海运告急 Costco警告即将大涨价
还有一个半月到黑五，Costco、Walmart、Nike、FedEx等美国零售巨头却在这时发出涨价警告！
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Costco首席财务官Richard Galanti称，运费上涨带来了不小压力，不得不发出涨价警告。
今年Costco的通胀率可能在3.5%至4.5%之间。其中，纸制品的成本上涨了4%至8%，塑料和宠物产品的短缺导致价格从5%上涨至11%。
其实早在今年5月份，Costco的商品价格就已经上涨了一波：猪肉等肉类涨幅最高，总体通胀水平大约在1-1.5%左右。
看来年底前，Costco怕是又有一波涨价潮了，需要为圣诞假期囤货的朋友，还是早早行动吧。
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物价贵了，运费也高了。
购物季前夕，快递巨头齐齐涨价。
USPS宣布，从10月3日到12月25日，提高包裹运费，涨幅从25美分到5美元不等，取决于运输距离。
联邦快递上周宣布将把国内服务的运费提高5.9%，其他服务的运费提高7.9%。该公司表示，它正受到劳动力短缺和“与充满挑战的经营环境相关的成本”的打击。
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联邦快递的主要竞争对手UPS也承认，公司面临劳动力吃紧的障碍。所以他们也不得不在美国某些地区，做出价格调整。
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美国商店货架空空如也……
东西贵了，货架也空了。
由于供应链短缺，美国不少商店都空了，像被洗劫一样。
纽约市内的CVS、Walgreens 和 Duane Reade等商店的货架基本都空了：
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超市里的尿布、饮用水、卫生纸供不应求：
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地板清洁剂也是热门商品，在纽约皇后区的CVS几乎售罄
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全美各地的targer、home depot长这样：
港口堵塞，沃尔玛百万箱货海上漂
唉，说到底还是疫情带来的供应链问题。
零售业和航运业的高管们说，现在，横跨太平洋的海运大约需要80天，比疫情前多出一倍。
面对严重缺货和飞涨的运输费，各大商家，都急了，纷纷亲自下场，租用自己的集装箱货轮运货。
比如Costco，在9月末时宣布，将租用了三艘巨型集装箱船从亚洲进口产品到美国和加拿大。
Target，Walmart，宜家等 也紧随其后，在9月初时迅速分别宣布为避免额外停靠造成的延误，会自行租赁集装箱船。
但只是杯水车薪。零售巨头高管们说，租来的船比马士基等公司运营的船要小，运货量有限。
但即使运货船好不容易进入美国港口，另一个问题又来了。
由于港口码头负责卸下集装箱的工人减少，全球各地都多多少少出现了货运延迟的现象。
乔治亚州的Savannah Port是全美第3大港口，目前堆积了80000个货柜，比平时多了50%，至少700个货柜已经在那里待了1个多月，还没被卸下。光沃尔玛就有110万箱货在海上漂着。
乔治亚州港务局执行总监Griff Lynch抱怨，“压力山大，这里从来没有满成这样。”
货柜积压，货船陆续驶入，有的船不得不在海上等待超过9天才能停泊。最近，甚至有20多艘船，停在离海岸17英里的大西洋上排队，等待靠岸。
而在全美最繁忙的洛杉矶港口，有146艘货船排队等待停泊。
南加州海运交易所透露，已经有76艘装着衣服、家具和电子产品的货柜船，在洛杉矶和长滩的港口停留了近三个月。
无法卸货 急坏托运人
SEKO负责全球海运的高级副总裁Craig Grosscart说，最近，一个绝望的托运人问道："你们接受贿赂吗？"
其他人则恳求使用直升机从海上的船只上取回集装箱。
他们不惜代价，只求赶紧卸货。
美国供应管理协会透露，美国制造商现在平均要等创纪录的92天，才能将零件和原材料组装成产品。
由于洛杉矶、休斯敦和萨凡纳等港口的拥堵，零售巨头将船改道到较小的、不太繁忙的港口卸货，比如俄勒冈州波特兰、加州奥克兰、，阿拉巴马州的莫比尔或东海岸等不太拥挤的码头成了首选。
港口工人短缺，最近几周，沃尔玛还派员工到拥堵的港口，帮助卸货。
美联储表态 说了等于没说？
但制约供应链的瓶颈问题一个接一个：
港口卸货能力低下，再加上美国各地运送货物的卡车司机缺乏，导致大量商品积压，供应量远远落后于消费者需求。
所有因素叠加，催生了商品价格不断上涨。
美联储官员承认，2021年的通胀将高于他们的预期。然而，他们仍然认为未来几年价格将稳定在略高于2%的正常范围内。
专家号召政府干预这场危机，否则将面临通货膨胀、失业率上升甚至经济崩溃的局面。