列车载空调在出厂时将会对产品制冷或保暖、防水、耐电压等性能进行检测，具体检测项目的内容由客户决定。据报道，在今年6月中旬进行的一次三菱电机的内部调查中，调查人员发现，公司明明没有对列车载空调进行实际的出厂质检，却将捏造的检查数据报告给了客户，企图蒙混过关，并且有迹象表明，这种舞弊行为从上世纪80年代就开始了。
就此事，三菱电机的公关部门宣称“产品的安全性不存在问题”，已经确认跳过出厂质检没有对“产品本身的安全、机能与性能造成影响”。
三菱电机的丑闻并不局限于这一件事，在今年5月，就有日本媒体曝光三菱电机将215万件不满足安全认证标准的电气设备部件提供给了多家日本国内外的客户。
《读卖新闻》则在25日报道称，德国质检部门怀疑自2012年以来，三菱汽车在自家产品进行尾气有害物质排放时有违规操作，使用了减少有害物质排放的外部装置，虽然三菱汽车否认了在质检过程中存在舞弊行为，但承认自家产品在尾气排放问题上确实存在纰漏，向德国质检部门缴纳了2500万欧元（约1.9亿元人民币）的罚金。
近期，另一家日本制造业大厂东芝也陷身丑闻之中，引发了日本大厂的公信度危机。据路透社6月10日报道，一份由东芝海外股东雇佣的律师撰写的调查报告引起争议，报告指出，东芝管理层和一些董事与经济产业省的官员密切合作，利用威胁恐吓等不恰当的手段阻止海外股东行使其权利。受丑闻波及，东芝公司董事长永山治在公司于25日举行的年度股东大会的投票中被罢免。