本次IIHS公布的最安全紧凑型车目录中，依然分为TOP SAFETY PICK（最佳安全选择）和TOP SAFETY PICK+（最佳安全选择+）两个级别，其中共有6款车型获得了最佳安全选择+的评价，有趣的是它们均为日系品牌的车型，而目前在中国市场同时售卖的主要有以下三款车型。
1.第11代本田思域
本次目录中排名最高的是第11代本田思域（包含两厢版和三厢版），它在碰撞安全性、碰撞预警等方面均取得了全“Good”的评价，也是目前紧凑型车中表现最好的一款，相比上一代车型有着明显的提升。
2.马自达3和斯巴鲁Crosstrek（XV）
除了第11代思域之外，马自达3（昂克赛拉）、斯巴鲁Crosstrek（XV）两款日系车型同样取得了TOP SAFETY PICK+的评价，两款车的碰撞安全性、碰撞预警也均取得了全“Good”的评分，但马自达3的部分车型版本因为在大灯碰撞后修复成本上略高，所以取得了G和A的评价。
而在TOP SAFETY PICK（最佳安全选择）级别的目录中，同样有着较多的车型入围，不过主要为现代、起亚、丰田、日产这四家日韩系品牌车型，值得注意的是，大众和别克等德美系品牌车型却是无一入围，那么下面我们就来看看当中目前在中国市场同样有售的车型。
1.丰田卡罗拉
首先是全球销量冠军车型——丰田卡罗拉，它在碰撞安全性和碰撞预警等方面得到了全“Good”的评价，但与马自达3一样，同样是因为大灯碰撞维修较高的原因，只得到了A和M的评价。
2.日产Sentra（轩逸）
而日产的Sentra（轩逸）碰撞安全性表现同样很好，但因为大灯维修成本较高以及预碰撞系统对于行人的识别表现不佳，没有得到TOP SAFETY PICK+的评价。
3.起亚Forte（K3）和现代伊兰特
最后则是起亚Forte（K3）和现代伊兰特这两款韩系车型，它们在碰撞安全性方面同样是全“Good”的评价，但在大灯维修成本方面得到了P（较差）的评价，而且在预碰撞系统行人识别和儿童安全座椅锁易用性方面只得到了Acceptable（良好）的评价。
虽然以上车型通过总体得分表现区分成TOP SAFETY PICK（最佳安全选择）和TOP SAFETY PICK+（最佳安全选择+）两个级别，但不可否认的是，这些车是目前美国市场最安全的紧凑型车之选。
看完榜单，估计有些读者会认为，美国这个IIHS机构凭啥认定这些车是最安全之选？实际上它们还真具备这个权利，因为它们几乎是目前世界上最严格的碰撞测试机构。
首先美国IIHS是一个由多家汽车保险公司巨头共同出资的非盈利机构，它们的碰撞测试车型均为从市场上购买的商品车，主要通过严格的碰撞测试来区分出哪些车型安全系数更高，从而根据分级决定该车型的保险费用，并避免了事故发生时的高额赔偿，可以说是站在汽车厂商对立面的，权威性方面堪比美国NHTSA。
目前IIHS的测试项目包括：正面碰撞测试（50%重叠面积/25%重叠面驾驶员侧和副驾驶侧）、侧面碰撞测试、车顶强度测试、头枕和座椅测试、预碰撞安全系统测试、维修成本评估、儿童座椅锁测试等方面，全面考验车辆的安全性。
当中最值得一提的便是25%重叠面碰撞测试，此前在中保研出现大量车型碰撞断A柱的测试便是学习于此，这堪称是汽车安全性的照妖镜，但与中保研目前只碰撞驾驶员侧不同，美国IIHS则是把副驾驶侧也纳入了25%重叠面碰撞项目，这样彻底杜绝了部分厂商为了应付碰撞测试只加固左侧安全性的情况。
前面榜单中提到的TOP SAFETY PICK（最佳安全选择）和TOP SAFETY PICK+（最佳安全选择+）两个级别的评价标准也很简单，那就是在六项碰撞性测试中必须全部得到”Good”的评价，简而言之就是安全中的优等生，而两种评价的区别就像是95分和99分的关系。
而且IIHS的公信力来源于其公开、公正的做事风格，与此前中保研闹出“某车型A柱弯曲仍然全G评价”的笑话不同，美国IIHS每一款车的得分评价背后都有具体的数据，只有数据达到标准范围内，才能得到对应的等级评分。
广汽丰田雷凌在中保研的碰撞测试表现
安全性是如今购车时不可忽略的一点，而此次美国IIHS发布的榜单，则是为广大消费者提供了很好的参考范例。但在教授看来，车辆碰撞的安全性固然重要，但有数据表明，如今大量交通事故造成人员伤亡的原因更多是因为个人操作失误导致的（例如高速失控、追尾卡车等），所以在追求汽车安全性的同时，驾驶员安全意识以及操控技能的提升也是不可忽略的。