9月下旬开始，地球、火星逐渐运行至太阳的两侧且三者近乎处于一条直线上，太阳电磁辐射干扰逐渐增强，器地通信受到干扰，出现不稳定甚至中断，这种现象称作“日凌”。
日凌期间探测器与地面“失联”是预期的正常状态，“失联”不是“失踪”。
为安全度过日凌期，日前火星车和环绕器先后完成相关状态设置，停止科学探测工作并持续进行状态监视。
日凌将于10月中旬结束，探测器将恢复与地面的通信，继续开展科学探测。
中国探月工程成官方微博@中国探月工程10月5日发布消息称，天问一号探测器进入日凌阶段。
据称，9月下旬开始，地球、火星逐渐运行至太阳的两侧且三者近乎处于一条直线上，太阳电磁辐射干扰逐渐增强，器地通信受到干扰，出现不稳定甚至中断，这种现象称作“日凌”。
为此，从9月13号开始，火星环绕器和祝融号正式进入日凌期，这个时间差不多一个月左右，在此期间，它们与地球失联。
@中国探月工程，称日凌期间在火星的探测器与地面“失联”是预期的正常状态，“失联”不是“失踪”。为安全度过日凌期，日前“天问一号”火星车和环绕器先后完成相关状态设置，停止科学探测工作并持续进行状态监视。
日凌将于10月中旬结束，探测器将恢复与地面的通信，继续开展科学探测。
中国的“天问一号”火星探测器以及其搭载的“祝融号”火星车于于2020年7月23日发射，2021年5月15日成功登陆火星，开始巡视探测。这是中国第一次成功的火星着陆任务，也让中国成为继美国后第二个成功派出探测器登陆火星的国家。
2021年6月11日，中国国家航天局举行了天问一号探测器着陆火星首批科学影像图揭幕仪式，公布了由“祝融号”火星车拍摄的着陆点全景、火星地形地貌、“中国印迹”和“着巡合影”等影像图。
2021年6月27日，中国国家航天局公布一批新的图片与视频，包括着陆巡视器开伞和下降过程、“祝融号”火星车驶离着陆平台声音及火星表面移动过程视频，火星全局环境感知图像、火星车车辙图像等，并宣布截至当日天问一号环绕器在轨运行338天，地火距离3.6亿千米，祝融号火星车已在火星表面工作42个火星日，累计行驶236米。
2021年8月17日，中国中央电视台报道祝融号已经完成了90个火星日的既定探索任务（从着陆开始计算，至8月15日为90个火星日），累计行驶距离达到889米，当时状态良好。祝融号将继续向乌托邦平原南部的古海陆交界地带行驶。报道同时还附上了祝融号的行驶路线图。