“现在是真的麻烦了！”
浙江华佳控股集团总经理蔡少华没有如愿，原本期待“开门红”后，原材料夸张的涨幅可以在3月之后有所回落，但“铜价现在已经接近7万元了，一直在高位，而且还在微涨”。
从2月开工初期的有单不敢接，到现在顶不住压力不得不与客户协商涨价，蔡少华用“半停滞”来形容最近数月的状态，“虽然客户对现在的情况也是理解的，但涉及涨价，沟通肯定需要时间。”
硬着头皮签单、顶着亏本压力出货，蔡少华能做的，是不断加大库存——一端是尽量不大幅缩减的产能，一端是还在协商涨价、不敢出的货物。
在一季度外贸出口同比增近四成的背景下，因为近年来罕见的原材料暴涨等压力，这样的“半停滞”，被迫成了外贸制造企业的“新常态”。
库存增三成出货周期长70天
今年以来，钢铁、铜矿、石化等行业的主要产品价格延续了去年开启的上涨态势，并在创下历史性的“开门红”后，没有像往年那样快速回落，而是持续上行。
作为工业品的重要原材料，不到一年的时间，伦铜价格已从6000美元/吨涨至9000多美元/吨，沪铜也从4万多元/吨涨至近7万元/吨，几近翻倍。
作为中国壁挂炉制造商，蔡少华他们主要的原材料就是铜棒，铜价的上涨直接让公司今年以来的原材料成本上涨幅度接近50%。
文华商品指数于4月16日站上182.49，较1月29日上涨8.1%，其中工业品指数上涨10.2%。黑色品种上涨尤其明显，一季度螺纹钢期货结算均价达4532元/吨，较2020年全年均价上涨24.7%，处于螺纹钢期货2009年上市以来最高水平。沪铁矿石期货结算均价达到1062元/吨，较2020年全年均价上涨39.7%。
“原材料涨得太厉害了。”作为电动自行车出口制造企业，苏州猛狮智能车辆科技有限公司（下称“猛狮智能”）总经理曾宪胜告诉第一财经，电动自行车的主要材料是铝合金，还有电机、芯片和稀土等，这些材料的价格不仅一直在高位，而且还常常拿不到货。
目前，公司的订单已经排到了6月之后，“不用特别担心订单”的曾宪胜，头疼的是不断延期的交货周期，以及随之攀升的资金链压力。
“现在原材料拿货都要求付现金，原来的账期都没有了，很多锂电芯是预付了订金还拿不到货。”曾宪胜表示，以前原材料进货，上游企业还会给60天左右的账期，现在反过来了，给了钱还要排队等货，“有一款变速器的排期甚至排到了2023年。”
另一端的交货周期也在延长，曾宪胜他们的交货周期比原来长了70天左右。而对蔡少华而言，在把库存增加了三成的基础上，交货周期延长多少还是个未知数——价格谈至不亏本才敢出货。
被迫协商涨价、交期无限延长的同时，企业面临的还有订单流失或销量下降的风险。
如此受两端挤压的直接后果，是企业资金链的压力明显增加，进而在恶性循环中引发企业倒闭潮。
央视此前对广东地区制造业的调查显示，一些没有能力自己开模加工电器配件的家电小企业，在没有办法承受通用配件厂的提价，短期内又接不到订单的情况下纷纷倒闭。
蔡少华眼下盼望的是五一这个时间节点，“每年的3～5月是淡季，我们还在硬撑着观望，五一之后再涨价吧。”
事实上，承受压力的远不仅仅是国内的中小企业，就连国际行业巨头也熬不住纷纷提价。
近日，美国身体护理和清洁用品巨头宝洁公司及可口可乐公司纷纷宣布涨价，引发消费市场关注。
“这是我在宝洁33年以来，大宗商品原材料涨幅最大的一次。这一势头可能还会在相当长一段时间里存在。”宝洁公司首席运营官乔恩·莫勒表示，这让他不得不宣布从今年9月开始上调从纸尿裤到卫生纸等日常用品的价格。
可口可乐公司也同样表示，抵不住原材料价格上涨的压力，公司已做出决定，打算提高产品售价。
人民币进入6.4时代
原材料上涨之外，人民币升值和国际航运费用居高不下带来的压力也还没有到头。
“再这样下去，外贸人都不想干了。”长三角地区一家服装外贸制造企业负责人李齐告诉第一财经，人民币升值带给外贸企业的压力，并不比原材料上涨的影响小。
从去年下半年开启的升值趋势至今，人民币的涨幅已接近10%，也是做了二十多年外贸生意的李齐印象里幅度最大、涨势最强的一次。
4月22日，中国外汇交易中心公布数据显示，人民币对美元中间价报6.4902，调升144个基点。
瑞银首席中国经济学家汪涛认为，预计今年底美元对人民币汇率将在6.4左右，并可能在美元对主要货币汇率走势的推动下宽幅波动。这也意味着，人民币已处于6.4时代。
密切关注汇率波动的李齐认为，人民币继续升值的趋势还在，“2月有一天离岸人民币在某个时刻击穿了6.4，到了6.39多，虽然时间不长，但为今年可能升值到6.3提供了支持”。
和去年底相比，集装箱运输的紧张局面略有缓解，但运费仍处于高位，运力安排也较以往提前了近一个半月。
中国一站式国际物流服务平台“运去哪”CEO周诗豪告诉第一财经，以往5月下旬的订单会在5月15日才开始安排，但现在5月的运输计划已经安排完毕了，“90%的运力都已经安排完了，下周我们就开始安排6月份的运力”。
根据他的观察，目前不管是航运还是空运，又或者是中欧班列，都已处于极限水平。由于运力紧张、运费高企，企业开始需要更多数字化的信息来对抗焦虑和不确定性。
在疫情的催化下，数字化和电商化在外贸领域也成为高频词。
今年第一季度，中国外贸保持了恢复性增长。海关总署数据显示，一季度我国出口4.6万亿元，同比增长38.7%。跨境电商作为新兴贸易业态，延续了去年良好的发展态势，出口同比增长69.3%，成为外贸稳增长的主要力量之一。
4月22日，阿里巴巴国际站公布2021年外贸趋势以及数字化出海战略。阿里巴巴集团副总裁、阿里巴巴国际站总经理张阔表示，疫情期间，全球电商渗透率大幅度提升，线上采购趋势不可逆转。随着中国供给在全球的结构性地位不减反增，跨境电商出海红利仍在，正是中国制造通过品牌化方式高质量出海的新契机。
张阔告诉第一财经，在全球的贸易链条上，原材料涨价和人民币升值等成本的转移，主要还是看哪方更强势，哪方更有话语权。中国制造在全球的支撑作用还是最大的，在疫情期间尤其具有不可替代性。因此，从平台上的数据来看，尚未看到显著的涨价趋势以及市场对于涨价的阻力，但要强调的是，中国的制造企业必须抓住疫情的窗口期，逐步从规模增长走向质量增长。
至于汇率波动，许心愿说，他们现在会在合同中和客户锁定人民币价格，以尽量避免人民币升值带来的亏损。借助阿里巴巴国际站这样的平台，他们也会通过加强品牌建设，利用海外仓、快速结汇、生意贷等一系列方案来提高附加值和效率。