比如西班牙职业司机，一位常年从事货车运输的司机表达了自己的观点，并预言西班牙早晚会遭此劫难。
《20分钟报》报道，西班牙货车司机José Ramón Gimeno长期从事货运工作，他拥有自己的大型货车已经18年了，但这项职业导致他长期清晨5点30分就开始，两个小时后才能短暂休息。
“一项特殊职业，让我成为了一个‘没有家庭生活’的人，在我妻子看来，‘司机丈夫得不到什么指望’，我没办法去参加孩子的家长会，妻子不得不常年忍受我这一切。”José Ramón Gimeno说。
报道称，货车运输在西班牙是一项“自我牺牲”的工作，虽然有丰厚的报酬，但夜以继日的劳烦也让这些司机失去了美好的家庭生活。
大量司机担心遭遇盗窃和抢劫，不敢熟睡，很多司机也因为职业问题和家庭成员产生无法调解的矛盾。
José Ramón Gimeno认为，从2008年经济危机暴发以来，货运的收益再无增长，反而连年下降，经营活动很难处理，盈利越来越低。
英国的燃油危机开始之后，很快会波及到西班牙，在很短时间里，西班牙就会和英国一样。
据悉，连续数周，英国燃油短缺，导致境内数百个加油站无法正常供应，以至于英国需要部署军队兵力维持安全。
许多西班牙燃油相关的从业者认为，英国的燃油危机是一次预演“，很快就会在西班牙发生。
西班牙OBS商学院教授Javier San Martín表示，近年来，西班牙的货运业吸引力不断降低，在英国燃油危机爆发前几年，这个行业的利润一直在下降。
利润常年不断下滑，燃油短缺很可能在短期内在西班牙发生，大量货运司机，包括自雇人士（老板居留者）、受雇于小企业的雇员都感觉收入在不断下滑。
西班牙货运小企业及自雇人士联合会主席Víctor González表示，该行业处在一个极为危险的时期，大量从业者勉强维持生计，根本赚不到钱。
Víctor González说，“最要命的是，我们这一代老司机正在苦苦挣扎，为退休做努力，而年轻一代的人从事货运者少之又少，将来西班牙会面临该行业无以为继的局面。”
“我们正在承担危机造成的后果，愿意从事本行的专业货运司机越来越少，很大一部分原因是雇主没办法提供优厚的条件待遇。“
现年51岁的Gabriel Falcón表示，自己在青少年时被父亲教导，成为了一名货运司机，但在运输企业供职了30多年后，决定自己创业；可惜”为时已晚“。
创业至今的四年后，Gabriel Falcón在2018年卖了自己的大型货车，他表示自己彻底了解了该行业的结构性缺陷：货运业的成本比20年前增加了一倍，但客户支付的报酬没有增长，反而在不断下降。
”我受到一份英国的货运工作邀请，合同规定每月薪水为3800英镑，要求有良好的英语水平，公司提供三个月的签证...
可这只是‘看上去很美’，收入比西班牙高，但签证问题，以及英国社会的高物价都是我们需要考虑的。不能为了多赚一点就去冒险，没这个必要。“Gabriel Falcón说。