出品 | 虎嗅汽车组
作者 | 梓楠法师
2021年，白酒倒了，医药萎了，新能源汽车成了最热门的板块，有闲钱的都想来喝口汤。百度来了，360来了，最近B站也开始探路了。
8月27日傍晚，吉利汽车发布公告称，旗下极氪智能科技与五名投资者订立购股协议，投资者包括英特尔投资公司、宁德时代、bilibili等。
把B站名字放在汽车、芯片、电池等领域的龙头公司中间，稍显违和。但谁会和风口过不去呢？
据吉利汽车公告，前述五位投资者将认购及购买极氪智能科技1.26亿股，总代价为5亿美元。本轮融资过后，吉利汽车在极氪的股权将由51%下降至约48%。
需要说明的是，此次B站所购的极氪汽车股票为Pre-A系列优先股。优先股是”普通股“的对称，优先股在分红时较普通股有优先权，但优先股的权利范围小于普通股，优先股股东一般情况下没有选举权和被选举权，对股份公司的重大经营无投票权，仅在某些情况下可以享有投票权。
虽然没有投票权，但入股极氪后，B站也成功”破圈“至新能源汽车领域。不管造不造车，先上车总是没错的。
B站图个啥？
8月27日，虎嗅针对投资极氪一事询问B站公关部相关人士，该人士回应称”我也是刚知道“。截至发稿前，该人士尚未对此事做出正面回应。
而对于引入B站投资，极氪CEO安聪慧也在接受媒体采访时表示，Bilibili是深受年轻群体认可的平台，极氪品牌可以与之共同探讨年轻消费群体对出行趋势的看法。
虽然该人士并未透露任何有价值的信息。但本文作者认为B站此次投资的考虑或许有以下几个：1、为造车计划探路2、进军车联网，把B站从移动端搬到车上3、B站只是想挣汽车客户的广告费4、新能源汽车赛道火热，B站想炒股了。
先说最不可能的一个，造车。一般互联网公司想入局造车，都会有某大佬调研某车企的信息。比如雷军考察汽车供应商博世、周鸿祎调研哪吒汽车等。如果哪天各位在车间里看见陈睿，那说明B站可能真的想造车。
再次资本的角度来看。周鸿祎的360入局造车，战略投资了造车新势力哪吒汽车，成为第二大股东。而B站此次只是拿了Pre-A的优先股，所以在股份公司里的话语权不可能有360这么高。另外，造车是个烧钱的生意，比如雷军，直接投了1000亿，而蔚来汽车也是烧了近400亿才造出第一辆车。以目前情况来看，B站是烧不起这个钱的。
然后是第二个，因为汽车智能化改变了用户的用车习惯，车内的屏幕成为互联网公司的新战场。若进展顺利，未来B站的视频应用和游戏应用或将在极氪的车机系统中预装。当极氪车主在等候充电时，能刷会B站也挺不错的。
除了进军车内屏幕外，整点来自汽车客户的广告投放是更实际的事情。B站曾在2020年的Q3财报中透露称，其汽车内容是增长最快的垂直品类之一，当季汽车内容播放量增长接近两倍，而汽车位列电商、食品饮料、游戏、3C产品之后，是其当季第5大广告主。
同时，B站的年轻化流量也在吸引车企。早在2017年，蔚来汽车、观致等车企就已入驻B站。截至目前，特斯拉、造车新势力及五菱、一汽丰田等品牌都已陆续入驻B站。在B站搜索“五菱”，可以看到有超过20支播放量超过100万的视频，甚至还有超600万播放量的视频，而且从满屏飞的“中国神车”、“逮虾户”等弹幕中，能感受到年轻用户对汽车的热情。
除前述可能性外，本文作者认为B站最大的意图或是投资获利。两周以前，B站斥资5亿元投资中国电信。此外，B站将对该股份接受36个月的禁售承诺。除新能源汽车和中国电信外，B站的投资版图也遍布各行各业。企查查数据显示，从2015年至今，bilibili参与发起的投资事件有109起。涉足传媒、影视、娱乐，还有游戏、垂直电商、快消等领域。
但中国电信在上市后接连两日跌停，B站这一波属于是投资鬼才了。
投资极氪能挣钱吗？
虽然投资中国电信暂时亏钱了，但B站投资极氪，是个好主意。
按此次融资计算，极氪汽车的估值约为89亿美元。与市值动则上千亿的造车新势力相比，选择像极氪这样刚起步的新能源汽车投资标的更为合适。
今年3月，极氪智能科技正式成立，主营业务为电动车。成立一个月后，极氪就推出了首款车型。与创业三四年才推出车型的造车新势力相比，极氪的速度已经非常快了。这也意味着，极氪已经度过造车早期的烧钱阶段，进入自身造血的环节。
极氪001上市两个月后的6月15日，极氪汽车宣布2021产能已经排满，并停止接收意向金。
据悉，极氪品牌的首款产品001预计在今年10月开始交付，未来三年，极氪将推出6款全新车型。到2025年，销量达到65万辆，在高端电动汽车市场占有率居全球前三。
对于极氪品牌的未来发展规划，极氪智能科技CFO袁璟透露道，现阶段，公司还没有明确的IPO计划，主要精力将放在探索国际市场层面，打造更多的产品品类。
这意味着，在投资极氪后，B站也要开始做时间的朋友了。
至于极氪汽车的远景目标，目前来看有些不切实际。但考虑到B站入场的价位并不高，这笔投资总体来看是不亏的。