文 | 华商韬略 吴苏

“邮政,我三个月前寄出的月饼去哪了?”

不只丢件,“龟速”、“价格不低”等,都是中国邮政被网友诟病的地方。

另一方面,中国邮政也有大批拥趸。比如,一位重庆网友直呼:“有人的地方就有它,我在山里面的几年,就靠它邮寄了。”鉴于疫情期间的服务体验,另一位网友称,“关键时刻还是邮政挑大梁”。

毁誉由人,但事实上,中国邮政比你想象的要彪悍得多。

据2020年《财富》世界500强排行榜显示,中国邮政以893.46亿美元(榜单发布时约合6170亿元人民币)的收入,位列第90位。这样的收入,仅次于日本邮政,吊打美国邮政、德国邮政敦豪集团、意大利邮政以及法国邮政。



值得注意的是,中国邮政这一收入,是顺丰(2019年营收1122亿元)的5.5倍,其它快递公司更不是其对手。站在这个角度,说中国邮政是国内最大的快递公司,并不为过。

你可能疑惑,风评两极化的中国邮政,吸金能力真这么强?

中国邮政公开披露的业绩报告是最充分的说明。2019年,中国邮政实现利润538.9亿元,其中邮储银行、中邮保险分别贡献净利润610.36亿元、16.9亿元。

这意味着,金融、保险业务赚来的钱,亏在寄递业务中,一年亏损超88亿元!

挨最多的骂,亏最多的钱,中国邮政不仅没有砍掉寄递业务,还继续做“亏本买卖”。



中国邮政不断完善“网点图”。最新邮政公报显示,邮政营业网点5.41万个,便民服务站35.5万个,便民服务加盟点60余万处,村邮站10万个,服务网点乡镇覆盖率达到100%,其中74%的邮政所位于农村。

中国邮政是全国唯一同时具备“全年无休”、“哪都能送”两个特点的寄递网络。不管繁华都市,还是中部山区,亦或新疆、西藏等偏远地区,其它快递给钱也不配送时,邮政都能送达。

最南的三沙、最北的漠河、最高的珠峰乃至最远的太空,都有中国邮政的身影。



中国邮政是真正的“使命必达”。

在川藏线康定至德格路上,有一条“离死神最近的邮路”,弯多势险,夏季常有塌方、泥石流,冬季最冷零下40℃,道路被冰雪覆盖。而在这条路上,长途邮车驾驶员其美多吉跑了30年,行程140多万公里,相当于绕地球35圈。这期间,他和狼群对峙过,也被歹徒砍过——身中17刀,左脚骨折,肋骨断了4根。



为一份工作,连命都可能丢了,或许你觉得不值。

其美多吉却表示:“我小时候,高原上的车很少,在我家乡,第一份报纸是邮车送进来的,第一份中专生的录取通知是邮递员送来的……这些都是乡亲们的期盼和希望。”

用《物流报》的话说,“在很多偏远乡村,邮政服务依然是当地老乡接触外部世界和现代社会主要的渠道之一”。



对于寄递服务的“短板”,中国邮政也在竭力提升。

2014年,邮政撤销150条时限较差的中短途火车邮路,新开198条汽车邮路,形成长距离火车运输、中短途汽车运输相结合的邮政“新干线”,省际邮件直达比例由53%提高到83%。

中国邮政还买下32架货运飞机,飞往全国各地“送货”。

去年疫情期间,为运送重要医疗物资,不足2个月飞机飞往湖北地区100次。



“提速”的同时,中国邮政“基本盘”却没有丝毫改变,这就是为亿万中国人尤其是农村人服务。

其他快递驿站基本都设立在城市,而中邮驿站全国5000多家,百分之五十以上的站点都在农村,且正在宁夏、新疆等地大规模推广。可以预见,这同样是一笔“亏本买卖”。

总做亏本生意,背后是为国为民。上世纪40年代,中国邮政就被高层誉为“传邮万里,国脉所系”,这些年,它当之无愧!