路透社21日报道，拜登本周将会与部分参议员开会，讨论他任内力推的基建设施投资计划。此前，两党21名参议员提出一份修建道路、宽带与水资源等基础设施的跨党派方案，计划5年内投资9740亿美元，或者未来8年内投资1.2万亿美元。其总额与内容相比拜登最初提出的4万亿方案都大幅缩水。
但白宫国家经济委员会（NEC）主任布莱恩·迪斯21日对CNN表示：“（对于方案）我们仍然存在一些分歧，尤其是应该如何为这项投资计划出钱。”
一批两党议员联合推出1万亿美元基建投资跨党派方案，但与白宫依然有分歧 视频截图
白宫新闻发言人普萨基21日表示，拜登最快当天就会与议员开会讨论此事。但她也补充，在民主党决定采取“预算和解程序”、绕开共和党强行推进基建法案前，“留给双方谈判的时间已经不多了”。
美国消费者新闻与商业频道（CNBC）提到，民主党内已经开始起草预算草案的工作。这次谈判可能是民主党决定“单干”之前，双方最后一次达成妥协的机会。
对于这份约1万亿美元的跨党派方案，拜登的质疑是钱应该从哪里出。参议员们讨论的是将燃油税上调至适配通胀水平，却多次遭到白宫拒绝。
普萨基21日在记者会上表示，留给双方谈判的时间不多了 视频截图
而11名支持方案的共和党人中，也有人不肯让步。比如，南卡罗莱纳州共和党参议员林塞·格雷厄姆就在福克斯新闻上喊话拜登：“如果你想要达成1万亿美元的基建协议，那么就答应这个条件。你只需要参与进来并发挥领导力。”
另一名起草者、俄亥俄州共和党参议员罗伯·波特曼表示，可以不考虑加征燃油税，但拜登必须拿出其他为法案筹钱的方案，且不能涉及加税。
民主党内的进步派批评，方案没有加入应对气候变化的内容。马萨诸塞州民主党参议员艾德·马拉奇已经明确表示，不会支持任何不包括气候问题的法案。
由于两党在参议院均为50席，这份跨党派方案若要满足60票的通过门槛，除了保住11名共和党人的支持外，只能允许最多1名民主党议员“反水”。然而，佛蒙特州参议员伯尼·桑德斯也反对加征燃油税。因此，方案在参议院投票阶段的命运依然未可知。
今年3月，拜登政府在通过1.9万亿美元的经济刺激计划后，又提出了一份史无前例的4万亿美元“大建”计划。除了基建投资外，还加入抗击气候变化、为老人小孩提供福利等内容。
然而，共和党对这一方案大为不满。双方在国会一番拉锯后，白宫先是把方案缩水到2.3万亿美元，又被迫砍到1.7万亿美元。5月底，共和党参议院领袖麦康奈尔划出了总额不超过8000亿美元的红线，民主党这边有人呼吁抛弃共和党“单干”。
但白宫为了避免两党之间的分歧无可调和，依然在维持谈判。
普萨基21日暗示拜登的立场不会松动，甚至可能提高价码。她说，白宫从来没有把目前的谈判视作必须“一步到位”，而且还没有放弃为方案加入额外内容，比如免除学前班学费、提供带薪产假等。
“目前正在进行的是一个协调过程，这个过程需要解决且包括了一系列总统的优先关切事项。”普萨基说。