出品 | 虎嗅汽车组
作者 | 梓楠法师
蔚来还在进步，但速度变慢了。
8月12日，蔚来汽车发布2021年第二季度财报。财报显示，蔚来Q2营收为84.48亿元，环比微涨5.8%；实现毛利润15.7亿元，毛利率为18.6%，净亏损为5.87亿元，净亏损率为7.0%。
此外，蔚来的自动驾驶软件渗透率也在提高。Q2蔚来NIO Pilot的选配率已经超过了80%。
除自动驾驶外，另一张牌是欧洲。欧洲是目前除中国外，最肥沃的新能源汽车市场。蔚来的第一站是挪威。而据蔚来方面透露，其也已开始在荷兰等国家的团队组建，以期在欧洲打开市场。按照李斌的说法，他对挪威市场不设销售目标，大体上不追求盈利。大手笔投放挪威，也主要是为了打出口碑，从而撬动整个欧洲市场。
出海属于远景规划，在国内市场，蔚来也要开始内卷了。
在蔚来发布财报后，上汽通用五菱放出了一条消息：近日，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌率队拜访上汽通用五菱。
在此前特斯拉Model 3降价时，李斌也曾承诺，“蔚来坚决不降价，因为降价会打击到用户，他们所购买的车的残值会下降，坚持高端品牌定位是我们做的很对的一件事”。
但在友商多次降价的冲击下，李斌或许想通了。蔚来不降价，那就开个小号和友商玩。
在财报中，蔚来也表示其进入大众市场的相关准备工作已提速。公司将通过新的品牌进入大众市场，目前已建立了核心团队，迈出了重要的一步。蔚来品牌与大众市场新品牌类似于奥迪-大众、雷克萨斯-丰田的关系。新品牌不会进入五菱mini的细分市场。
此外，蔚来也在表态中点名特斯拉，“我们希望以比特斯拉更低的价格提供更好的产品和服务”。
李斌也在财报电话会上表示，“我们现在看到大众市场真正欠缺的是非常有竞争力的产品”。或许在蔚来看来，现在的中低端电动车市场中，“没一个能打的”。
此前的7月30日，36氪就曾曝出前WeWork大中华区总经理艾铁成已经加盟蔚来，出任战略新业务副总裁，直接向李斌汇报。艾铁成在蔚来负责的新业务就是副品牌，副品牌车型售价大约在15-20万元之间。
15-20万元的区间，是蔚来未曾到达的领域。在这个区间里，李斌的对手更多了，基本全是熟人。
这是汽车行业内卷最严重的领域。此前的小米和360在入局造车后，接连宣布将入局中低端车型市场。理想汽车在年初就明确，要将售价下探至15万元。小鹏汽车本来主打的就是15-25万元的中高端的市场。而特斯拉要推出售价16万元的Model 2的谣言也越传越真。
不过本文作者十分好奇，“大众市场”版的蔚来用户也能享受蔚来的“海底捞式”服务吗？