最近云集多国舰队的南海果然出事了。美国海军太平洋舰队10月7日发表声明称，当地时间10月2日，美国海军“海狼”级核潜艇“康涅狄格”号在印度洋-太平洋海域潜航时与不明物体相撞，造成艇上11名水手受伤，其中两人伤势较重被列为中度。该声明还表示，该核潜艇仍然处于“安全稳定的状态”，核动力装置没有受到影响，潜艇其余部分的损坏程度正在评估中，美国海军将对该事件展开调查。
尽管美国海军这份声明没有透露关于碰撞的更多细节，但随后匿名美国海军官员称，这次碰撞事故发生在南海。这个消息立即引起外界的广泛猜测——当前美英多国海军舰艇正在南海举行大规模演习，美国核潜艇在这个敏感时间和地点出事，是否与中国有关？会不会是与中国核潜艇发生水下冲突？
或许也是担心外界解读过头，美国海军官员很快确认与“康涅狄格”号发生碰撞的“肯定不是另一艘潜艇，它可能是一艘沉船、一个沉没的集装箱或其他未标明的物体。”
这次相当罕见的水下事故自然引起了老司机的兴趣。尽管美国官方披露的有效信息很少，但一切都在细节中嘛。
首先的问题是，这艘美国核潜艇伤得有多重？
根据美国海军协会的报道，“康涅狄格”号自2日发生碰撞事故以来一直以水面航行状态驶向关岛，预计8日左右抵达。
作为美国海军当前水下作战能力最强的“海狼”级攻击核潜艇，“康涅狄格”号的行踪一向高度保密，除非它停泊进港或主动发布照片，否则外界罕有知道它的具体位置。显然，若非迫不得已，“康涅狄格”号不会长时间以水面航行这样的方式暴露在外界。
另一个值得怀疑的地方是，“康涅狄格”号的水下碰撞事故发生在2日，美国海军却一直等到7日才发布相关消息。这也难怪中国外交部发言人赵立坚8日批评说，“美方此次故意拖延和隐瞒事故详情，缺乏透明度，不负责任。”
赵立坚的说法并非鸡蛋里挑骨头。冷战期间，美苏核潜艇多次发生相撞事故，但美国海军官方罕有主动承认。例如1970年美国“隆头鱼”号核潜艇与苏联核潜艇发生碰撞事故后，前者就是采用水下潜航的方式秘密返回基地，并在船坞中掩盖碰撞受损部位防止外界获知。
舰艏几乎被撞烂的“旧金山”号核潜艇
老司机猜测，“康涅狄格”号核潜艇很可能在这次撞击事故中受损不轻，甚至出现相对严重的漏水事故，使其已经无法继续水下航行。美国海军开始时试图隐瞒，但最终发现它无法下潜隐藏行踪，才被迫公开碰撞事故。
但这就引来第二个问题：到底“康涅狄格”号在水下遭遇了什么？
“海狼”级攻击核潜艇是冷战末期美军为大洋深海环境而研制的，耐压壳体采用HY-100/HY-130高张力钢板组合建造，最大潜深超过600米。这也意味着“康涅狄格”号比“洛杉矶”级攻击核潜艇更为坚固，想让这样一艘水下排水量超过9000吨的庞然大物在撞击中吃亏，可不是容易的事。
还是以之前的潜艇碰撞事故为例。2001年美国“洛杉矶”级“格林维尔”号攻击核潜艇从120米的水下演练紧急上浮，结果撞沉700吨级的日本拖网渔船“爱媛”号，造成船上9人失踪，而美国核潜艇却毫发无损。
根据美国海军的记录，核潜艇在紧急上浮冲出水面的速度通常可以达到每小时20-30英里，相当于18-26节。也就是说，即便以这样的高速撞到700吨级的物体，“康涅狄格”号通常也不会受到什么严重损害。
显然，“康涅狄格”号撞上的是一个质量和相对速度都相当可观的大家伙。
这下就可以用上排除法了。在所有可能与潜艇发生碰撞的水下物体中，鲸鱼等大型海洋生物、现役无人潜航器等质量不够的物体都不符合要求，那么就剩下他国潜艇（包括核潜艇）和——海底。
那么，有可能是“康涅狄格”号与其他国家的潜艇（比如中国核潜艇）在水下追逐中发生严重碰撞吗？
老司机注意到另一个细节。“康涅狄格”号出现11名伤员，这在水下撞击事故中相当罕见。1992年和1993年，美俄核潜艇接连在科拉半岛附近海域发生碰撞事故，其中美国“巴吞鲁日”号攻击核潜艇甚至在碰撞中严重受损，事后不得不提前退役。但即便发生如此严重的碰撞事故，美方也没有提及其中的人员受伤情况。在前面提到的“格林维尔”号撞沉日本渔船事故中，美国核潜艇内还搭载有多名未经训练的民间人士，但他们也无一受伤。
事实上，在美俄潜艇的相互追逐的过程中，双方速度都不会太快，几次碰撞事故中的相对速度约在16-18节。而且潜艇内部通常在可能发生危险碰撞之前会发出碰撞警告，在做好预先防护的情况下，只要不是碰撞情况不算太严重，一般不会出现大规模伤亡情况。
如果没有预先警报，那结果就不一样了——2005年 “旧金山”号就是在毫无准备的情况下撞上海底山脉，结果造成1名水兵死亡，至少23名水兵受伤。
看看，和这次的情况是不是很类似？
美国海军官员透露的信息也从侧面提供了证明——与“康涅狄格”号发生碰撞的“可能是一艘沉船或沉没的集装箱”。这说明当时这艘核潜艇距离海底非常近，才有可能被海底的沉船撞上。
但通常潜艇在靠近海底航行时不会采用高速航行，为什么“康涅狄格”号会犯这个错误呢？
潜艇在水下航行时为保持隐蔽，通常只是借助被动声呐收集周围情况，对于安静的静止目标感知能力有限，水下航行时主要依靠预先绘制的海底地形图，只有在部分复杂地形才会可能临时启动高频近距离主动声呐对海底地形进行探测，以进行避障机动。
关键就在这里了。如果潜艇使用的海图不准，或者因为地壳运动出现新的海底火山而潜艇又不知道，麻烦就大了。例如前面提到的“旧金山”号核潜艇发生海底撞山事故后，美国国防部事后调查发现，该潜艇使用的海图是1989年版的旧航海图，该图显示在距离事发地点大约5公里范围内“没有任何潜在的危险物”。
“康涅狄格”号会不会也是碰上类似的海图不准或过时的情况，比如在地图显示安全的地方高速航行，其实却已经靠近危险的海底，最终撞上了海底？老司机不得而知。但这事至少说明，为什么美方会屡次为“中国渔船干扰美国海洋测量船在南海的活动”而大发雷霆——美国海洋测量船在南海的水文勘测受影响，就无法为美国核潜艇绘制精确的海底地形图，进而让美国核潜艇在南海的行动受到限制。
看看，这背后也有中国渔民的功劳呢。
美国核潜艇南海出事 三个细节和几个秘密
相信大家也都看到了这条新闻，美国海军承认，10月2日，美国“康涅狄格”号攻击核潜艇，在南海与一不明物体相撞，造成艇上11名水手受伤。
美国海军新闻稿是这样说的：“发生碰撞时，潜艇正在印太地区的国际水域潜航。伤者没有生命危险，潜艇仍然处于安全稳定的状态。‘康涅狄格’号的核反应堆和艇内空间没有受到影响，仍在全面运行。潜艇其余部分的损坏程度正在评估中。美国海军没有请求援助。”
但综合媒体的报道。
1，撞击事件，造成11名水兵受伤。
2，核潜艇被迫上浮，在军舰护卫下航行。
3，核潜艇紧急撤离南海，目前应该已抵达关岛。
看了“康涅狄格”号的相关材料。属于美国“海狼”级潜艇，冷战末期开工建造，1998年建成下水，重约9000吨，拥有强劲的声学性能。潜艇水兵共116人，包括15名军官，可搭载40枚鱼雷和导弹。
但由于造价昂贵，美国海军最终只建造了3艘“海狼”级。
就是这样一个海底巨无霸，却在南海被撞了。
有道是“魔鬼藏在细节里”，三个很有意思的细节。
细节一，时间。
按照美军的说法，撞击发生在10月2日，但10月7日才对外公布。
那其实也是不打自招：美军存在瞒报行为，至少对公众掩盖了消息。
所以，也难怪中方对此次事故表示严重关切。外交部发言人赵立坚昨天更痛斥，美方此次故意拖延和隐瞒事故详情，缺乏透明度，不负责任，中国及南海周边国家，不得不质疑事件真相和美方意图。
请注意：
故意拖延、
隐瞒事故详情、
缺乏透明度、
不负责任。
我们试想一下，如果俄罗斯潜艇（对不起了，俄罗斯就你吧）在加勒比海靠近美国的水域，也发生了类似事故，也这样几天后宣布，美国会怎么反应？
估计美国人的口水，都能把俄罗斯潜艇淹了。
美国，不能双标啊。
更关键的，美方你的意图，真相到底是什么？
细节二，地点。
美国只说是在南海，强调在所谓国际海域。
但众所周知，美军将我南海岛礁12海里内，都视为国际海域。这是美国霸道的地方，也与国际法相违背。
南海很广阔，航船众多，最近也没听说其他撞船事件，唯独美国核潜艇被撞了，确实让人起疑，美军去了南海哪里，究竟是去干什么。
所以，赵立坚昨天也质问：美方作为当事方，应详细澄清事故有关情况，包括事故发生具体地点、美方航行意图、事故详情、到底碰撞了什么、是否造成核泄漏、是否破坏了当地海洋环境等。
一连串的问题：
事故到底如何、
事故具体地点、
美方航行意图、
到底碰撞了什么、
是否造成核泄漏、
是否破坏了海洋环境……
但赵立坚的解释也很清晰：此次事件也表明，美国和英国最近决定与澳大利亚这一无核武器国家开展核潜艇合作，肆无忌惮地向亚太地区扩散核潜艇，势将制造核扩散风险，诱发军备竞赛，破坏东南亚无核区建设，发生核事故的概率也会大幅上升。
美国，你导致了核事故概率上升，而且是大幅上升。
嗯，赵立坚，也真有你的。
细节三，撞了什么。
美军语焉不详，表述为不明物体。
看到也有媒体描述：一个神秘物体。
我知道，很多人的第一反应，是不是被其他潜艇（哪国的）撞了。
这其实也有先例的，看资料，1969年，苏联K-19号核潜艇就与美国“小鲨鱼”号潜艇相撞；还有1992年，俄罗斯攻击核潜艇K-276号与美国核潜艇“巴吞鲁日”号（SSN-689）相撞。
但按照美媒自己披露的消息，与“康涅狄格”号核潜艇相撞的，不是一艘潜艇。
所以，大家也别瞎猜了。
因此，很多猜测，不外乎几个：
1，海底山脉。美国潜艇有撞山的传统，2005年“旧金山”号核潜艇在关岛附近撞上海底山脉，60多人受伤，1人死亡。
2，沉船或其他。撞民船，美国潜艇也有传统。2001年，美军“格林维尔”号核潜艇突然上浮，撞沉日本“爱媛”号渔船，9名日本人死亡。
3，鲸鱼或其他。美国核潜艇都撞成这样，如果真是鲸鱼，那鲸鱼更倒霉了。
但这说明了什么？
至少一点，美军的状态，真不咋的。
这不由让人想起墨菲定律（Murphy's law）。
美国一空军基地的墨菲上尉在研究事故中发现：如果有两种或两种以上的方式去做某件事情，而其中一种选择方式将导致灾难，则必定有人会做出这种选择。
这就是“墨菲定律”，主要内容有四个方面：
一、任何事都没有表面看起来那么简单；
二、所有的事都会比你预计的时间长；
三、会出错的事总会出错；
四、如果你担心某种情况发生，那么它就更有可能发生。
如果大家看过电影《星际穿越》的话，对“墨菲定律”或许并不陌生。
这其实都说明一个问题：事故肯定存在隐患，应该也出现过异常现象的苗头，只要一个隐患被堵住、一个征兆被提前发现，往往就能避免整个事故的发生。
更要知道，美国现在服役的，都是世界上最现代化的军舰，有各种高精尖武器，导航雷达、避撞雷达，等等，可以说，对周边移动物体都了如指掌。
但即便这样，仍隔三差五发生类似撞击事件，至少说明了美军三个问题，或者说，三个秘密吧。
第一，美舰可能狂妄自大到了极点。
老子天下第一，反正在这个地盘，我想怎么开就怎么开，你们统统都让开。于是，最后，在南海撞了。
第二，美舰可能心理疲劳到了极点。
请注意，美国军舰最近撞船最多的海域，是南海！这是一个超级热点海域，每次巡航，必然与中国军舰发生对峙。双方都装载致命武器，稍有不慎，将是船毁人亡，美军自然高度紧绷；最后离开了，往往又过度放松了警惕。最终，悲剧发生了。
第三，美舰操作水平可能糟糕到了极点。
对方是万吨油轮，美国军舰要撞；对方是自家军舰，美国军舰也要撞；对方是海底不明物体，美国核潜艇还是要撞。再高精尖的武器，也取决于是谁在使用。如果这样麻痹大意，跟一堆废铁其实也没什么两样了。
最后，还不得不说的一点是，美军最近很多次撞船事故，都与南海有关。
被撞后的“菲茨杰拉德”号导弹驱逐舰。
2017年3月28日，美国海军“菲兹杰拉德”号导弹驱逐舰，进入南海“维护航行自由”；6月17日，该舰在日本与一艘菲律宾货轮相撞。7名美国海军士兵丧生，3人受伤，这艘宙斯盾美国军舰最后维修花了至少5亿多美元。
2017年7月2日，美军“斯特塞姆”号驱逐舰，闯入我中建岛12海里主权范围；8月1日，该舰发现一名水兵神奇失踪了。美军进行了拉网式搜索，中国军舰也进行了人道主义帮助，但最终，活未见人、死未见尸。
2017年8月10日，美军“麦凯恩”号导弹驱逐舰，闯入我美济礁12海里主权范围；8月21日，该舰在新加坡附近海域撞上了一艘利比里亚邮轮。“麦凯恩”号被撞了一大洞，10名美军水兵死亡，5人受伤。
被撞后的“麦凯恩”号导弹驱逐舰。
怎么说呢？
美国军舰来南海次数越多，似乎自身悲剧就越多。
这是一个秘密吗？
我们是历史唯物主义者，自然也不会说这是什么风水。但美军，你还是自己好好反思反思吧。