不再二次包装比例达到85%,可循环快递包装应用规模达700万个;到2025年,电商快件基本实现不再二次包装,可循环快递包装应用规模达1000万个。


今年8月,国家邮政局发布详细的《邮件快件限制过度包装要求》,在保证寄递服务质量和寄递安全的情况下,邮件快件包装应简约化,合理选用与内件尺寸、重量和所需防护功能相匹配的包装物,减少填充物、胶带使用量和包装层数。


“国务院今年陆续发布的‘十四五规划’和‘2030年前碳达峰行动方案’中,都对物流链路的绿色化做了规划,包括物流配送体系建设、绿色物流、物流配送车辆电动化等一系列措施。但对于快递包装绿色应用的支持性政策和优惠性政策,有待进一步强化。”薛靖华对界面新闻分析称。


薛靖华指出,应利用金融手段支持物流企业对物流设施开展智能化改造和升级,建设智能储物柜、智慧回收站等末端设施;支持物流企业参与可再生资源交易,打通包装材料等低价值可回收物的回收利用体系。


减碳进行时,快递物流业绿色转型 


2016年,京东成立了电商行业首家物流包装实验室,通过可重复使用的循环快递箱、可折叠保温周转箱、循环中转袋等代替一次性塑料包装的使用;同时通过商品包装减量化、原发包装、B2B循环包装等,在商品发货前减少资源浪费和碳排放。


京东对界面新闻介绍,今年双11,消费者收到的每个包裹都更加“低碳”,平均每个包裹都将节约210克的纸类包装材料、11克的一次性塑料和25厘米的胶带。


此前,苏宁也在郑州投放了2万多个循环保温箱、供给袋、可循环使用的“漂流箱”等。今年菜鸟则和部分商家发起“双11绿色包裹联盟”,推动使用可降解寄件袋、无胶带拉链箱和原箱发货,并设置“绿色商城”,鼓励低碳绿色消费。


中国邮政推行胶带“瘦身计划”,在不影响快件包装效果的前提下,将胶带的宽度进行缩减。申通、中通、圆通等快递企业开始尝试可重复使用20到100次不等的带芯片的绿色环保周转袋。


据国家邮政局副局长赵民介绍,截至2020年12月,全国快递业电子运单基本实现全覆盖,瘦身胶带封装比例达到95%,电商快件不再二次包装率达到70.1%,循环中转袋使用率达到了91.5%,在营业场所设置了7.6万个包装废弃物回收装置。


不过,同济大学循环经济研究所所长杜欢政教授的研究报告指出,可循环利用的快递包装在消费端推广应用,仍面临缺乏顶层设计支持、执行模式缺乏标准和规范、消费者积极性不高等问题。


目前来看,中国快递业仍将随着互联网和消费需求的发展而蓬勃向上,快递垃圾以及产生的巨量碳排仍在增加。在政策不断完善,企业进行“绿色物流”竞赛的同时,也需要消费者逐渐养成绿色消费习惯。


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