今年的极端天气尤其多，常能看到各地暴雨积水的新闻，在这里向河南的朋友致以敬意和问候，被你们勇敢和互助精神感动，祝早日恢复正常。
神话起源
或许是蹭热度，最近关于新能源车涉水能力的大小视频也在网上火了一波。例如，我看过一条（据说是）比亚迪唐DM在郑州积水街道行驶的视频，很多人因此夸比亚迪的新能源车牛掰，是“横行霸道”的水陆两栖坦克。
除此之外，最近Volvo的XC40电动车搞了一个“整车浸泡12小时”的“测试节目”。我在知乎上看到了这个视频，一辆XC40 Recharge在水中没顶浸泡12小时后，还能顺利驶出水箱。同时，Volvo也在抖音平台请陈震出镜秀了一把，截止目前已有22.2万点赞。
视频左下角有提示：请勿模仿！
神话的话术
这些鼓吹新能源车不怕水的视频或文章，无一例外都重点讲到动力电池及电机是满足IP67防护等级的，即便短暂浸泡在水中也没问题。
但是，请注意，这里提到的仅仅是动力电池（也包括高压线束及接插件），而没有清晰准确的说明12V蓄电池（比亚迪也称之为启动电池）的防水特性。这就是此类神话的典型话术。
对于新能源车型，无论是插电混动，还是纯电动，除了动力电池（一般高于300V），还有12V电池。动力电池为电机提供驱动电能，而12V电池为低压电控系统供电。
对于新能源车，只是高压部分有IP67等级的防水能力是不够的，12V电气系统如果浸水短路，车辆控制系统会分分钟破防。
宋PLUS DM-i的实例分析
因为我最近恰好研究过宋PLUS DM-i的12V电池，所以以此为例，分析一下这台车的涉水能力（可点击我的头像参考本人主页最近三个视频）。有三个地方可以看到，12V电气系统是不具备防浸水能力的：
副驾驶座椅下蓄电池安装位置，高度最低，离地约20cm。后备箱充电机的DC/DC输出端，高度居中，离地约40cm。前机舱配12V电源配电盒，高度最高，离地约60cm。
副驾驶座椅下12V启动电池
后备箱充电机DC/DC输出
前机舱12V电源配电盒
其他位置暂且不论，这三处如果浸水，必然会发生短路，12V电气系统会彻底失效。那么，12V电源失效后，会出现哪些问题？不妨看看都有哪些零件使用12V电源。下图是宋PLUS DM-i说明书中保险盒的相关描述（部分，第283页），这里列出的都是使用12V电源的部件。大概归类如下：
汽油发动机控制相关。12V电源失效后发动机无法工作。电机控制相关。12V电源失效后电机无法工作。电池管理器。12V电源失效后动力电池无法工作。制动系统IPB相关。12V电源失效后制动系统无法工作。组合仪表、灯光系统、冷却系统等等......
可以这么说，12V电源失效后，这辆车也就彻底死机了。
挑战神话
前面提到的唐DM能在较深的水中“横行霸道”，我个人推测可能有两个原因：
车身密封性较好，副驾下蓄电池位置及充电机位置（如果也在后备箱）未进水被泡。车身冲出水头，配电盒（如果也在前机舱左上部）位置处于波谷，水位较低，未进水被泡。（会自由泳的朋友应该能体会这个状态，头部顶水时嘴恰好可以露出水面换气。）
至于Volvo的XC40浸泡测试，我怀疑是那辆测试车的12V电气系统做了专门的防水改装。如果XC40电动车的量产车也能通过这种浸泡测试，我觉得这款车哪怕卖50万也是合理的。希望能看到沃尔沃这个测试的更多细节。
总之，我确信自己的宋PLUS DM-i不能泡水，我不会用它趟水玩。