而荷兰为了减少这种情况的发生，一直在大力发展循环制造业。也就是利用一些可用回收物，去形成新建设的材料，以此达到节约、环保的目的。
在这些循环制造业当中，最令人称奇的一定是“空心”公路，那么为什么荷兰修建公路要掏成“空心”的呢？又用了什么材料，存在哪些原理呢？
其实，这个所谓的“空心”公路，就是用塑料制成的马路，而用塑料代替沥青和石子，是来源于荷兰大型建筑公司KWS Infra提出的，目的就是为了环保又经济。
很多人看到这里会好奇了，用塑料来建造，难道不怕巨型车辆将其压趴吗？这个因素在建造的过程中，自然也是被考虑到了，但是在科技发达的情况下，塑料会被压缩成最小的密度，从而完全能够作为支撑车辆运行的原料。
但是，既然已经用了塑料来当做修建公路的原理了，那为什么还要将其中修成空心的呢？
其实是因为，“塑料”公路留出来的“空心”部分，可以有着其他的用途。比如，在底下放置一些重要的传输管道，能够减少其他部分的占地面积；
比如，在下雨的时候，这个空心的部分还能够起到一个排水疏通的作用，适时地降低洪涝的危险；比如，在空心处还会安置一些重要的传感器，用于随时监控公路温度、质量等等，以便得到最及时有效的处理。
除了在建造的时候，会留有空心的部分以外，其实在建造的时候，荷兰这种塑料做成的马路，还是一段一段安装的，所以当时在修建的时候，只需要花费一个月的时间，就能够完工。
不过，看到这里，你也可能会问，这样一段一段安装公路，难道不怕某一段突然损坏吗？这样不就是不能用了？
但其实如果某一段的塑料公路不小心损坏，比以往的公路还要好修。以往的公路可能要在路边放置路障，然后再找专门的工人来修，最早也要半个月左右。
可是，如果是这种成段的塑料空心公路，如果有一处损毁，只需要将整段拆除，再换上新的一段塑料公路就可以了。
这种方法不仅方便，而且也非常节约，拆下来“损毁的塑料公路”也可以被重新处理之后投入使用。如果损毁的过于严重。也可以将所有材料重新打碎，投入到其他可回收利用的原料制作处。
总之，这是一个既能节省道路建设开支，又能为地球减少污染物的一个道路修建方案。
其实，“塑料”自生产出来，就一直为人们的生活提供了各种各样的便利，不过由于它的难以降解，大量堆积自然会引起社会环境的问题。
所以，除了将“塑料”用于道路的修建之外，还有很多可以利用的方式。比如，建造应急的房屋；比如将塑料重新加工成生活用具；再比如，用塑料做一些精致的装饰DIY。
相信，只要用心处理这些“塑料工具”，一样可以像荷兰那般，使其物尽其用！