根据她的叙述，2月21日18:17，她爸爸驾驶她购买的Model 3行驶在安阳341国道南段村段，车速约60km/h多，在距前方红绿灯约200米处松开了电门，车辆开始减速并向前滑行。快接近前方等红灯的车辆时，先轻踩刹车未见明显减速，后重踩刹车，发现刹车踏板僵硬，很难踩动，制动失效。这时Model 3仍以50km/h左右时速前行，在连续躲避了两车后，撞到一部哈弗SUV，于是向左猛打方向，又撞上一辆日产轿车，最后撞到路中的水泥护栏才停下。可以看到撞得非常惨。
这是她提供的当时的情况：
这个车子是撞得损坏严重。
张女士绝对无法认可刹车失灵这个事情。
但是张女士的疑问被当地特斯拉否认了，刹车并未失灵：
但是张女士的家人当场就表示完全不能接受，从司机的感受来说就是没有刹车。
而且张女士的家人认为数据是可以改动的，特斯拉的数据并不具备说服力。
但是对于这个说法，特斯拉是否认的，表示数据绝对真实。
但是当时的采访产生了戏剧性的一幕，张女士家属质疑数据更改，主持人就问特斯拉，“你们的数据是不能改还是不会改”？记者的意思很明确，2个选项：1、特斯拉的数据是无法从技术上修改的。2、特斯拉的数据是可以从技术上修改但是人为不会改。
结果，这位特斯拉经理完全没有正面回答这个问题，他的回复是：
记者再次强调了一遍问题：有没有功能可以改？
而经理的回复依然是：
这位经理同时表示，可以找第三方来检测：
如果按照一般的理解，给第三方检测一下，出具一个检测报告，然后该赔钱赔钱，该退车退车，也就是没事了。那么后续为何越闹越大？这是张女士在网上发布的原文截图：
原来，这家第三方张女士不认可。那么这家到底是什么检测单位？从百科上查询，这家的确是中国非常权威的认证检测“国字号”单位。
的确是非常权威的机构，问题在于是否能够对特斯拉的刹车系统进行检测？我们找了很多人，查了很多资料，答案令人非常的疑惑。根据我们查询到的结果，这家机构并无检测自动驾驶的资质与技术能力。当然通过IAF的机构，检测结果是互认的，但是不可能找一家外国机构来做检查。而且真的从资质上来说，它管的是认可（certification）“与产品、过程、体系或人员有关的第三方证明”，通俗地说，就是指由具备第三方性质的认证机构证明产品、服务、管理体系、人员符合相关标准和技术规范的合格评定活动，所以从资质来讲，不具备特斯拉“硬件+软件”制动系统的鉴定，刹车系统里唯一需要3C强制认证的是摩擦片，质量认证中心目前管的也就是这个。而特斯拉的摩擦片供应商（应该是Fm、itt或brembo）大概率出不了问题。所以最有可能出问题的是特斯拉的自动驾驶或FSD。其实如果真的从技术上来说，我们个人觉得有3家单位可能可以：1、特斯拉的刹车系统供应商：博世。2、中汽研。3、中保研。但是如果要这么搞了，特斯拉就肯定要交出很多的技术参数等保密数据，比如自动驾驶和fsd是否存在误判的问题，只要特斯拉愿意提交自动和fsd给确认刹车逻辑等数据和曲线图，这问题谁对谁错就迎刃而解了。有媒体文章也提出这一点：
这篇文章中直接提到“但该中心汽车部责任工程师郑晖却明确表示检测不了，“我们是认证机构不是检测机构，我们做不了检测。”这是原文截图：
这个问题实际上非常尴尬，有能力检测的（比如博世）没有资质，而全中国能有资质检测特斯拉软件系统“自动驾驶和FSD”的机构我们一家都没查到……那么这个事情就陷入了罗生门……显然陷入僵局，接下来就发生了张女士坐车顶拿着大喇叭维权的事情。
甚至后续在河南当地的车展上，张女士还特地到现场去维权。
这个张女士甚至还雇了两个靓丽的嫩模助阵……
车前还挂着标语牌：
这个是记者当时的采访：
她的回答：
张女士并不同意这种做法。
然后，戏剧性的一幕再次出现，记者找到特斯拉的工作人员，询问关于张女士的事情到底如何处理了，结果……
当记者再次询问，张女士的事情你知不知道？
得到的回复令我们非常吃惊，请大家看，这个不是我们重新复制黏贴上面的话，是这位经理再次把3句话重复了一遍：
记者都忍不住了，问他：
对于记者询问“你是不是复读机？”这个问题，这位经理的回复是：
记者哭笑不得：
显然，张女士在当地并没有得到好的解决方案。后续前几天发生的事情大家都知道了，我们就不再重复了，大家应该已经从新闻上都看到了，处理的结果大家也应该都知道了，我们不写任何有关这个事情本身的消息，一个字都不写，仅仅从特斯拉的角度分析。这是当时特斯拉第一时间发布的公告：
当中的一句话引发热议：
后续副总裁的采访把这个事情顿时推向高潮：
网友反应剧烈：
当天晚上，新华社就点名特斯拉：
随即第二天，中央政法委点名特斯拉，这话讲的非常重了：
央视新闻也做出点名：
特斯拉的态度做了大幅度的转变，第二天发了道歉信：
不过很多网友都不买账：
这是腾讯团队对于张女士丈夫的采访：
这是央视的采访：
郑州当地责令特斯拉交出数据：
最新的消息是特斯拉交出了数据：
根据特斯拉的说明通报：
这是特斯拉交出的数据的文字说明，简而言之，刹车系统是管用的：
官方把特斯拉的数据制成了表格形式：
特斯拉颇有自信的转发的官方的通报：
特斯拉罕见的在昨晚进行了三连发：
根据特斯拉提交的数据，基本上可以看出2点：1、用户超速到118km/小时。2、刹车系统没有失灵。但是，这个刚刚公布的数据其实早在之前就提供给了张女士，被她驳斥了：
张女士否认超速：
张女士方面认为这个数据有问题，首先这个发生的时间提出质疑：
这是张女士提供的电话列表：
如果我们抛开张女士的观点，仅仅就特斯拉提供的数据分析来看，很多网友看出了相当多的问题。1、关键数据缺失，以及部分数据不能反映真实行车情况。
2、很多网友对数据真实性产生怀疑，这个郑州高峰时期市区能开到118km/小时？
而知乎上，这个事情引爆了很多大神的分析，几乎呈现一面倒的“集体爆破”态势，很多专业汽车博主、主机厂工程师等都进行了驳斥：
很多大神都对这个数据产生了怀疑，有大神做出了公式计算：
有大神用蔚来的数据对比特斯拉，找出了不少问题：
很多答主对于这个数据产生了强烈的质疑：
这是一位主机工程师的意见：刹不住。
专家其实也认为，特斯拉的数据拿出来只是第一步，更重要的是谁来分析数据？怎么从数据上看出问题？
而事实上，这个“疑似用户质疑特斯拉刹车事件”已经不止发生了一起：
河北也出过另外一个车主一模一样的刹车问题：
多次维修，拖来拖去：
对于客户的质疑，也是多次避开：
再次把这位记者也惹火了：
央视也进行了梳理：
采访了几位类似情况车主，海南的一起也是疑似刹车问题导致停车时直接撞上护栏：
更让人惊讶的是，于女士找当地售后亲自来测试，结果测试人员同样出现了刹不住车的问题！！！
这一幕让我们惊呆了！刹不住车竟然可以重现？这是央视的报道，不是我们瞎截取的哦：
于女士还对测试人员说：
得到的回答：
最后给她退车了。
然而事后给出的一份检测报告更是让人惊呆，大家都知道特斯拉是后驱车，而检测报告上是前驱车。
而我们前文中说的那个问题出现了，事实上，很难有“资质”机构能够检验特斯拉的刹车系统（硬件+软件）：
而前不久，著名电台主持人晓北也接待过一次差不多的事情，大家有时间可以看下：特斯拉的刹车到底有无问题恐怕也不是网友们能说得清的，肯定要最终通过技术报告来说明，我们相信国家有关部门一定会给出一个科学的答复。我们持续保持对此事的关注。