为什么选择在火星的乌托邦平原着陆
白岩松：为什么选择在火星的乌托邦平原着陆，有一点我很好奇，这底下有水，为我们将来带人上火星已经做相关的准备，这种说法有道理吗？
张荣桥：我们选择在乌托邦平原南部来进行着陆，有两个方面的考虑，一方面要保证着陆安全，乌托邦平原相对平缓，因为我们毕竟是第一次去，安全着陆是我们后续开展科学研究的前提；第二个是从科学探测的意义角度考虑，我们着陆点附近应该是古海洋与陆地的交接面，这一附近开展科学探测的意义潜力巨大，所以综合考量选定这个点。您问这个地点有没有水，不知道，有没有我们去探完再说。
天问一号为什么要在火星待3个月
白岩松：这次着陆之后，我们的任务是90个火星日，92个地球日，有网友说，为什么设计的这么短，是我们的能量或者说电池或者说续航能力不够？
张荣桥：一次发射任务，既要实现环绕，又要实现着陆，还要实现巡视。3个月的时间设计是综合考量的结果。第一次去只有一个环绕器，它探测获得的科学数据量很大，但车体那么小，注定了它跟地面通信的能力非常有限，因此它的科学探测数据就需要通过环绕器进行中继传输到地面来。
环绕器既要兼顾火星车的中继，还要在差不多两年之内要把整个火星进行全球覆盖，要对整个火星全球的地形地貌、相关的空间环境、内部的结构等进行探测。就是说火星车着陆之后前3个月所有的载荷都开机，所有的探测数据都得到了。通过环绕器传输回来之后，把接下来的时间就让给环绕器去开展全球环绕探测。
为什么要去火星？
白岩松：对于为什么要去火星这个问题，您怎么看？
张荣桥：就我个人来讲为什么去火星，那就是提升人类的自身的能力。我们必须通过这些重大的前瞻性的科学探索活动，来提升我们的技术，培养人才，提升我们对未知世界的认知。所以总结成一句话的话那就是，提升我们人类自身的知识，从国家角度来讲，就是要提升国家的能力。
这次着陆怎么样打几分
白岩松：我相信在你们原定设计火星上着陆的时候，一定有一个最理想的状态，如果把那个理想的状态比作十环的话，今天打到了几环？
张荣桥：应该说不低于十环。着陆火星应该说是我们这次任务最关键，也是风险最大的一个环节。从今天凌晨1点钟开始实施最后的着陆过程到早晨7时18分成功着陆，这一过程当中环节非常多，可以这么讲，堪称像教科书那样的精准和顺畅。
火星移民能否实现？
白岩松：科幻小说里经常提到火星移民计划，您觉得大概多久能实现？
张荣桥：对于火星移民这件事，一定要科学的看。移民火星我认为作为科学幻想可以，但是说谈火星移民工程，我就觉得是不科学的。如果我们有改造火星的能力，那我们是不是可以花点时间精力把我们的地球打理得更好？火星的环境跟地球相比差远了，我们人类赖以生存的氧气没有，温度跟我们地球相比更为恶劣，我们人类的生存最基本的条件难以保证。
张荣桥回应落泪：眼泪有甜有咸
白岩松：在现场很多您的同仁都显得很平静，甚至很镇定，但是您哭了，眼泪里头是什么？
张荣桥：据我所知，我们在场的绝大多数同志都流下了眼泪。眼泪有两种成分：一是激动，因为我们经过了6年的研制生产，在发射场坚持了110多天，发射完之后又飞行了202天，之后在环火轨道又日夜坚守了93天，为的就是我们今天的成功着陆，这个目标我们如期实现，这也是我们完成了对国家的承诺。
另一个是释放，这么多年为了一个目标，我们全体的研制成员们承担了巨大的压力，成功了之后得以释放，所以眼泪有甜有咸。
下一步怎么走？
白岩松：大家会觉得天问一号”已经成功着陆，离最后的完成只剩一步之遥了，“天问二号”是不是已经在你们的工作当中了？下一步的发展目标是什么？
张荣桥：下一步的发展目标就是要开展从火星采样返回的先期关键技术研究，进一步夯实我们从火星采样返回来的关键性技术，坦诚讲如果是今天国家给钱让我们干这件事，我们干不起来，因为还有很多空白技术，我们需要拿出两到三年的时间，把这些核心技术解决掉，然后才进入工程研制。
张荣桥：我们已经有了一个叫行星探测，已经列入国家未来的发展规划，正在推动立项，在这个行星探测重大专项里面，我们有一系列的协调性的项目安排，今天“天问一号”之后，我们的“天问二号”就是去采样并返回，接下来“天问三号”“天问四号”我们会陆续命名在火星采样返回以及木星系探测当中。这些项目一旦得到国家的批准，我们会按照我们中国速度，争取尽早完成。
天问一号祝融火星车发布第一条微博 嫦娥四号月球车转发祝贺：有空一起飙车
5月15日晚，中国探火工程官方微博@天问一号祝融火星车发布第一条微博称“我搭乘着'着陆器'一同抵达了火星表面，着陆地点位于火星北半球乌托邦平原南部预选区。这一刻，让大家久等了！”
随后，嫦娥四号月球车微博@月球车玉兔二号 转发中国探火工程官方微博@天问一号祝融火星车 并称，“祝贺你！火星风大，注意行驶安全，有空一起飙车。”
@天问一号祝融火星车 微博全文：
火星到站！
地球的朋友们，大家好：
我是祝融号火星车，今天，我搭乘着“着陆器”一同抵达了火星表面，着陆地点位于火星北半球乌托邦平原南部预选区。这一刻，让大家久等了！
今天凌晨1时许，天问一号探测器在停泊轨道实施降轨，机动至火星进入轨道。4时许，着陆巡视器与环绕器分离，历经约3小时飞行后，进入火星大气，经过约9分钟的减速、悬停避障和缓冲，于今天上午7点18分成功软着陆于预选着陆区。两器分离约30分钟后，环绕器进行升轨，返回停泊轨道，为着陆巡视器提供中继通信。
目前全世界已进行的21次火星着陆任务中只有9次成功，难度系数极高！安全着陆火星，除了要选择地形平坦的着陆区，还要选择合适的天气状况，避免被火星的巨大沙尘暴所干扰。在经过三个多月的绕火飞行后，我终于找到了最佳着陆点。地质学家说，我的软着陆区很可能是一个古海洋所在地，有很高的科学价值，很可能会取得意想不到的科学成果。但是，怎样尽可能降低火星沙尘暴的影响呢？当然是惹不起，躲得起呀！根据过去的火星气象数据来看，火星沙尘活动集中在下半年，北半球在春夏期间最为宁静，选择在五月中旬着陆，对我来说也最为稳妥！
目前，我还在着陆巡视器内，带着地形相机和多光谱相机、次表层探测雷达、磁场探测仪等6台科学载荷，经过短暂调整后，出仓并开展巡视探测。期待全方位了解火星，并且回传珍贵的数据和照片给大家哦！
爱你们的，祝融号！
天问一号成功着陆火星：美国、欧洲、俄罗斯发文祝贺
5月15日上午，我国首次火星探测任务天问一号探测器成功在火星着陆，实现了我国首次地外行星着陆，是中国航天事业发展中又一具有重大意义的里程碑。
这次着陆火星成功之后，中国将是美国、俄罗斯之后第三个成功完成火星探测的国家，同时也是美国之后第二个成功在火星表面着陆的国家。
天问一号成功之后，美国、欧盟及俄罗斯航空部门也发来贺电。
美国国家航空航天局（NASA）副局长Thomas Zurbuchen在推上表示：祝贺CNSA 天问团队成功登陆中国的第一个火星探测漫游车祝融 ！我们与全球科学界一道，期待着这一使命将做出的重要贡献！
俄罗斯航天局也发表祝贺，称这是中华人民共和国空间探索计划的一个巨大成功。
欧洲航天局ESA在推上转发了CGTN有关祝融号火星车成功着陆火星的报道，并向“天问一号”火星探测任务团队表示祝贺。
今年2月份天问一号成功进入火星轨道之时，欧洲航天局就曾发表过祝贺，同时表态愿意利用他们的“火星快车”空间探测器为“天问一号”的环绕器提供数据中继的支持，将火星车采集到的数据传回地球上的地面站。