美国众议院前议长纽特·金里奇近日在《新闻周刊》撰文称，中国的进步和美国的瘫痪之间的对比越来越明显，美国政客应该集体到中国体验一次高铁，感受下中国速度。
金里奇在题为《大熊猫与基础设施法案》的文章中说，当我在看美国审议基础设施法案冗长乏味的表演时，不断注意到中国共产党在建设中国的过程中取得了惊人的稳定进步。
我们美国人在热衷辩论、弹劾和竞选时，中国人在搞建设。现在，中国的进步和美国的瘫痪之间的对比越来越明显。这是一个严重的问题。
作者说，作为一个热爱大自然的人——一直以来都很喜欢大熊猫——我高兴地发现，在我们还在喋喋不休地讨论基础设施计划时，超现代的成都天府国际机场已于6月27日正式投运。全世界热爱大自然的人都知道成都。
中国国内航空市场一直在稳步增长。我和夫人卡莉斯塔在中国坐过几次飞机。中国的机场总是很干净，空乘人员也很专业，每个新投运的航站楼都越来越现代化。
在成都这座崭新机场的建设过程中，使用了面部识别软件、自助值机亭(乘客可以直接登机)、智能安全系统、自助登机门，甚至还有试验性的机场机器人(尽管中国有14亿多人口，不太可能缺少机场工作人员)。
这是4月12日拍摄的成都天府国际机场（无人机照片）。
文章说，一直以来，中国共产党对于扩建国内交通运输基础设施有着浓厚的兴趣。中共知道，中国还需要修建高铁。截至2020年底，中国高铁运营总里程已达3.79万公里，列车最快时速超过350公里。
作者呼吁，美国政治家、利益集团、说客、工会和官僚们都应该都去体验一下中国高铁，回国后再坐一趟时速150英里（约合240公里）的美国最快客运列车“阿塞拉”（Amtrak Acela）。然后，他们应该能感受到中美高铁在舒适度、清洁度、便捷度和服务方面的差别。
一列复兴号高铁列车穿过京张高铁居庸关隧道（2020年10月6日摄）。
中国的雄心还在加速——而不是缩小。目前的计划是到2035年，在现有241个机场的基础上再增加159个民用机场。
文章说，如果不是党派间的政治分赃斗争和美国现行体制的问题，你猜到2035年美国能建多少座机场？拥有多少条高铁?任何认为美国在不进行重大国内改革的情况下就能与中国竞争的人都是痴心妄想。
作者最后强调，美国人不应该把这篇文章解读为他对中国制度的支持——或者是任何形式的亲中宣传。“这就是我的警告：美国要么竞争，要么失败。”
（编辑：齐磊党超峰）