就在剧情一度僵局时，一颗炸弹爆了...
对于中国即将到来的十一黄金周假期，2M宣布停航！——据不少媒体报道，托运人得知这一消息后大为“愤怒和震惊”。
2M联盟集装箱航运公司宣布将在十一黄金周期间取消四次航行，这让仍在努力将货物运出亚洲的托运人非常“错愕”。
2M也是第一个宣布在中国十一黄金周期间停航的联盟，这让一些托运人处于困境，他们在取消的航线上预订了货物，并且仍在努力寻找来自亚洲的满载出口船舶的运力。
2M的合作伙伴马士基和MSC 在第 39周和第 40周取消了4个预定的亚洲-北欧环线，从而从该航线上减少了约70,000 teu 的运力。
MSC回应是出于调整准班率考虑
根据MSC 的建议，2M将在 9月的最后一周取消Griffin/AE55 环线和Lion/AE6 服务，接下来的一周将取消Albatross/AE5 和Lion/AE6 环线。
MSC方面表示，之所以取消航线，原因是“为了提高班轮准班率的可靠性”。
MSC表示已“决定调整MSC Istanbul号在第 42周和MSC Bettina 号在第43周航行的航次，以与船舶和航线服务的相应实际出发周相匹配”。
不过，MSC在其声明中表示，托运人可以“像往常一样继续预订，因为我们正在安排具有替代服务的应急计划”。
托运人“震惊+愤怒”
◇一位托运人愤慨地说，“本来天价运费就已经触及我们的极限了，现在不光航线少了，这期间的运费价格还将进一步被推高。”
◇另一位在9 月取消的航行中预订了货物的英国货运代理也表示，他对这一行动感到“震惊”。
他说，围绕替代方案似乎存在“一些混乱”，仍在等待进一步信息。
“这似乎让包括合作伙伴在内的所有人都大吃一惊。”他补充道。
◇但一家航运公司方面表示，承运人在黄金周假期前后停航是很正常的，因为在主要旺季高峰过后需求传统上会有所缓解。但是，“今年的预订积压可能会在10 月份之前填满我们的船舶”。
但有评论人士指出，空白航线“很难不让人联想到串通抬价行为，取消航线，或更多地与确保即期运费保持高位有关，而不是与实现准班率有关”。
马士基对此未表态
到目前为止，马士基还没有正式确认这些空白航线计划，尽管马士基近日宣布了贸易航线上的一些航次变化，以反映由于港口拥堵延误而导致的航次下滑。
马士基表示：“最近在全球范围内出现前所未有的严重港口拥堵情况，导致亚洲-北欧网络的多项航线服务出现延误。”
“这种情况是由快速增长的需求以及跨港口和整个供应链抗击covid-19大流行的措施共同推动的，这些累积的延误目前导致航班时刻表出现差距，并导致多个亚洲航班间隔超过了7 天。”有航运公司补充道。
事实上，考虑到严重的港口拥堵的连锁反应，许多贸易航线上的“滑行”已经普遍取代了“空运”，需求仍然很高，许多承运人运营部门认为船期准班率几乎“不可能”。
summary
当前的航运市场运价走势，确实让人难以看清方向，各个方向上存在复杂的博弈力量，不少国家启动高运费调查，部分航运巨头也宣布到明年2月份前运费“冻涨”，似乎让市场看到了运费调头下行的希望；但是，此次2M成员取消航线的行为，确实进一步加剧了供需紧张，给海运费制造了继续上涨的动力...所以，接下来的海运费走势更加充满不确定性。