豪华品牌上，保时捷排名第一，且与第二名的路虎差距7个PP100，排名第三是宝马，而平均每100辆车问题数也达到了139，奔驰也成为公布榜单中的最后一名。
值得注意的是，在国内消费者固有印象中故障率较高的路虎在今年的“研究报告”中排名超过了宝马、奔驰这样的一线豪华品牌。除此之外，在主流品牌中也有大部分品牌在可靠性上超过了豪华品牌，且排名第一的Jeep品牌远低于豪华品牌中排名第一的保时捷。
而在主流车品牌排名中，能很明显的看到合资品牌排名远高于自主品牌，在前十的品牌中仅有长城高端品牌WEY排名第十，并且在以上榜单中排名靠后的十个品牌中仅有广汽本田和别克两个合资品牌，其余均为自主品牌。
不得不说，照此报告来看，自主品牌在车辆可靠性上与合资品牌依然有不小的差距，仍然需要在制造环节提升工艺。
那么在自主品牌中，位于平均及以上水平的品牌共有13家，其中红旗排名第一，但问题数也远超豪华品牌第一的保时捷和主流品牌第一的Jeep。其中标“星”品牌为自主高端品牌，其中红旗和WEY排名前一、二，领克则被挤到了第六位。
温馨提醒，在以上榜单中，均是各自类别中平均及以上品牌，平均值以下的品牌并未公布，也就是说以上品牌虽有差距，但也已经是在各自细分类别中较为优秀的可选品牌之一了。
那么在细分市场中各车型表现如何呢？
先看到轿车市场：
紧凑型轿车方面排名前三的是：现代瑞纳、吉利金刚、宝骏310W；
紧凑型高端轿车排名前三的是：丰田威驰/威驰FS、大众POLO；
紧凑型豪华轿车排名前三的是：宝马3系列、梅赛德斯-奔驰C级、奥迪A4L/凯迪拉克ATS-L；
中型高端轿车排名前三的是：丰田凯美瑞、斯柯达速派、丰田第八代凯美瑞；
中型基础轿车排名前三的是：雪佛兰科沃兹、现代悦纳、吉利远景；
中高端经济型轿车排名前三的是：别克威朗/GS、本田杰德、标致408；
中型轿车排名前三的是：比亚迪秦Pro、现代Elantra朗动、标致308；
中型豪华轿车排名前三的是：丰田皇冠、凯迪拉克XTS、梅赛德斯-奔驰E级。
值得注意的是，丰田品牌在轿车细分市场中成为车型最多的品牌，其中仅凯美瑞一台车就以现款和老款两代车在同一细分类别拿下了第一和第三的成绩。
再看到SUV和MPV市场：
微型SUV前三：奇瑞瑞虎3X、哈弗H2s、宝骏560/哈弗H2；
紧凑型SUV前三：吉普指南者、吉普自由侠、东南DX7；
中型SUV前三：丰田RAV4、现代途胜、吉普自由光；
大型SUV前三：斯柯达柯迪亚克、本田冠道、丰田普拉多；
紧凑型豪华SUV前三：宝马X1、英菲尼迪QX50、雷克萨斯NX；
中型豪华SUV前三：路虎发现神行/发现运动版、梅赛德斯-奔驰GLC级、保时捷Macan；
大型豪华SUV前三：保时捷Cayenne、路虎揽胜、梅赛德斯-奔驰GLS级；
紧凑型MPV前三：欧尚A600、宝骏730；
中型MPV前三：大众途安L、别克GL6、比亚迪宋MAX；
大型MPV前三：本田奥德赛、别克新GL8。
以上细分市场车型排名中需要注意的是，在此次发布的报告中，特别提到了“在2021年中国可靠性研究中，细分市场颁奖条件如下：1.细分市场中有4款车型达到样本可参与排名的条件（即至少100个样本）；或细分市场中有3款车型达到样本可参与排名的条件，并且这3款车型在抽样期内的总销量占该细分市场中所有抽样车型在抽样期内总销量80%或以上。2.细分市场之中至少有一款足量样本车型的表现好于细分市场平均水平。大型豪华轿车细分市场不满足上述标准，因而没有奖项颁出。”
这也就是为什么有的细分车型只有两台车，并且有的车型属于冷门车的原因。可不论如何，虽然因为评判规定不同，有些车型有出入，但以上可靠性报告依然对各位购车有着一定的辅助作用。
此外，在JD·POWER的总结中，有以下几点值得专门提出来给各位做参考：
1.豪华车在可靠性方面的领先优势近三年来持续减弱。近六年来，豪华车与主流车可靠性差距逐年缩小，且今年缩小至5个PP100。
需要注意的是，这里所说的缩小差距主要来源是合资品牌拉动的主流品牌与豪华品牌之间的差距，从排名中我们也能看到，自主品牌与豪华品牌的可靠性差距依然很大，即便与合资品牌的差距缩小了不少，但依然需要不断提升制造工艺来缩小与合资品牌之间的差距。
2.自主品牌与主流国际车品牌之间在发动机/动力总成类问题改善明显，与2020年相比，PP100占比下降了六个百分点。
也就是说，在国内消费者最担心的发动机/动力总成上，自主品牌的进步十分明显，虽依旧与海外品牌有差距，但已经逐步缩小，未来可期。
3.2021中国车辆可靠性研究（VDS）基于2016年12月至2020年5月之间购车的36860位车主的真实反馈。研究覆盖49个品牌的239款车型，数据收集工作于2021年1 月至2021 年6月间在70个中国主要城市进行。
对于这份研究报告，在购车时还是有一定的参考价值，但也只是仅供参考。