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在成本上升和供应下降的情况下，中国许多地区的加油站已开始对柴油进行配给。
根据社交媒体网站微博上的帖子，一些卡车司机不得不等待一整天才能加油。
中国目前正处于大规模的电力紧缩之中，因为煤炭和天然气短缺导致工厂关闭，家庭断电。
分析师表示，这一最新问题只会导致持续的全球供应链危机。
“目前的柴油短缺似乎正在影响长途运输业务，其中可能包括运往中国以外市场的货物，”经济学人智库中国区主任马蒂·贝金克 (Mattie Bekink) 表示。
“根据这次紧缩的持续时间和强度，我们很可能会看到这对全球供应链挑战做出了贡献。”
全球供应链危机在很大程度上是由 Covid-19 大流行造成的，随着经济的重新开放，需求激增。
河北省石家庄市的一名卡车经销商告诉中国商业新闻社财新网，在中国，每辆卡车只能加满 100 升，约占其容量的 10%。
在该国其他地区，报告显示配给更为严格，司机最多只能购买 25 升。
与此同时，在距离主要交通枢纽石家庄以南约 7 小时车程的阜阳市，财新报道称，加油站正在限制购买或向司机收取高达 300 元（47 美元，34 英镑）的附加费来加满油箱。
一位微博用户写道：“去了几个[加油]站后，柴油没有了，价格还会继续上涨，运行物流的大卡车将无法加油。”
另一个人也对通货膨胀和交付的影响感到遗憾。
“你有没有觉得食物变得更贵了，快递也变慢了？在 11/11 少买会更好，”指的是阿里巴巴的双十一，这通常是中国购物一年中最重要的日子之一日历。
中国煤炭短缺
AXA Investment Managers 的高级新兴亚洲经济学家 Aidan Yao 告诉 BBC，虽然市场很清楚中国的煤炭短缺，但“柴油问题是新问题”。
他说：“在需求激增的时候，对这些燃料来源的投资不足造成了供应短缺，因此所有化石燃料最近都出现了价格上涨。”
“石油、天然气、煤炭价格都齐头并进，并且正在飙升。”
最近几周，油价触及 2014 年以来的最高水平，导致欧洲和英国等地出现燃料危机。
这样的需求可能会每天增加超过 50 万桶石油的整体原油消费量。
“这只是短缺影响中国的最新表现，”标准银行首席中国经济学家杰里米史蒂文斯在北京告诉 BBC。
他说，公司已经开始转向柴油发电机，以在电力紧缩期间保持工厂正常运转。
“问题的核心是能源危机，”他说。
姚先生和史蒂文斯先生都警告说，当前的这些电力危机表明过快转向可再生能源的危险。
“通往净零的道路是危险的，需要仔细规划旅程，”姚先生说。