本文来自微信公众号：界面新闻（ID：wowjiemian），作者：崔璞玉，头图来自：视觉中国
“ 眼下至少有367艘载满原油、牲畜等货物的船只在运河两端等待通航。”
在苏伊士运河上“横”了六天的巨型货轮“长赐”号（Ever Given）周一终于脱浅并被拖至大苦湖。随后，这条全球最重要的海上大动脉恢复通航。当局称，预计运河将在数日内恢复至正常运转。
据彭博社报道，苏伊士运河管理局主席拉比（Osama Rabie）在周一晚举行的新闻发布会上说，让所有排队等待的船只通过运河可能需要两天半时间，预计运河将在四天内恢复至常态运作。
YM Wish集装箱货轮是第一艘离开大苦湖锚地，进入运河南段的船，其后有更多船只驶入。前往新加坡的重型运输船Biglift Barentsz则是第一艘进入运河北段的船只，其后还跟着12艘船只。
救援
据美联社报道，周一，借助涨潮高峰，一组拖船成功将“长赐”号船首拖离运河河岸。上周二，在沙尘暴和大风导致能见度极低的情况下，该船在苏伊士运河南段搁浅，船首一直卡嵌在河岸的泥沙中不得动弹。
为了使轮船脱浅，救援人员清除了船首周围约3万立方米的沙土，甚至铲除了部分运河河堤。
负责此次救援行动的荷兰疏浚海事公司Boskalis首席执行官贝尔多夫斯基（Peter Berdowski）表示，问题之一是，等待两艘大型拖船的到来花费了五天时间。
他在接受荷兰电台采访时表示，强劲的潮汐提供了很大帮助，这一自然力带来的推力甚至超过了两艘拖船的拉力。
“船只浮起来的时刻，人们自然欣喜若狂，但也非常紧张。你必须迅速用拖船控制住漂浮的船只，避免它在另一侧被卡住，否则情况只会变得更糟。那十分钟非常紧张，”贝尔多夫斯基说道。
随后，救助队将这艘满载集装箱、重约22万吨的货轮拖至运河中段的大苦湖，并将在那里对其进行技术检查。
影响
虽然苏伊士运河被堵导致每天90亿美元的商品运输受阻，但考虑到全球每年的商品贸易额高达18万亿美元，这一事件带来的长期影响可能微不足道。但如此多船只的航行时间表被打乱，这些货物的交付无疑会延迟数周甚至数月。
截至周一，至少有367艘载满原油、牲畜等货物的船只在运河两端等待通航。《华尔街日报》此前援引参与救援行动的一名知情人士称，复航后，他们考虑给牲畜船优先通行权，因为这些船上的牲畜补给快耗尽了。
与此同时，已有数十艘船只选择了绕过非洲好望角的替代路线。相比通过苏伊士运河，替代路线将多耗费大约两个星期的时间，以及额外数十万美元的燃料和其他费用。
分析人士还称，大量船只短时间内通过运河可能会导致鹿特丹、安特卫普等欧洲港口出现拥堵，从而延长在目的地卸货的等待时间。
哥本哈根“海洋情报咨询公司”首席执行官延森（Lars Jensen）近日在社交媒体上写道，多米诺骨牌已被打翻，通行延迟和绕道其它路线都会引发连锁反应，其造成的影响或将持续数月。
全球有超过10%的贸易行经苏伊士运河，其中包括7%的石油贸易。苏伊士运河管理局称，去年有超过1.9万艘船只通过该运河。
石油和液化天然气通过苏伊士运河从波斯湾被运往欧洲和北美地区；中国制造的家具、服装和超市基本物品等则通过该运河运往欧洲。
事故原因
在运河重新开放后，部分关注重点将转至导致搁浅的原因，以及谁将承担此次事故上。预计涉事方的保险公司受到重大影响。
运河管理局的海事专家和工程师、船只的所有权人日本正荣汽船株式会社（Shoei Kisen Kaisha），以及国际保险公司的理赔人，正在对事件展开调查。
苏伊士运河管理局主席拉比表示，将在调查结束后确定事故责任方。拉比称，运河管理局并没有过错，“长赐”号的船长应该对船只负责，而不是领航员。
参与了初步调查的人士称，此前调查的重点集中在沙尘暴以及事发时持续了约两分钟的大风。
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