要知道，当前，中国也在积极推动能源转型，已经连续6年蝉联全球第一大电动汽车市场，2021年电动汽车销量预计将达200万辆。此外，奥迪2020年财报显示，该公司营收高达499.73亿欧元（约合人民币3858亿元），中国市场销量贡献最大——占据了其41%的订单。
那么，为什么奥迪却偏偏要对中国市场“搞特殊”，保留燃油车销售呢？奥迪表示，中国市场仍存在燃油车需求，因此2033年以后将继续本地化生产与销售。安永会计师事务所最新预测也显示，到2033年，中国的电动汽车销量将超过燃油车，美国则到2036年才能实现。
换言之，奥迪2033年后仍希望向中国市场特供燃油车，主要是为了不丢失中国燃油车需求这一块“大蛋糕”。毕竟，按照安永的预测，到2033年，中国燃油车需求可能还在近50%的水平。这对奥迪而言，仍然是一个不可丢失的庞大市场。
不过，电动汽车已经成为未来汽车的趋势。为了在这一新兴市场对抗特斯拉，奥迪还计划从今年开始，向市场投放的新车中，纯电动汽车的车型占比将更多，同时还计划到2025年推出20款以上纯电动汽车。
奥迪母公司德国大众还提出目标，到2030年，该集团全球新车销量中，纯电动汽车的占比将攀升至50%。