而为什么会说“再一次”呢？因为早在今年年初，丰田就停止过多家工厂的生产工作，对丰田的产销造成了巨大影响。没想到时隔半年之后，丰田再次宣布将大规模停产。其中，日本国内所有15家工厂28条生产线中，从8月24日至9月，将有14家工厂27条生产线临时停工。一时间引起了消费者的热议，毕竟此次停产的还真是有点多！
当然了，消费者最关心的还是停产原因，此次丰田的大面积停产并非质量问题，而是受疫情影响导致零部件供应不足。这与其它竞争者缺芯片不同，芯片短缺对丰田的影响较小，因为丰田在2011年日本大地震和海啸灾害后加强了芯片储备。不过反而是东南亚地区新冠疫情反弹，直接打乱了其产品供应链，停产也是迫不得已。
据悉，此次丰田减产规模约36万辆，减产占比高达40%，除了日本本土的多个工厂多条生产线外，北美、中国和欧洲的产量可能将缩减数万辆，这将使丰田在今年9月的全球产量远低于去年同期。对此不少消费者猜测：丰田车在国内是不要涨价了？就目前4S店的反馈来看，多家店均出现了优惠收紧，而且不排除提车周期会变长。
那么什么车会受到影响呢？丰田方面，像皇冠、雅力士、卡罗拉、普锐斯、凯美瑞等主力车型均有涉及到；而雷克萨斯作为旗下豪华品牌，自然也不会例外，像ES、LS等车型也会出现相应减产。看来丰田即便是躲过了“芯片潮”，但还是躲不了被停产的命运，至于何时恢复生产的问题，丰田汽车未透露具体时间点。
众所周知，丰田作为一家知名车企，其在全球的影响力毋庸置疑，凭借着超高的可靠性和耐用性，在2020年它稳稳夺得了“全球销量王”，可见开不坏的丰田还是有点实力的，日均销量更是达到了数万辆之多，这背后的利润可想而知了，因此停产对丰田的影响可想而知了，同时也对日本汽车产业造成了重创。
而从丰田汽车发表的声明来看，虽然此次减产规模达到原生产计划的四成，但并不会影响全年的生产计划。这是什么意思呢？是准备恢复生产后加大生产力度么？事实上汽车市场是瞬息万变的，即便是就几天的停产时间，但对一家大车企简直就是如坐针毡，毕竟它是会直接影响到股价的变化，这不目前丰田股价已下跌4.4%。
然而丰田的“打击”远不止于此，就在前不久，由于自适应巡航的问题，丰田刚宣布召回了23万多辆车。或许很多人都没想到，丰田今年的召回已经发生了很多次了，仅今年上半年丰田在中国市场就累计召回了6次，召回汽车共计52.26万辆，尴尬的是其上半年在华销量才84.22万辆，这比例是不是有点高了？
一方面是质量问题导致的口碑危机，另一方面是疫情原因致使的大面积停产，丰田汽车可真是屋漏偏逢连夜雨，其整体的损失可想而知了！不仅如此，丰田由于受此“双重打击”，其全球销量冠军位置也变得岌岌可危了，除非它能在第四季度能超常发挥了，毕竟大众集团还在那虎视眈眈呢！