2月7日，位于华盛顿的智库加图研究所（Cato Institute）在一篇题为《过时技术的全球领导者》（A Global Leader in Obsolete Technology）的文章中称，高铁比飞机慢，不如开车方便，而且比两者都贵。
文章认为，美国无需成为高铁领域的“全球领导者”，因为高铁技术在上世纪50年代已经过时了。
交通部长皮特·布蒂吉格想让美国成为高铁领域的“全球领导者”，这就好比美国想成为电动打字机、转盘式电话或蒸汽机车领域的全球领导者一样。所有这些技术都曾经极为先进，但如今在功能上已经过时了。
尤其是高铁，在1958年就已经过时了。当时，波音公司推出了707喷气式客机，它的速度是今天最快的火车的两倍。
相反，文章认为，美国应该大力发展高速公路。
如果交通部长想让美国重新回到全球交通领域的领先地位，他就应该找到并推动一些机制，允许并支付新公路建设的费用，以减轻交通拥堵，提高安全性并促进新的经济增长。
然而，加图研究所的规划建议，网友们并不买账，在该帖文下方的留言板中称：文章就是胡扯，刻意歪曲事实。
这言论……要不是愚蠢的观点，就是有意误导。
加图研究所，你们曾做过不少好的研究，但这篇文章就是胡扯。你们应该问问真正坐过高铁的人，比如说中国、日本或欧洲（的民众）。
高铁可比开车安全安全多了，靠谱多了。尤其是冬天。强迫人们在危险道路上开车，只是为了增加加油站和汽车公司的利润，真是太残忍了。
还有网友现身说法，证明高铁的安全性和便利性。
高铁比开车快，比飞机方便，一起旅行的人分摊费用，比前两种方式都要划算。
笑死我了。火车可以直接开到市中心，但大多数机场距离市中心至少需要30-90分钟路程，在起飞前至少还要在机场多花1.5-2小时。
事实上，坐高铁很开心，而且人们大多都很喜欢。
欧洲、日本、中国以及很多国家都将高铁运营得很好。这些国家的高铁都很安全、可靠、高效……
还有网友拿美国与中国进行对比，感叹道，怪不得美国现在落后了……
中国的崛起与它在基础设施领域的巨大投资息息相关。如果都持有Cato这种态度，也难怪美国越发落后。
此前，《纽约时报》专栏作家托马斯·弗里德曼在接受采访时表示：“中国不会浪费时间在无用的事情上！”
中国高铁发展的如何
咱们今天来说说！
中国的大地
正被一种前所未有的方式连接
从高寒雪山
到烂漫花田
再到热带海洋
一张以“八纵八横”为骨架
以区域连接线、城际铁路为补充的
全球规模最大的高速铁路网
日渐成形
（高速铁路网“八纵八横”规划，制图@巩向杰/星球研究所）
截至目前
宏大的“八纵八横”
已经建成七成
中国高铁运营总里程达3.6万km
3600多组动车组
组成的“高铁航母群”
在线路上飞驰
（广州南动车段“高铁航母”，摄影师@林颖轩）
截至2019年
中国除拉萨外的所有省会城市
均已修通高铁
88%的50万以上人口城市
实现了高铁覆盖
（广州南站，摄影师@酷鸟魏建）
中国已成为
世界上高铁运营里程最长
在建规模最大
高速列车运行数量最多
商业运营速度最高
高铁技术体系最全
运营场景和管理经验最丰富的国家
而更宏大的未来
也已提上日程
根据中国国家铁路集团有限公司
近期对外公布的
《新时代交通强国铁路先行规划纲要》
到2035年
中国高铁将达到约7万km
比现在的里程
再翻一番
我们期待这样的中国高铁
期待这样一直进击的中国高铁
