今年是中国共产党成立100周年，也是新中国航空工业创建70周年、人民军工事业创建90周年。一批代表世界先进水平的新产品、新技术、新服务、新成果在珠海航展进行“全球首发、中国首展”，是我国航空航天及国防科技发展伟大成就的一次全面展示，也是中国力量的一次华丽亮相。
空军战略转型的新成果
作为中国航展的重要支持单位，中国空军全面参与中国航展已有十余年。这次，除了歼-20、运-20和空警-500、轰-6K、红-9B、610雷达等一大批主战装备在航展上集中亮相外，新型电子战飞机歼-16D和高空无人侦察机无侦-7等装备也首次亮相航展，这些先进装备集中展现了中国空军推进战略转型的新成就。
歼-16D毫无疑问是这次中国航展中国空军最耀眼的明星。
该型战机是以歼-16为平台自主研制的新型电子战飞机，具备“侦、攻、防一体”综合作战能力。目前，歼-16D已投入实战化训练，进一步提高了空军电子进攻能力，支撑空军作战范围拓展和空军战略转型建设。
无侦-7无人机是我国自行研制生产的高空无人侦察机，主要执行边境侦察、领海巡逻等任务。
首次亮相中国航展的教-10教练机，是我国自主研制的新一代高级教练机，对于提升飞行员技战术能力、缩小航校与部队的代差、提高飞行战斗人才培养的质量和效益都有着重大的意义。
开幕当天，来自中国空军的“八一”“红鹰”两支飞行表演队劲舞长空。这是“八一”飞行表演队列装歼-10以来第六次献技中国航展，而被称为“学院派”的空军航空大学“红鹰”飞行表演队装备教-8飞机，是第二次参加中国航展。
爬升、俯冲、横滚、筋斗……一系列惊险而精准的动作，给现场观众带来一场充满速度与激情的视觉盛宴。
中国空军的“当红小生”歼-20隐形战斗机也再度出现在珠海机场上空，一连串上下翻飞的轻盈动作，展现了这型顶尖战机优异的操控性能和作战性能。
“20系列”不只三型飞机
随着歼-20、运-20、直-20等“20机型”的列装，解放军的航空武器装备也正式迈入了“20时代”，加速促进了战略空军的转型。虽然这次没有军迷传说中的轰-20现身，但目前的“20机型”系列集中在中国航展亮相，已经足够彰显中国航空工业成果沉甸甸的分量。
以歼-20为代表，“20系列”机型逐步成熟并铺开装备，成为人民军队中的新质作战力量。直-20成为陆军空中突击部队的新座驾，运-20则在跨国新冠疫苗运输和部队投送等任务中展现强大的战略空运能力。“20系列”机型在实战化演训和重大任务中表现出色，将中国军队的战斗力拉升了不止一个档次。
在昨天举行的“中国空军&中国航空工业中国航展新闻发布会上”，歼-20总师杨伟在回答媒体提问时说，实际上，所谓“20时代”既是歼20、运20、直20，也是航空工业展台上这一次重点向大家展示的机型，“我觉得‘20’是一个标志，实际上，不只这三型，‘20时代’还包括这一次我们歼16的改进型，歼10的改进型，还有我们一系列的无人机，我觉得都可以把他们作为我们‘20时代’的一个系列”。
杨伟表示，“20时代”的到来对于解放军装备，以及我国航空工业的发展都有促进的作用，实实在在地迈上了一个新的台阶，“‘20时代’的到来，使得我们自主研发武器装备的信心得到了提升，以前我们有许多仿制和改型战机，而现在都是全新自主研发的飞机，我们可以根据国家实际的需要，用自己的科技能力研发这些飞机”。
当然，传说中的轰-20仍是大家极为关心的话题。在被问到下一个“20”究竟何时到来时，杨伟回答：“我们的军迷不得了，大家想要的都能成真！”这一句调皮而隐晦的回答，让大家对“20系列”的新机型充满了期待与憧憬。
中国航展25年华丽嬗变
从第一届珠海航展举办，到如今的第十三届中国航展，已经走过了25年的时光。透过25年的光阴，我们看到了珠海航展华丽嬗变的进化轨迹，也由衷地感慨与赞叹中国航空航天与军工装备的伟大成就。
在1996年的第一届珠海航展上，中国展出的主力机型是歼-8ⅡM和歼-7战斗机，还有就是直-9直升机、运-12运输机等今天看起来已经是“垂垂老矣”的机型。歼-8ⅡM在当时其实肩负着对外出口的任务，但最终以失败告终。
第一届珠海航展，只能算是一个比较勉强的开始，但中国航空航天的实力得到了向世界展示的机会。
在1998年的第二届珠海航展上，当时代号仍然是FBC-1的“飞豹”战斗轰炸机原型机横空出世，在当时引起了不小的轰动。
在珠海航展的前十年间，歼-7、歼-8以及“飞豹”这三兄弟堪称出展的“劳模”，是中国航空工业的“顶梁柱”。中国空军“八一”飞行表演队也首次公开亮相进行了表演，使用的还是歼-7E，属于歼-7的最新改型，但在当时俄罗斯“勇士”飞行表演队苏-27战斗机高大威猛的耀眼光环下，不免有些相形见绌。
2000年的第三届珠海航展上，直-9W武装直升机算是国产机型为数不多的亮点，但实际上性能也非常有限。相比之下，俄罗斯远道而来的苏-30MKK重型战斗机，在当时吸引了绝大部分的目光。
也就是在同年末，俄罗斯生产的第一批苏-30MKK正式交付中国空军，开始了这款多用途重型战斗机在中国的征程，并推动了日后歼-16战斗机的诞生。
此后的几届珠海航展，展出的亮点并不多，给大家留下点印象的也许是2004年第五届珠海航展出现的教练-9“山鹰”高级教练机实机和首次在珠海航展亮相的俄罗斯“雨燕”飞行表演队米格-29战斗机、2006年第六届珠海航展的L-15“猎鹰”高级教练机。
2008年的第七届珠海航展，可以视为中国航空工业在珠海航展里程碑式的新起点，因为这是国产歼-10战斗机第一次在珠海航展现身。在当时看来，与歼-7、歼-8相比，歼-10的颜值实在美得无可挑剔。
此外，歼轰-7“飞豹”的改进型号歼轰-7A，也以国内第一款多用途战机的身份，与歼-10一起登上航展舞台，时至今日仍然是珠海航展雷打不动的“常青树”。相比之下，同场献技的歼-8最新改进型号歼8D，以及第一次现身的轰油-6，就显得不那么引人注目。
2010年的第八届珠海航展上，一直使用歼-7系列的“八一”飞行表演队，终于将座驾换成了歼-10。歼-7的身影也就此在珠海航展上消失，而歼轰-7A以及当时歼-8的最新改进型号歼-8F仍然继续活跃。
此外，在2009年阅兵上引起极大关注的空警-200预警机，也在当年现身珠海航展，算是当时的另一个亮点。
2012年的第九届珠海航展，又迎来了中航工业的大爆发。武直-10“霹雳火”和武直-19“黑旋风”两款国产武装直升机，在没有任何预兆的情况下突然现身。空警-2000预警机、运-9中型运输机以及轰-6M轰炸机，也在此次航展上集中亮相。
并且，运-20战略运输机和FC-31隐身战斗机的大比例模型，也现身航展，展示了当时中国航空工业的未来方向。
到了2014年的第十届珠海航展上，FC-31换成了实机重磅登场，还即兴进行了一场短暂的飞行表演。而运-20战略运输机更是与当时到场的俄罗斯伊尔-76以及美国C-17两款战略运输机齐聚一堂，以毫不逊色后两者的气势，展示了中国航空工业在运输机领域的最新成就。
2016年的第十一届珠海航展，可以说是为歼-20而生。当时在没有先兆的情况下，两架歼-20隐身战斗机突然现身，进行了80多秒的飞行表演之后转身离去，让现场观众目瞪口呆。中航工业终于在中国最大的航空展会上，宣告自己跻身世界航空工业的最前列。
2018年的第十二届珠海航展，四架歼-20并肩出场，并打开主、侧弹舱。然而歼-20已无法独占光芒，因为歼-10B矢量技术验证机才是红得发紫的头号明星，这架矢量技术验证机以“落叶飘”等炫酷的动作进行了飞行表演，代表着中国航空工业长久以来的心病——大推力航空发动机在一定程度上得到了解决。
从歼-7到歼-10，再到歼-20……珠海航展天空上飞翔的战斗机，一直代表着中国航空工业的最高水平。从全面落后，到如今部分领域已迈入世界先进行列，25年来珠海航展的足迹，正是中国航空工业奋发崛起的最好印证。