文 | 华商韬略 吴苏

被诟病“速度慢”的中国邮政开始全面提速！

近日，中国邮政宣布，将正式启动全面提速，主要内容涵盖寄递全面提速、全网邮路优化、航空高铁运力支撑和自有干线车辆的规模不断扩大。经此一举，中国邮政将实现1000+城市间寄递提速，全国主要城市可享邮件次日达甚至次晨达，6成以上特快专递将实现次晨达。

消息一出，中国邮政迅速冲上热搜，但少有人知的是，中国邮政在赔钱提速。

2020年，中国邮政以6172亿元营收，在《财富》世界500强榜单中排名第90，总利润538亿元，但这些钱，都来自邮政储蓄银行、中邮保险，被吐糟最多的寄递业务亏损近90亿元。

为什么邮政寄递亏损？很简单，民营快递不送、送不到的地方，中国邮政都会接过来送，不说偏远农村、山区、海岛和边疆，就是珠峰乃至太空，都有中国邮政的身影。



作为央企，中国邮政如今又宣布“全面提速”，目的也是同一个：为国为民。

同样赔钱的，还有高铁。据媒体报道，全国18个铁路局12个年年亏损，每年光利息就上千亿，仅2020年上半年，中国高铁便巨亏955亿元，平均日亏5亿元。

亏损这么多，国家仍然努力推进，这是因为，高铁快速提升了人员、资源的流动效率，还促进新材料、机械、冶金、合成材料、信息、计算机、精密仪器等一系列高科技产业协同升级，更大大拉动周边经济发展。

别的暂且不说，仅仅是“拉动经济发展”这一项，研究表明，高铁每投资1亿元，就能拉动周边GDP增加1.8亿元。举个例子，京沪高铁投资2000多亿，至少能间接拉动周边4000多亿元GDP。



这意味着，看起来赔钱的国企，却为我们的日常生活贡献巨大能量，堪称隐形的“钢铁长城”。而且，他们的效率并不低，邮政寄递速度越来越快、高铁出行方便快捷，早已成为无数国人的共识。

你可能发现了，和民营企业一样，国企发展，依靠的也是产品及服务质量。

这一方面，中国上市公司协会会长宋志平深有体会。他在国企干了四十年的宋志平，先后执掌中国建材集团、中国医药集团总公司，把两家国企“从小小的规模做到了世界五百强”。

演讲时，宋志平直言：“我在北新建材的时候，从来不说‘质优价廉’这四个字，我的八字方针是‘质量上上，价格中上’。因为我认为质量有成本，把质量做好，然后追求一个合理的价格，而不是刻意实现最低价。”

宋志平透露，他整合水泥行业之前，中国水泥价格太低，全行业只有80亿元利润，甚至不及瑞士一家水泥公司的利润水平。如今，中国水泥价格虽然仍低于国际水平，但行业已经有1800亿元利润，暴涨超20倍。



邮政、高铁、医药、水泥等行业提升产品及服务质量的同时，更多国企进行合并，减少无序竞争，提升生产效率和行业竞争力，做大做强。

媒体称，自2003年国资委成立以来，其履行出资人职责的企业数量已经从最初的189家缩减至如今的九十多家，减少将近一半。

近年来，包括南北车、宝钢武钢、国电神华、中电投与国家核电、中国中化与中国化工等都是典型的大型国企合并，每一项合并都释放出比此前更强悍的势能，剧烈改变行业格局，对中国和世界产生深远影响。

发展、合并、重组、再出发的过程中，国企亏损赔钱的现象时有发生，但从全国范围来看，国企也在加速进击。

公开数据显示，2020年年底，全国国资系统监管企业资产总额达到218.3万亿元，2020年的营业收入59.5万亿元、利润总额达到3.5万亿元，“十三五”期间年均增速分别是12.7%、7.4%、10.7%。



新冠疫情冲击、全球经济受挫，中国却成为全球唯一实现正增长的主要经济体，进击的国企为其提供重要支撑。

这，就是大国“压舱石”。