发博“探讨”女媒体人及媒体行为
近日，一张女媒体人与理想汽车工程师的微信聊天对话截图在社交媒体流传，对话中，女媒体人表示听闻理想ONE的改款车型将于5月上市，向对方询问“有啥变化”，遭到了该工程师用不雅语言回应。
该工程师还表示，这种涉密的问题不要再找小白询问，“泄露机密什么后果你不清楚？”随后，女媒体人表示，对方不想跟媒体接触完全可以不通过微信好友申请，“您可以选择不答或者拒绝作答。”
该疑似理想汽车员工的过激回应，引起舆论争议。有网友认为，女媒体人只是正常多种途径进行采访，对方不应用敏感字眼回应，也有观点认为，因新车信息仍保密，该疑似理想汽车员工有权利明确拒答。
事情不断发酵，理想汽车CEO李想本人，也深夜发微博进行了回应。
在“还原”事件经过之余，李想还表示，该男工程师永远不需要和媒体打交道，但企业无论如何都不允许员工用言语侮辱女性，企业已经解雇了试用期的该工程师，并表示企业和媒体关系负责人都已经对女方进行了道歉。
但李想也提出了质疑，称女媒体人及相关媒体要求的公开道歉，是否有必要，“企业除了尽到解雇员工的责任外，是否有责任对被辱骂或被侮辱的当事人承担公开道歉的责任？”
微博发布后不久，李想便对其进行了删除。
耿直？李想曾在公开场合“爆粗”回怼质疑
造车新势力的一把手中，李想似乎是比较“耿直”的一位。
去年，在一场理想车主活动上，李想问现场车主愿不愿意把理想ONE换成纯电动车或燃油车，在得到车主们否定的回答后，李想用更为激烈的言辞，甚至是“爆粗”来回怼质疑增程式电动车的人，暗示纯电动车和燃油车各自都有缺点，称一群毫无用户思维、完全不关心用户的人“胡说八道”。
尴尬的是，被李想嘲讽的纯电动车，其实也是理想汽车未来的产品技术路线。在理想汽车的第四季度财报会议中，李想提到，从明年开始理想汽车每年至少都将发布两款新车，纯电产品将在2023年正式交付。
虽然能上“绿牌”，但插电式混合动力汽车（包括增程式电动车）的“政策优待”逐步变少，也是不争的事实。
理想汽车产品单一成隐患
2021年，插电式混合动力汽车（包括增程式电动车）的单车补贴金额为0.68万元，且纯电续航须在50公里（NEDC工况）以上。近日，作为新能源车普及先驱阵地的上海，也发文指出，从2023年起，不再为这类车辆发放专用牌照额度。
在纯电动为主的新能源车技术路线上，理想不可能不迎合趋势，但对比造车新势力的另外两强蔚来和小鹏，理想的纯电动车布局已经明显偏慢，蔚来目前已经有三款纯电动车在售，ET7也将在明年起交付，至于小鹏，则刚刚发布了第三款纯电量产车P5。
产品结构单一的理想，目前销量上仍处于新势力的第一梯队，数据显示理想ONE一季度交付量为1.25万辆，但在座次上，理想一季度被小鹏超越，跌至第三。
上海车展期间，理想汽车展出的清一色都是ONE车型。 南都记者 钟键挺 摄理想的竞争者还不止纯电动车或传统燃油车，上海车展期间，联合华为推出特别版本SF5的赛力斯，两天收获了3000辆的销量，而东风孵化的高端新能源车品牌岚图，也将推出增程式电动车FREE。