对美方的无理要求，韩方曾多次表达强烈不满，交还是不交，韩国企业一度陷入两难，为何最终作出“交出信息”这一决定？对此，韩国政府、韩国业界和媒体有何反应？
三星等公司称未提供客户资料等敏感信息
据韩国三星电子和SK海力士表示，他们向美国政府提供的信息不包含客户资料等敏感信息，据了解，三星电子还同时省略了库存信息，并将所有提交的资料标记为不可公开的机密文件，而SK海力士则将部分资料标记为机密文件，库存资料只按车用、手机用、电脑用分类提供。据韩国消息人士指出，在两家企业提供的信息当中，已经将敏感信息最小化。
韩国舆论批评美国政府过度干预市场
半导体可以说是韩国过去三四十年来发展起来的优势产业，也是韩国经济支柱产业。从世界半导体行业的排名可以看出来，韩国的三星电子和sk海力士两家公司是全球第一、第二名。现在在美国政府高压之下不得不提供核心机密，可以想象韩国人的不满。尤其三星此前已经承诺在美国投巨资建厂，扩大半导体产品生产力，但依旧没能让美国政府满足。所以在韩国舆论中对于美国政府这种霸道行为的批评可以说随处可见，韩国知名的财经媒体每日财经也刊发了多篇文章，批评美国政府是在特朗普之后搞拜登式的美国优先主义，是在对于市场进行过度干预。
韩国舆论呼吁政府采取更积极举措应对
面对美国重压，韩国半导体业界也在担忧，以后如果美国不停作出过分要求该如何应对？虽然韩国政府也行动了起来，但半导体行业也纷纷发声表示政府需要采取更加积极主动的举措进行应对，维护韩国在这方面的优势地位。
美国掠夺芯片“商业机密”意欲何为
那么，美国为何要公然进行“数据勒索”？受疫情影响，全球芯片供应确实出现危机，然而美国的霸道做法可不是为了应对缺“芯”危机这么简单。
美国总统 拜登：就像我手里拿着的这些芯片和电池、宽带网络一样，都是基础设施。
芯片荒已迫使美诸多车企及其他制造业削减产能
尽管美国总统拜登强调芯片的重要性，但美国本土制造的芯片数量所占份额不断减少。
英特尔公司首席执行官 帕特·格尔辛格：二十五年前，美国占全球半导体制造业的37%，但现在这一数字已经下降到12%。
在美国，芯片荒已经迫使诸多车企及其他制造业削减产能。九月底，美国通用汽车有六家工厂停产，福特也宣布部分车型限产，很多工人面临失业。
美国汽车工人：这一切太可怕了。但是我们能做什么呢？没有别的办法，只能等待。
美国参议院多数党领袖 查克·舒默：由于芯片短缺，美国制造业遭受了相当严重的打击。我们都听说过，我们一些州的汽车工厂因为得不到芯片而关闭或降低产能。
美希望通过半导体行业回流 做大芯片行业
持续的“缺芯潮”让各国纷纷开始重新审视本土芯片产业链。而修复供应链，重夺芯片霸主地位，是美国目前最关心的问题之一。美国迫切希望通过半导体行业回流到美国，把芯片行业做大，使美国在高科技领域取得控制权。而美国选择的办法不是加大投资进行研发，而是对其他芯片企业进行施压，逼他人就范。
韩国汉阳大学电子工程系教授 朴在根：这等于是公开了企业最基本的销售价和成本价，如果泄漏给竞争对手或者是买方企业，那情况会非常糟糕。
美做法被批是病态表现
美国的做法体现出一贯的霸权主义做派。数字媒体平台“新闻点击”的创始人普拉比尔·普尔卡亚斯塔评论道，美国想要保持全球科技领导者的地位，完全可以通过对未来技术知识的投资来实现。但美国之所以在芯片领域选择施压、制裁路线，是因为这远比建立一个重视知识的社会更加容易，这是资本主义的病态表现。
评论>>美国向多家半导体企业勒索机密数据
据韩联社报道，韩国产业通商资源部长官文胜煜定于9日至11日访美，将与美方商务部长重点讨论半导体供应链问题。而就在当地时间8日下午，韩国芯片巨头企业三星电子和SK海力士两家公司，向美国政府提供了其芯片业务信息，为何美国一索要数据，这些企业就要上交数据？这将对企业造成什么影响？
美国政府以提高芯片“供应链透明度”为由，实际是为了掩饰其实现芯片霸权的目标，除此之外，美国方面还有什么考量？戳视频，看专家如何说↓↓↓
新闻链接>>美国长臂管辖 不择手段打压他国企业
事实上美方动用国家机器打压他国企业的行为屡见不鲜，日本的东芝、法国的阿尔斯通等公司都曾遭受过美方的蛮横打压，美方标榜的所谓公平竞争的虚伪性暴露无遗，严重损害美国的国家信誉和形象。
20世纪80年代 美国不择手段打压日本产业
1968年，日本成为全球仅次于美国的第二大经济体。1970年在大阪举办的日本万国博览会，让日本的技术制造能力名扬世界。在日本经济腾飞的同时，美国却在1971年出现了二战以来的首次贸易赤字，日本和美国之间的贸易摩擦也日益激化。
20世纪80年代，日本半导体产品在全球市场异军突起，引起美国警惕。1985年，美、日、德、法、英签署《广场协议》，迫使日元大幅升值，以此来削弱日本产品的出口竞争力。此后，美国通过一系列操作强行限制日本商品输美，同时增加美国对日出口。
日本汽车产业同样遭遇了美国“贸易大棒”的打压。20世纪80年代初期，美国汽车在日本市场的份额近乎为零，而日本汽车在美国市场的份额则超过20%，日本成为美国汽车的最大进口来源国。1981年，在美国的压力之下，日本被迫同意限制对美国的轿车出口量，不仅如此，美国还进一步要求日本开放国内市场，购买更多美国汽车。
美国密苏里大学经济学教授 赫德森：美国一直是世界上最具贸易保护色彩的国家，它只想让其他国家开放贸易。
遭遇“美国陷阱”的法国商业巨头阿尔斯通
2013年，法国核心能源企业阿尔斯通集团也遭遇美国的类似打压。
2013年4月14日，阿尔斯通集团锅炉部的全球负责人皮耶鲁奇在华盛顿机场刚落地，就被美国联邦调查局逮捕了，罪名是涉嫌参与2003—2004年印度尼西亚的一起与阿尔斯通有关的腐败案。
阿尔斯通集团锅炉部前全球负责人 皮耶鲁齐：我一被捕，他们就告诉我阿尔斯通已经被调查三年了。但是阿尔斯通不配合美国司法部，所以他们决定给予重击。
皮耶鲁奇后来发现，自己被捕其实是美国司法部门和商界勾结制造的阴谋，美国最终“围猎”的目标是美国通用电气的最大竞争对手——阿尔斯通。
阿尔斯通集团锅炉部前全球负责人 皮耶鲁齐：他们逮捕我是为了向阿尔斯通的总裁施压，逮捕我就意味着下一步会逮捕总裁本人。美国司法部通过逮捕我向总裁施压，让他配合并且同意支付当时《反海外腐败法》，最高的罚金超过7亿美元，还迫使他将阿尔斯通的70%卖给通用电气。
皮耶鲁齐身陷囹圄时，其东家阿尔斯通惨遭“肢解”。这家曾横跨全球电力能源与轨道交通行业的商业巨头，不仅被美国司法部处以7.72亿美元的巨额罚款，其核心业务也被主要竞争对手——美国通用电气公司强制收购。由此，美国获得了法国大多数核电站的部分控制权。
根据这次经历，皮耶鲁齐写下《美国陷阱》一书，揭露了美国政府如何披着依法反腐的外衣构建“美国陷阱”，对其他国家发起“隐秘的经济战争”。
阿尔斯通集团锅炉部前全球负责人 皮耶鲁齐：《美国陷阱》的核心是解释美国20年以来如何利用“法律”作为经济战武器，他们应用不同的法律，通过域外法权去控制全球商业流动，控制全球贸易。