【环球网综合报道 记者赵友平】台湾《自由时报》、中时新闻网4月8日消息称，台铁“太鲁阁号”408次列车在花莲清水隧道发生重大伤亡事故，今天是遇难者的“头七”，国民党今日（8日）召开“苏贞昌四大罪状 官僚杀人！”记者会，除要求台当局领导人蔡英文道歉外，还要求台湾行政机构负责人苏贞昌负起政治责任，请辞下台。



台湾《自由时报》报道截图

报道称，国民党文传会主委王育敏列出苏贞昌四大罪状，包括任内强治限定最低标，导致弊病丛生；不成立台铁改革推动小组；漠视台铁总体检报告，一直都不核定；因派系斗争，台铁局长悬缺3个月。



国民党文传会主委王育敏(中)、副主委黄子哲(右)、王鸿薇(左)8日上午举行“苏贞昌四大罪状官僚杀人!”记者会

据报道，王育敏还表示，2018年10月台铁“普悠玛号”列车翻覆事故后，蔡英文前往台东殡仪馆为遇难者致意时，就曾许诺“希望给东部朋友一条更安全回家的路，会积极、快速地来做”。两年半后，又发生台铁“太鲁阁号”列车撞车事故，蔡英文所承诺的那一条“安全回家的路”，难道不需为无法兑现承诺向台湾人民道歉？她表示，如此重大事故不是一个“交通部长”可以扛起的责任，她要求“行政院长”苏贞昌下台负责。

国民党文传会副主委黄子哲也批评苏贞昌是“颟顸（糊涂而马虎）无能、恋栈官位”，苏贞昌至今没道歉的心意，更遑论要他辞职。

黄子哲还呼吁蔡英文应该公开向台湾人民道歉。黄子哲表示，现在绿营跟1450网军（“1450”是台湾人对民进党“网军”的戏称）在护航蔡英文，说蔡英文管不到台铁不要无限上纲，但蔡英文在2006年就被指派当过台铁改革小组召集人，她不可能对台铁一无所悉。

国民党文传会副主委王鸿薇则表示，今天是遇难者的“头七”，民进党应该负起责任，而非恋栈权位，蔡英文应该道歉，苏贞昌要下台。

台铁“太鲁阁号”408车次4月2日上午9点28分发生事故，造成50死、217伤，8日是罹难者的“头七”，台铁全体火车司机员9点28分列车鸣笛5秒悼念。

台媒：台铁撞车灾难，民进党当局不觉得愧对台湾民众吗？

台湾《联合报》今日发表社论指出，太鲁阁号撞车灾难，经检方和“运安会”连日调查，事件的真相逐步浮现。包商李义祥被查出不仅违规施工，还非法借牌；肇祸当时工程车仍然发动，他明知车辆失控却从未报警，接受侦讯时则满口谎言。同样冷酷的事实是，台铁放任前科累累的李义祥一再得标，监造的联合大地对他违法出任工地主任视若无睹，民进党当局对铁道安全的改善漫不经心，一连串的错误肇致这场灾难。



违规、散漫、欺瞒是所有灾难的必备要素，在这场惊天事件中完全具备。在各界一片究责下，李义祥的“法律责任”已难逃脱；但若不追究台铁偏私放水的“行政责任”，不追究主管部门疏于督导的“政治责任”，对得起失去的五十条人命吗？每次劫难，罹难者家属都会说“希望这是最后一位牺牲者”；但如此卑微的期待，不久就被下一场灾难击碎。普悠玛出轨事故至今不过两年多，这次太鲁阁事件却更惨烈数倍，民进党当局不觉得愧对台湾民众吗？

林佳龙身为“交通部长”，喜欢在各种宣导影片中露脸，善于提出华丽的交通建设计划，却从未认真关注民众日常行的安全或交通预算的合理配置。症结在，他把“部长”职位当成进阶的跳板，只顾个人打灯曝光施惠，无心进行成效缓慢的交通结构及用路文化调整。“行政院长”苏贞昌的情况差可比拟，前年台铁的总体检报告完成后，他迟迟不核定；拖了八个月，“交通部”只好自行上网公告。“苏揆”最近辩称，报告中的144项改善建议，已完成109项。这么会背数字并无意义，若“政府”真这么努力，为何铁路边坡预警系统延宕两年，一处也未完成？

每一场灾难，都是台湾散漫文化的照妖镜。“李义祥们”能生生不息地繁殖，都得力于官僚主义的呵护，民进党当局正是培养散漫精神的中枢。