据了解，首发班列为50节，货源品类为服装、汽车配件、太阳能(11.810, 0.50, 4.42%)板、设备、餐具、家具、日用品、机械配件、灯具等产品。首班班列“上海号”按计划将于10月中旬从欧洲发车返回上海，届时还将有一批来自欧洲各国的展品搭乘班列入境，参展第四届中国国际进口博览会。
首列出运后，班列将每周定期开行，最终打造成为上海国内国际双循环战略的连接点和中心点。
中欧班列平台企业上海东方丝路多式联运有限公司董事长王锦秋说，通过中欧班列，运输时间可以压缩到2周左右，要比海运节省一半的时间。每个标准集装箱的物流成本也会至少节省3成。
上海海关口岸监管处副处长赵鸿琳说，当前，中欧班列已经成为贯通中欧、中亚供应链的重要输运方式。在目前全球海运、空运受到疫情影响，价格空前高涨的情况下，开设由上海始发的中欧班列恰逢其时，对于缓解当前紧张的国际运力、提升上海全球资源配置能力、强化开放枢纽门户功能具有重要意义。
据悉，上海海关隶属车站海关是中欧班列的主管海关，负责中欧班列通关、查验、物流监控和场所管理等工作。近1个月来，该关在相关职能部门指导下，已多次组织开展申报、查验、放行等全流程测试。
车站海关副关长柴燕说，车站海关设立了中欧班列申报专窗和审核专岗，采取预约查验等措施，确保班列出运货物随到随验、快验快放；通过实地和视频监控巡查等手段，在确保实货监管质量的同时，进一步压缩整体通关时间。
赵鸿琳表示，未来，“上海号”将进入常态化、高频次的运行节奏。上海海关将不断总结班列监管经验，优化完善监管服务模式，全力保障中欧班列安全顺畅运营“不停歇”。
前所未有，上海将开中欧班列缓解外贸之痛，抵达德国的运费、用时都敲定了……
前所未有，上海将开中欧班列。解放日报·上观新闻记者从上海海关获悉，“上海号”中欧班列首列列车，将于9月28日从上海始发，在阿拉山口出境，途径波兰，最终抵达德国汉堡，为饱受国际贸易海运、空运运力紧张且价格飞涨之痛的企业新增一道物流选择。
“上海号”中欧班列已准备就绪。（上海海关 供图）
“上海号”中欧班列由东方国际集团旗下平台公司上海东方丝路多式联运有限公司负责集货，首列列车将满载50个40尺集装箱货物，货源来自十余家外贸企业，包括服装鞋帽、玻璃器皿、汽车配件、精密仪器等，在阿拉山口和波兰马拉舍维奇口岸经历两次换轨，抵达终点站汉堡，用时仅12至13天。班列运作初期，计划每周开行一列。
此前，这些出口货物多选择海运途径出口，部分精密仪器须走空运。以海运欧洲线为例，目前一个20尺集装箱的运价，已从疫情前的约5000美元疯涨至1.7万美元。耗时也充满变数，如海运南美线，用时已从过去的35天延长到了55天，且企业订舱至少要等两个月。相比之下，中欧班列的时效和价格优势凸显。据企业介绍，“上海号”中欧班列一个40尺集装箱，运价约1.1万美元。
等待发运的集装箱。（李晔 摄）
上海海关口岸监管处副处长赵鸿琳介绍，中欧班列是贯通中欧、中亚供应链的重要输运方式之一，对缓解当下国际运力紧张、提升上海全球资源配置能力、强化开放枢纽门户功能具有战略意义。今年8月中旬，上海海关接到中欧班列首发监管任务后，立即成立专项工作组开展调研勘察，并与上海市商务委、中铁等部门及阿拉山口海关对接，共商口岸开放、场所选址、业务流程等事宜。作为中欧班列主管海关的上海海关隶属车站海关，在相关职能部门的指导下，已多次组织开展申报、查验、放行等全流程测试。车站海关副关长柴燕告诉记者，车站海关已设立中欧班列申报专窗和审核专岗，采取预约查验等措施，确保班列出运货物随到随验、快验快放，并配备实地和视频监控巡查手段，旨在进一步压缩货物整体通关时间。
上海海关为“上海号”中欧班列提供了一系列支持举措。（上海海关供图）
上海及周边拥有大量现代制造业，出口需求旺盛，而上海的枢纽地位又使其成为全国货源集中地，再加上上海本地对进口商品的消化量极大，三项叠加，上海外贸的功能优势无可比拟。上海东方丝路多式联运有限公司负责人王锦秋透露，当获悉上海要开行中欧班列后，上海及周边大量外贸企业纷纷感慨迎来了“及时雨”，目前大量货源正向“东方丝路”平台公司集聚，今年年内货源已基本排定。由于外贸企业需求迫切，平台公司已在向相关部门争取，明年将“上海号”开行频次加密到每周两至三列。
另外，中欧班列“上海号”还着力于破题以回程列车拉动进口，尤其要促进红酒、奢侈品、高端仪器等高货值商品以跨境铁路方式进口。比如，欧洲大量高品质牛奶在密封包装时无需冷藏，保质期在35至40天，过去通过海运方式进境，抵港时就已临保。但如果走中欧铁路，全程仅需两周，可确保牛奶有更充裕的上架期。据悉，首列“上海号”在返程时，很可能成为“进博班列”，有望在10月从汉堡出发，载着德国音响、大型环卫车定位仪、核磁共振仪器配套设备等展品返程，赶赴第四届进博会。