提起马自达，很多人第一时间就会想到“人马合一”的运动操控性、“魂动”的高颜值车身设计以及“创驰蓝天”技术，马自达曾吸粉无数，风光无限。而昂克赛拉作为马自达家族的当家花旦，自然也格外受到关注，在洋葱我看来，15万合资轿车中，它是最好看的，没有之一。
昂克赛拉是2014年开始上市，也就是说目前市场上在卖的昂克赛拉年份最高的不过是7年的车，昂克赛拉在质量上没什么大的硬伤，自吸+AT的动力总成，兼顾了经济与运动，不管是哪一年的昂克赛拉可以说都是正值壮年，能跑能浪还耐用，关键是还省钱。
今天洋葱检验的就是这样一台车，21款昂克赛拉，万万全全的准新车，但最后的结果却让人大跌眼镜，具体真么回事呢？
还是先来说一下这个车的基本情况吧，这辆车是粉丝在网上看到的，2021款2.0自动质雅版，21年3月份出厂，4月份上的牌，表显里程仅有918公里，原版原漆，当初新车指导价14.29万。前任车主8月份把车卖给车行，车行报价12.8万。
粉丝也和商家聊得差不多了，觉得几百公里的新车不会出什么问题，于是就交了定金，但是毕竟是二手车觉得还是慎重一点好，而且因为有其他事情不能到现场，所以就找到了我们帮忙检测一下。
由于看车地点比较远，我接到订单的第一时间和粉丝确定了时间和地点，早早的赶到了现场。到了以后先和商家这边聊了几句，他们也直接告诉了我，看到什么问题就直接说，他们都是诚信经营，而且他们的车子也经常找第三方检测机构做检测出报告，因为地方比较远，不是所有车子都能及时的出检测报告，说完就把车钥匙给我，让我自己先看，然后他就去忙别的事情去了。
还是老样子，先看看车漆及外观，我们先在车顶取一个平均数值做参考，方便我们判断全车的整体漆面数值（车顶做漆的几率很小，但是不排除有做漆的可能，如果有做漆的话就只能综合来判断了）。
说实话，这种几百公里的车子如果有什么问题，那肯定是相当的明显，有拆卸和更换的地方很容易就能看出来，痕迹也会特别明显，不像那种跑了几年的车子，很多地方都有厚厚的灰尘铺着很难分辨，从照片可以看出前保险杠没有拆卸和喷漆痕迹，也没有一点瑕疵。
外观一圈走下来也是原版原漆，没有拆卸痕迹更换和切割焊接的情况，而且一点瑕疵都没有，左右两边对比，各种外观件的缝隙基本一样，可以排除车子有过事故的嫌疑。
打开机盖，可以看到车子的核心部位，除了一点灰尘以外，其他地方都是崭新的，而且机舱内部也比较空旷，没有密密麻麻的线路和各种管子，这种也是我最喜欢的，方便我检测，不用那么费劲。
从照片可以看出，车子的水箱框架和左右纵梁都是没有什么问题的，防撞梁的螺丝也没有拆卸痕迹，左右翼子板骨架和减震器座也没有变形切割钣金腻子修复的痕迹（如果有变形和切割腻子修复的痕迹会很明显，原厂的都是很平滑的，如果有修复的痕迹一眼就能看出来凹凸不平或者焊接点不规则，当然有一些原本就比较糙的车子，比如一些美系车就不能这样来下结论，这种就需要综合来判断了）所以前面可以排除前方发生过事故的可能性。
发动机的进排气歧管和气门室盖还有正时链条盖都没有拆卸和渗漏痕迹，看上去都是崭新的，如果这些地方有拆卸或者更换的话，周边螺丝会留有拧动的痕迹（新车会更加明显）但是这个车子的螺丝没有一点痕迹，所以也可以排除发动机变速箱维修的嫌疑。
发动机机舱看完以后，我们接着看车子的油水，从照片可以看出防冻液和刹车油都没有什么问题。电瓶也没有任何问题，电瓶的正常寿命一般在三年左右，保养好一点的能达到四年或者五年。
接下来就是内饰检测了，好家伙，这个内饰真的是让我差点看走眼，谁能想到这台准新车内饰居然有这么大的问题。
首先我们先看座椅骨架，发现有生锈痕迹，而且还不是一点点，明显有一片，座椅骨架螺丝也有拆卸痕迹（有加装全包围脚垫），方向机管柱也有生锈痕迹，这个时候我就开始怀疑了，为什么21年生产的车子，现在就开始生锈了，这个也说不过去啊。难道车子进水以后处理不当，当然，到这一步也仅仅是怀疑，没有充分的证据我也不敢轻易下结论。
为了更近一步落实我的想法，在征得商家同意后，我把门槛的饰板拆了，这个时候我就确定了，这个车子确实是进水了，从照片可以看出门槛的缝隙里面有泥沙，保险盒里面也有泥沙，正常的车子这些地方可进不去泥沙，而且里面一个电控模块的固定螺丝也有明显的拆卸痕迹，只是现在还不能确定到底进水深度有多高，是只到脚垫这个位置，还是已经到了座椅？
点烟器里面干燥无泥沙、无生锈，中控台螺丝未发现拆装过的痕迹。
安全带卡槽内部也无泥沙生锈的情况，并且安全带也符合车辆的出厂日期，没有出现更换的情况，由此可以断定，这台车确实进水了，不过这个位置比较尴尬，说泡水有点儿勉强，进水区域应该是在座椅以下，轮胎过半的位置，位于车辆底盘的电子元器件会受到相应的影响。
在这里，洋葱给大家普及一下水淹（泡水）、车的一个概念：泡水车其实并没有非常专业的定义，但是行业内比较认可的有水淹（泡水）车六个等级区分。
水淹等级一：积水刚刚没至车辆底盘，车辆地板可能会受潮，但是大量进水的可能性较低，同时对车内电气设备的影响较小。
水淹等级二：积水没过车轮一半，此时由于车辆的不完全密封性，车内会开始进水，对于车身较低的轿车，车内的水位可能会影响车辆座椅的调节电机以及加热通风等电器部件。
水淹等级三：积水几乎完全没过轮胎，此时车内的水位将会将车辆座椅的坐垫、中央扶手区完全淹没，同时影响大量的电气设备。
水淹等级四：积水没至发动机舱盖，此时车内的水位上升至车辆仪表台，同时车辆大灯、发动机舱内的发动机进气管开始进水。
水淹等级五：积水完全没过发动机舱盖，此刻几乎所有的车内电器设备都将受到积水的影响。
水淹等级六：积水没过车顶，车辆顶棚、天窗模块将受到影响，车内各部件将无一幸免。
而涉水车是指在地势低洼、有积水的路面行车，在水中通行。一般发生在阴雨天气，排水设备欠缺导致路面有积水的道路低洼地段，一般来说，涉水车造成的影响要远低于泡水车，并且车辆一般会有专门的涉水险，如果是涉水导致的车辆故障，修复难度不是很大，可以走保险。但这台车根据检测情况来看，已经达到了二级水淹等级。
接着就是看后围板了，没有发现变形切割和焊接痕迹，里面也是干干净净的，可以排除后面有追尾的嫌疑。
内饰检测完以后就是检测各项功能键能否正常使用和读取OBD故障码了，一番测试下来，各项功能键均能正常使用，也没有发现有什么故障码存在。
接着就是底盘检测了，车子在上升途中我也先大概看了一眼，没有发现有托底现象，买二手车看底盘是很重要的一个步骤，在条件允许的情况一定要看，因为看完底盘能给自己规避很多风险，避免自己吃亏，很多有问题的地方往往在底盘下面，你不上举升机，永远不知道下面是个什么情况。
四个轮胎没有更换和开裂痕迹，也没有异常的磨损和鼓包，轮毂也没有剐蹭痕迹，四根减震和刹车分泵也没有拆卸和漏油痕迹。
发动机和变速箱连接处螺丝也没有拆卸和漏油痕迹，可以排除大修发动体的嫌疑，而且这个车子一共就跑了几百公里也不存在这些问题，前后副车架也没有托底和拆卸痕迹，底盘很干净，说明也不是经常跑烂路，托底的几率也不大。
这个时候后台也发来这个车子的出险记录，上面显示有出过一次险，但是上面显示的是前部事故险，可是这个车子前面都是原封不动的，都是原厂工艺，没有拆卸也没有更换痕迹，所以我怀疑这个有很大可能就是出的内饰维修清理的险。
看到这里，今天两个多小时的检测也就结束了，这个时候商家也过来了，问我车子看得怎么样，因为之前有说过，看到什么说什么，因为这个车子没有来得及检测，所以他也想知道车况，我也把我看到情况都告诉了他，当他听到车子有进水也很吃惊，充满了不相信，于是我就把我看到的地方都告诉了他，让他自己确认。
他自己看了以后也接受了这个事实，于是打电话和前车主确认情况，前车主给出的回复是，车子停在4S店忘记关窗了，导致雨水进到了内饰里面，前车主也没有管，全部交给4S店去处理了，但是不严重。
这就有点儿说不过去了，正常的雨水进到内饰也不至于保险盒里面都有泥沙吧，而且保险盒的位置也比较高，另外这辆车的出险金额都已经达到了一万以上了，结合这个车子的新车价格来算，这个费用算是比较高的了。
商家听后也明白其中的道理，知道自己被坑了，还告诉我，我们这个看得特别细心，他们收车可不能这么看，要像我们这样看，人家早都走了，没想到玩儿了一辈子鹰，临了被鹰啄瞎了眼，没办法，只能自己认栽。
不过这个商家主动找到我，让我把车况完完整整地告诉客户，即便客户不要这个车，他也把钱退给客户，听到这里我也是很认可的，这才是良心商家啊。于是我给粉丝说了这个车的整体车况，粉丝也表示这个车子不要了，于是就去找商家退钱，后面双方还成了朋友。
说到这儿，洋葱再给大家说点儿掏心窝子的话，到底怎么看待泡水、涉水车。现在车辆普及率越来越高，很多人把车辆就当成一个简单的代步工具，但我个人不是很认同这个说法，我是地地道道的农村人，从小对读书不感兴趣，进城后打了很多工，换了很多种工作，我的车也是省吃俭用存了好久的钱才敢分期买下来的，记得提车的当天，我激动了很久，在这个城市中，总算找到了一点归属感，它就是我的一个小家，再到后来结婚、生子、买房……可以说，当这台车开在路上的时候，它就是我们全家的一个保护盾。汽车这样一个集成了人类智慧的精密工具，搭载了很多电子元器件，日常使用会极大地提升生活的便捷性，但是电子元器件最怕的就是水，试想一下，如果你买到一台泡水、涉水车，载着你全家在高速路上，这个时候由于车内电子元器件故障，导致事故发生，是该有多么地追悔不及，再次建议大家，购买二手车时，一定要仔细辨别。
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师洋葱，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比