亚历克·鲍德温，曾因主演《猎杀红十月》成名。但本周，却迎来“黑十月”。
10月22日，身兼主演和制片人的鲍德温在美国新墨西哥州圣达菲县拍摄西部片《铁锈》时，因道具枪走火，摄影师哈钦斯死亡。
30多年前的1993年4月1日，华裔巨星李小龙之子李国豪曾因道具枪走火去世。
如今这起枪击案之所以引起关注，还因为鲍德温一直是喜剧模仿秀中特朗普的扮演者，涉及两党之争的老话题。
电影人西蒙·雷克斯注意到，枪击案正好发生在美国影视行业闹“罢工”的微妙时刻。电影工业作为美国最有竞争力的产业之一，同样面临“供应链危机”。
西蒙·雷克斯（演员）：我不知道会改变什么，但似乎必须要有所改变。我不知道这是否属于一个预算的事情。
鲍德温作为主演兼独立制片人，自掏腰包拍摄这部小成本电影，一方面，600万的投资太小，在人力资源供应普遍短缺的情况下，招不来有经验的枪械师，另一方面，为了省钱，只好找几只凑合能用的“老爷枪”代替“橡胶枪”道具，而为了节约特效成本，摄影师还亲自上阵拍摄子弹出膛的瞬间，结果酿成惨剧。
而近来美国影视行业的“内卷”，又是疫情掩盖下尖锐社会矛盾的缩影。
10月28日，彭博亿万富翁数据显示，马斯克的个人财富突破3000亿美元的大关，比贝索斯多了一个来自印度的亚洲首富安巴尼的身价。
联合国世界粮食计划署认为，美国超级富豪只要拿出2%的财富，就可以拯救地球4200万人的生命。
贝索斯等垄断“大佬”借口从事“新兴行业”，可以不受美国法律的限制，随意压低员工工资。
据流媒体工作者斯卡纳蒂透露，尽管目前新兴业务“爆炸式增长”，她最近连续工作了21天，但薪酬却始终处于“金字塔底端”。
于是，一方面资本巨头拼命压低工资，提高利润率，把上市公司年报做得“好看”，以此推动股价暴涨，赚得盆满钵满。
另一方面，小微企业和独立工作室，在人力资源供应不足的情况下，竞争不过“大厂”，纷纷倒闭。
底层民众要么进入亚马逊等大企业干低端工作，要么干脆买大公司股票回家领救济。
于是，一方面疫情恢复需要扩大生产，另一方面，各大企业出现“活没人干”的尴尬场面。
潘特萨斯是美国康涅狄格州一家餐馆的老板，他对当前的“供应链危机”深有感触。
餐厅老板 潘特萨斯：我订了饮料，但需要几周才能送到，餐厅服务员跟我说，不知道哪能买到发泡奶油，我给供货商打电话问怎么回事，他们说他们已经没有库存了，一周后才会有货。
即便能及时拿到的货物，价格也比之前高很多。
餐厅老板 潘特萨斯：之前花2.4美元能买一磅培根，现在涨到6美元一磅，这种情况下，我们怎么可能还卖培根。
美国供应链的阻塞，还波及到药物。
哥伦比亚广播公司认为，美国正经历“紧急的公共卫生危机”。
美国食品和药物管理局的数据显示，目前美国有109种药物被列为供应短缺，其中用于化疗、心脏病的药物和抗生素是最为短缺的。
布赖恩是弗吉尼亚大学医学中心的一名药剂师。
弗吉尼亚大学医学中心药剂师 布赖恩：我一直在寻找大约90种供应不足的关键药物，其中包括托珠单抗，新冠肺炎患者和化疗患者都需要这种药物，但是医院却没有足够的供应。
面对托珠单抗短缺的问题，弗吉尼亚大学医学中心不得不选择把这一药物留给化疗病人，新冠肺炎患者则不能使用。
弗吉尼亚大学医学中心药剂师 布赖恩：对很多病人来说，这很不公平。
记者：那有解决办法吗？
弗吉尼亚大学医学中心药剂师 布赖恩：如果我有办法，我们还会陷入这样的困境吗？
《大西洋月刊》撰稿人汤普森则抱怨说，为了实现“卫生纸自由”，他连跑了好几家超市，那里就像“飓风登陆前超市里罐头区的货架”，让人惊恐。
美国哥伦比亚广播公司记者：你或许注意到了一些关于供应链的奇怪的事情，你突然买不到自己想买的东西了，图书出版商采购纸张遇到了麻烦，汽车公司买不到电脑芯片，建筑商买不到木材，港口的集装箱货船等待卸货，已经等了好几天，几乎每个人都在囤积卫生纸。
而美国的供应链危机又和全球经济布局密切相关。
全球疫情被看作是引发这场供应链危机的首要因素。
媒体注意到，完善包括中国在内的“全球供应链”，正是美国解决“供应链危机”的重要方案。10月26日，中美全面经济对话中方牵头人刘鹤应约与美财政部长耶伦举行了视频通话。今年1至9月，中美贸易额同比增长35.4%。按经季节性调整的年增长率计算，美国正在购买的6350亿美元中国商品相当于美国制造业国内生产总值的27%。而特朗普时期对华加征关税，则是疏通“全球供应链”的主要障碍。
理查德·戈特利布：我们玩具行业就像许多从事零售和制造业务的人一样，由于无法将产品从中国运到美国，受到了真正的打击。
码头上堆积如山的集装箱也验证了这种趋势。
经济专家指出，美国目前的供应链“堵点”虽然发生在码头，但折射出的是自由主义市场经济长期以来的问题。为了尽可能增加利润，供应链上所有企业都在追求精细化管理。
约翰·波卡里：如果集装箱滞留在底盘上，就算是在配送中心，它们有11天甚至4天没有被卸下，这就会使整个供应链系统变慢， 所以停留时间可能是整个系统中，唯一关键的效率指标。
而高盛集团的报告显示，今年9月份以来，由于美国超发美元和“大放水”，消费者物价指数增长了9.4%，维持在近30年以来的高位。
据Statista数据分析公司的数据显示，从2020年8月至2021年8月，美国的通货膨胀率从1.3%上涨到5.3%。
医护人员、码头工人、快递员等普通劳动者日夜加班加点，报酬赶不上物价飞涨，从而引发“罢工潮”和“离职潮”。
约西·谢菲：卡车运输和建筑业的类似蓝领工作，这些工作并不有趣，我的意思是，它们是艰苦的工作，而如果你在外面的卡车上工作，你可能会几周时间不在家，然后回来过周末，然后有三周时间你必须在路上，所以这些人很多都不会去追求收入最大化，而是当他们的收入达到一定水平时，感觉赚的钱够了，他们就呆在家里，他们宁愿和家人呆在一起。
据《华尔街日报》统计，随着全国10万人罢工、430万人辞职、已出现了1000万个岗位空缺。而供应链的紊乱，又导致物价进一步上涨。
马丁内斯 当地民众：我在超市里转了一圈，价格上涨了不少，事实上，如果你与去年相比，许多产品的价格都涨了不少。
特蕾西 当地民众：我今天买了一块牛排，通常可能是10美元，但现在我花了20美元，整整翻了一倍，但你知道，我们必须要吃饭，所以你没得选，只有掏钱。
肖娜 当地民众：政府就算了吧，我尽量不去对他们所说的话投入太多感情。
这不由得使人想起上个世纪20年代的情景。当时美国为了维持股市繁荣，拼命刺激消费，市场供不应求，仿佛民众的购买力是无穷的。但另一方面，1923至1928年间，投机收益从100增长到了410，工资指数仅从100增长到了112。
1929年，从中国河北开滦煤矿掘来“第一桶金”的采矿工程师胡佛当选总统后，美国出现股价和房产价格飙升，贫富分化急剧扩大的“虚假繁荣”景象。
而之后的大萧条则彻底粉碎了“美国梦”。
如今疫情逐渐恢复后，老百姓同样面临“消费旺盛、有钱买不到东西”的尴尬。
10月13日，白宫办公厅主任克莱恩在社交媒体上转发了一条消息，称美国当前面临的物价上涨、物资短缺都是“高级烦恼”，反映了美国经济和就业形势在向好。但对于“高级烦恼”的说法，美国民众却不买账。
内森 美国民众：我认为这根本不是一个高级烦恼，它将成为每个人的烦恼，归根结底，它不仅仅是跑步机（那种用来改善生活条件的商品），它是真正的商品，人们每天都需要的生活必需品。
美国媒体注意到，这届美国政府刚刚交出的是一张疫情复苏以来最差的经济成绩单。
第三季度GDP环比增长率仅为2%，盖洛普的最新民意调查显示，拜登的支持率从第一季度的56%下降到第三季度的44.7%，下降幅度达11.3%，这是自二战以来任何总统都没有经历过的。
彼得·苏西欧 福布斯自由撰稿人：因此，这些供应链问题，从疫情开始就一直存在，我认为美国消费者现在看到的，并让他们感到惊讶的是货架上仍然是空的，所以 ，自疫情暴发以来，货架上一直就是空的。
10月28日，拜登亲赴国会山，试图在参加G20峰会前说服民主党人支持自己刚提出的包含大量气候变化拨款的1.75万亿美元框架协议。
但结果是，民主党人并不买账，放弃了当天的投票，众议院也最早到下周才会对另一项1万亿美元的基建法案进行投票。
此前的10月13日，拜登宣布美国最大的两个港口洛杉矶港和长滩港实行 "7×24小时 " 工作制。
而面对“供应链危机”的指责，美国政府也只好把“坏事”看作“好事”，并试图把民众的不满强行纳入自己的“政绩”。
记者：大约有1万名，约翰·迪尔的工人在罢工，还有其他罢工在进行，你担心这可能对经济或供应链产生影响？你有什么干预计划吗？
普萨基 白宫发言人：归根结底，对工人来说有更多的讨价还价的能力，能够选择更多是一件好事，这意味着工人可以获得更高的工资，得到更多的尊严和尊重，所以这一直是（拜登）总统的基本价值观。
美国有线新闻网评论称，拜登如同“被推至最后10码的橄榄球运动员”，希望在格拉斯哥气候大会上宣布1.75万亿美元“大项目”实现“逆袭达阵”。但在美国“全球领导力”大打折扣的今天，宣布“美国回来了”更是难上加难。
《纽约时报》称“供应链大混乱”使“一切都不正常了”。
而《洛杉矶时报》注意到，这场“大阻塞”的根源恐怕还要追溯到几年前。当时特朗普政府为了保护“美国制造”，大打贸易战，导致全球产业链失衡，一直延续到了今天。而与世界脱节的所谓“美国优先”神话，最终只能沦为“笑话”。
美交通部长：只要疫情不结束，供应链问题就会持续下去
据美国福克斯新闻网10月31日报道，美国交通部长皮特·布蒂吉格当天接受采访时表示，美国当前遭遇的供应链危机是新冠疫情蔓延带来的直接结果，如果不能结束疫情，供应链问题就会持续下去。
为了缓解美国港口的拥堵及其引发的一系列供应链问题，拜登政府已于10月13日宣布美国最大的两个港口库洛杉矶港和长滩港7×24小时工作。但报道称，这一措施收效甚微，洛杉矶港外排队等候的船只反而从56艘上升至77艘，码头依然没有足够的司机来运货。
对此布蒂吉格先是推销起了拜登政府的基建法案，宣称这项1.75万亿的法案将有助于改善美国通货膨胀和供应链问题。但他随后也承认，只要新冠疫情继续在美国蔓延，这些问题就不可能真正得到解决。
布蒂吉格表示，供应链问题是疫情冲击造成的直接结果：“我们的经济存在着扭曲、混乱的问题，供应链的不顺畅正在影响物价，这些显然都是疫情的直接后果。所以在短期内有助于改善经济、解决这些暂时性问题的最佳办法，就是要解决疫情。”
他还坦言，只要美国的新冠疫情还在持续，美国港口的运作就会不可避免地出现问题。
“在短期之内，我们可以围绕港口采取一些我们认为有帮助的措施。但从更长远的角度来看，我再重复一遍，如果我们希望缓解供应链的混乱，就必须设法结束疫情。这就是号召每个人接种疫苗的意义所在。”布蒂吉格说。
洛杉矶港外排队等候的货船 视频截图
港口拥堵造成的供应链问题，正导致美国商品短缺和物价上涨。美国有线电视新闻网（CNN）10月25日报道称，当前美国消费价格正在以2008年以来最快的速度上涨。相关统计数据还显示，与去年1月美国疫情暴发前相比，美国网络上缺货的产品数量增加了至少172%。
但对于供应链问题将会持续多久，美国市场分析人士的态度并不乐观。高盛集团向CNN指出，拜登政府要求港口7×24小时工作的政策或许有助于缓解压力，但这需要得到各个港口、卡车司机、铁路运营商和仓储行业的配合，其效果也将受到劳动力短缺因素的限制。
高盛集团分析称，如果未来新冠疫情没有对供应链产生“进一步冲击”，美国港口的拥堵可能会在明年年初有所好转，“但拥堵在一定程度上将持续到明年年中，运费可能也将显著高于疫情暴发前的水平。”