台湾长荣海运超大型货柜轮“长赐轮”（Ever Given）
周二（23日）卡在苏伊士运河，阻断运河双向船只航行。（图片取自台媒）
综合台湾“中时新闻网”报道，台湾长荣海运超大型货柜轮“长赐轮”（Ever Given）周二（23日）卡在苏伊士运河，阻断运河双向船只航行。长荣海运稍早表示，此艘货柜轮疑似遭受瞬间强风吹袭，造成船身偏离航道，意外触底搁浅。整起意外造成超过100艘货船在运河外滞留，苦苦等待事故排除后的通行。
长荣海运表示，接获租船“EVER GIVEN”的船东通知，该艘货柜轮于埃及时间3月23日上午8时（北京时间同日14时）左右，从红海北向进入苏伊士运河时，在河口南端6海里处，疑似遭受瞬间强风吹袭，造成船身偏离航道，意外触底搁浅。目前长荣海运除已调集8艘拖船设法脱困外，将再持续利用高潮位脱困，并已洽请专家及保险公司寻求解决方案。
台湾《联合报》援引彭博社报道称，整起意外造成超过100艘货船在运河外滞留，苦苦等待事故排除后的通行。根据船只追踪网站“VesselFinder”的画面指出，在抢救下，“Ever Given”目前已趋近“摆正”，距离脱困似乎不远。
据报道，“EVER GIVEN”为20000 TEU级货柜轮，由长荣海运以论时佣船(Time Charter)方式承租，船员为船东公司派遣，该轮目前配置于远东-欧洲航线。
苏伊士运河是世界上最重要的水路之一，连结欧洲与亚洲之间的南北双向水运，船只不必绕过非洲南端，大大节省航程。如今这起意外势必造成“大塞船”情况，全球物流也会受重大影响。
北京时间24日下午，有消息称一艘中国台湾地区的货轮在苏伊士运河搁浅，导致该运河堵塞，并影响后续轮船通航，并将会影响该航道通航数日之久。
消息一出，国际油价应声上涨。截至记者发稿，布伦特油价报62.55美元/桶，涨幅2.76%，WTI油价报59.4美元/桶，涨幅2.8%。
“这个消息对于连续下跌的原油市场来说，无异于是大喘了一口气。”一位原油央企人士告诉记者。近8日以来，原油有7天收跌，3月18日当天布伦特油价暴跌7.81%，23日当日跌幅则达到了6.32%，创下今年2月以来的最低油价。
后续来看，运河堵塞的好消息过去之后，市场依然会发现目前原油供需面上的疲软状态，支撑前段时间油价复苏的减产因素，其边际效应逐步衰退，原油或许将进入一段较长时间的调整期。
22万吨巨轮堵塞苏伊士运河
据人民日报海外网3月24日电，台湾长荣海运集装箱船“长赐轮”23日在苏伊士运河搁浅，造成运河双向大堵塞。长荣公司指出，正与相关单位商讨解决方案，将尽快协助船只脱困。
据台湾“中央社”23日报道，长荣方面回应称，出事船只于埃及当地时间3月23日上午8时左右，从红海北向进入苏伊士运河时，在河口南端6海里处疑似遭到瞬间强风吹袭，造成船身偏离航道并搁浅。由于苏伊士运河是连接红海与地中海的交通要道，受此影响，运河双向都出现了交通大阻塞。
现场视频截图
长荣方面表示，已敦促船主报告事故原因，并与运河管理局等相关单位商讨方案，将尽快协助船只脱困。“长赐轮”由长荣海运以论时佣船（Time Charter）方式承租，船员为船东公司派遣，目前配置于远东至欧洲航线。
据“船舶追踪网”（Vessel finder）的图像显示，“Ever given”号困在苏伊士运河的南段，两端“堵满”大量船只，其中包括多艘满载石油的油轮。埃及方面已经采取了拖引船牵引、挖掘船挖掘河道、试图让船头调整角度等多种方法都不见成效，“Ever given”号目前依旧动弹不得，稍倾斜在河道里。
经查，该货轮名为“Ever given”号，为20000 TEU级超大型集装箱船，长400米，宽59米，吃水约16米，排水量达22万吨，最大运输能力约20万吨，可装载超过2万个标准集装箱，是最大的远洋船之一，由长荣集团（Evergreen Group）以论时佣船（Time Charter）的方式承租运营，航线配置是远东-欧洲航线。
图片来源：推特
据环球时报，海运物流公司GAC集团介绍，一般来说，船只都是“组队”通过苏伊士运河的，“Ever given”号也是船队的一员，在它之前的同队4艘船已经向北通过了运河，但“Ever given”号“卡”在了运河里，导致之后的15艘船抛锚等待。同时，苏伊士运河向南行驶的船只也被堵住了。
长荣货船这一卡，连带影响运河上各国货轮的前进，很多船长也纷纷在推特上崩溃发出在运河上排队等候的画面，场面相当惊人。
有业内人士分析说，由于造成运河堵塞，长荣后续可能会被罚款。不过从目前来看，现场未出现沉船事故，因此相对好处理。至于对运价、交通影响，得视船只卡在运河的时间而定。
最重要的航线堵塞
苏伊士运河是全球最为重要也是最为繁忙的通航通道之一，经常有船只运送中东的原油到欧洲和美国，也有船只将北海的货物运往亚洲，每年原油通航量占全球原油贸易量的9%，停止通航的数日，将对全球原油贸易带来一定影响。
据悉，目前已经有逾100艘船只等在红海和地中海海面上，等待运河疏通恢复通航。当然，不愿意等待的船只可以选择绕道南非好望角运输，只不过这一条航线所用的时间要多出10日不止，相应推高了运输成本。
苏伊士运河全长约193公里，全球约12%的贸易、8%的液化天然气，以及每天大约100万桶原油都要通过这一运河运输。苏伊士运河管理局发布的图片显示，堵塞航道的这艘船的船体牢牢镶嵌在岸边，他们还派出了拖船和挖掘机试图将这艘货轮拉出困境的场景。
据悉，这艘货船总重量约为22.4万吨，而该船的租船人——中国台湾的一家航运公司公司表示，该船疑似因突然强风而偏离航线。
苏伊士运河的开凿历史可能要追溯至埃及第十二王朝，法老辛努塞尔特三世（也是苏伊士命名由来）下令，为了通过陆行平底船进行直接贸易挖掘了一条“东西方向”的运河，连接红海与尼罗河。
之后，在公元前250年左右这条运河被托勒密二世重新获得。在随后的一千年中被连续改进、摧毁和重建，直到最终于公元8世纪为阿拉伯帝国阿拔斯王朝的哈里发曼苏尔（al-Mansur）废弃。
帕夏授权雷赛布成立公司，并按照澳大利亚工程师Alois Negrelli制定的计划建造向所有国家船只开放的海运运河。通过对有关土地的租赁，公司可从运河通航起主持营运99年。
在之后，苏伊士运河为了方便越来越大的货轮通航，数次扩张并疏浚河道。2015年8月，埃及完成了新苏伊士运河项目，包括35公里新开凿河道以及37公里原有河道的拓宽和加深。新苏伊士运河的开通大幅增加了运河通行能力。
不过，在这次货轮的堵塞事件中，由于船只困在了一个无法绕过的地方，导致旧苏伊士运河也无能为力。
多因素促使油价骤跌
近期油价暴跌的背后，急剧攀升的美债收益率是最重要的诱因，作为全球资产收益率的锚定标准，美债收益率走高，意味着美元走强，从而导致作为商品的油价出现下跌。
3月18日，美国10年期通胀保值债券(TIPS)损益平衡通胀率一度攀升至2.34%，为2014年1月以来的最高水平。加之美联储对大型银行的补充杠杆率(SLR)的减免措施将于3月31日到期，部分银行通过减持美债来满足监管要求，推动美国国债收益率再度攀升，10年期收益率在3月18日盘中最高触及1.75%，为近14个月以来高位。
“1.75%对于十年期美债来说，是一个非常重要的转折点，超过这个点，会导致许多投资者的偏好会转向。”隆众咨询分析师吴燕告诉记者，“叠加后续美元加息的预期，前期原油就出现了比较剧烈的回调。”
而影响美债收益率的首要因素，就是今年以来愈演愈烈的通胀预期。2020年，全球经济遭受到疫情冲击，为了提振经济，各国央行开始“放水”，美联储自去年3月开始实施了无限量化宽松政策；另一方面，在拜登政府上台之后，推出1.9万亿美元财政刺激计划，直接向美国居民发放纾困资金。
随着疫情逐步恢复，特别是新冠病毒疫苗的推出，前期放的水，在居民购买力逐步回升之后将进入市场，从而诱发通货膨胀。随着市场对美国经济复苏的预期增强，避险需求减弱，导致投资者的美债购买量出现下降，并推升了收益率。
“美债收益率推升，让美元指数随之上升，而基本与美元走势负相关的大宗商品，成为这一轮行情的主要牺牲品。”上述原油央企人士告诉记者，“所以近一段时间里，前期涨幅较高的原油、铁矿石和铜等商品均出现了大幅回调。”
此外，近一段时间欧洲多国疫情再显严峻，法国甚至出现了单日确诊病例增加7万的状况，导致欧洲各国再度采取更为严厉的封城措施控制疫情。加上对于疫苗副作用的担心，导致部分国家停止使用阿斯利康的疫苗，疫情反复和疫苗受阻抵消了前期因疫苗接种带来的乐观预期，经济复苏出现了巨大的不确定性。
“前一段时间，沙特的额外减产政策给市场打了强心针，但是减产对于油价的边际效应正在减弱，后续就算是持续减产，也未必能像此前那样带动油价上升。”上述人士告诉记者，“后续油价的运行区间大概率会在55-75美元/桶。”
他解释称，目前原油价格存在继续下探的空间，但经济复苏的基本面存在，下探空间不会很大。同时，如果疫情得到进一步控制，疫苗的副作用得到规避，原油仍然有向上的动力和空间。
或引发全球市场连锁反应
苏伊士运河是世界上最重要的水路之一，连接着地中海和红海，是欧亚大陆之间的重要航道，运河长190公里、深24米、宽205米。埃及政府在2014年8月宣布，将在苏伊士运河东侧开凿一条72千米长的新运河，以扩大通航能力，其中包括开凿35公里的新河道、拓宽和加深37公里的原有河道。新运河于2015年8月开通。
根据苏伊士运河管理局的数据，2020年，通过运河的船舶接近1.9万艘，平均每天51.5艘，净吨位11.7亿吨。世界贸易量的约12%都要通过这条人造运河。目前，该运河仍是埃及最大的外汇收入来源之一。
作为全球至关重要的海运路线，苏伊士运河的阻塞可能对全球市场造成重大影响。
Braemar ACM Shipbroking研究主管Anoop Singh称，每天约有60万桶原油从中东通过苏伊士运河运输到到欧洲和美国。如果不愿等待封锁解除，被困船只可以选择绕道南非航行，不过这条航路要长得多，会大幅增加运输时间和成本。
如果阻塞得不到解决，依赖苏伊士运输中东石油的欧美炼油商可能被迫寻找替代供应渠道，这可能推高油价。分析师表示，欧美的买家现在可能会把目光投向其他地区的原油，例如美国、欧洲北海、俄罗斯和西非。
周三，受苏伊士运河被堵影响，油价波动明显。截至发稿，伦敦布伦特原油期货报62.72美元，涨1.93美元，涨幅3.17%。
纽约WTI原油期货报59.6美元，涨1.84美元，涨幅3.19%。
除了油价外，市场人士认为，目前全球集装箱航运业正处于严重瓶颈期，苏伊士运河航道也是全球最为繁忙的航道之一。本次事故恐给本已经陷入供应链瓶颈的集运业甚至是整个航运业带来不小的影响，世界航运市场价格或将大幅波动。