尽管HHLA最近发布消息表示，尚未达成有法律约束力的合约。但这样一条消息本身已经暗示了，最终完成入股的可能性已经十有八九。
汉堡港---欧洲第三大海港，和中国的贸易是这座港口最重要的业务，中远集团的船舶从40年前就停靠在了汉堡港。
而正在谈判中的托勒罗特港（Tollerort）是汉堡港4个集装箱码头之一，也是汉堡港第二大码头。1公里长的堤岸线上共有4个泊位，14台龙门吊车，以及一条5轨铁路。
德国专家认为，通过进入汉堡，中国将弥合海上丝绸之路的最大缺口。
德国专家还认为，更重要的是，通过和HHLA集团的合作，中远集团还可以获得意大利亚得里亚海港口里雅斯特（Triest）的特权。
去年，汉堡港运营集团HHLA在罗马政府的批准下，收购了里雅斯特港一处新建并且是最大码头的大部分股权。
而同时对这个码头抱有极大兴趣的中国竞标商则被罗马政府明令禁止。在意大利人看来，让中远公司获得里雅斯特最大码头的多数股权无异于把自己给卖了。
《每日新闻》表示，“而现在，中国人绕了一点远路，最终还是获得了进入里雅斯特的权利。这是中国扩张战略中的决定性时刻。里雅斯特是地中海最北部的港口，这对中欧和东欧尤为重要，不仅如此，HHLA也持有乌克兰和爱沙尼亚两国码头的股份。”
中远集团和其兄弟公司已经在欧洲14个港口拥有了自己码头，或至少是持有股份。从鹿特丹到安特卫普，从热那亚到瓦伦西亚再到马赛。
“全球50个最大的集装箱码头，三分之二已进入中国人的控制，欧洲因此失去了部分主权。”法国前总理让-皮埃尔·拉法兰这样抱怨道。
《每日新闻》继续写道：“大甩卖最早于2016年开始，当时希腊正处于破产阶段，被欧盟、欧洲央行、欧洲货币基金会组成的三驾马车逼着不得不把比雷埃夫斯港私有化。于是中国人很高兴地用2.8亿欧元的低价获得了这个战略性港口的完全控制权。
希腊的比雷埃夫斯在欧洲港口之中排名第四，仅次于鹿特丹、安特卫普和汉堡。
前欧盟专员、巴符州前州长奥廷格（Günther Oettinger）近期在一篇客座文章中写道：“随着一带一路项目的推进，中国将继续扩大全球影响力。比雷埃夫斯本是希腊引以为傲的港口，但今天被中国国企掌控，红色巨龙已经昂首挺胸迈进了这块民主制度的发源地。在欧盟对中国实施象征性制裁之前，希腊甚至一度扮演阻挠对华强硬决议的角色，简直是为虎作伥。”
目前，由于中欧之间的互相制裁，去年年底达成的双边投资协定暂被搁置冷处理。但这丝毫不影响中远集团在汉堡港的参股协议。
据德国媒体报道：“协议谈判目前已进入深入阶段，联邦总理府及各部门都没有对此提出反对意见。”
在中国向欧洲扩张的大背景下，法国总统小马哥曾表示：“我们不能责怪中国人的聪明，要怪只能怪自己如此愚蠢。”
生活菌认为，这句话倒是很好的总结，也让生活菌想到了最近很火的一段视频：
不久前，希腊前任财政部长在回答美国记者关于中国在非洲基建的问题是直言：“中国人的做法人性化多了，中国当然在借此扩大自身影响力，但他们不干涉别国内政。也没有向百年来的西方国家那样，带着军队进入非洲。
中国人重视自己的利益，但与此同时，他们拥有南欧国家没有的品质，他们有投资的耐心。他们不掠夺资源，而是讲究打好基础，再继续发展，他们着眼于今后的二三十年。
对于希腊，欧洲各国没能做到，像中国这样，带着本国工人和工程师们，来这里认真工作。”